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今天不談定位,!底特律車展實拍大眾NMS

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乘坐及動力懸掛 多連桿獨立懸掛+3套動力系統(tǒng)

汽車之家 大眾(進(jìn)口) PASSAT 2011款 US Version

汽車之家 大眾(進(jìn)口) PASSAT 2011款 US Version

  座椅的設(shè)計傾向于舒適,座椅側(cè)翼具有一定的支撐性,,但是不會將駕駛員包在座椅之中,,設(shè)計的目的很簡單,不是激烈駕駛而是在彎道中減小正常離心力所帶來的身體側(cè)傾,。后排座椅更注重兩人乘坐,,有些類似與大眾CC,兩個座椅椅形明顯經(jīng)過設(shè)計,,側(cè)向以及腿部的支撐都比較到位,,舒適性應(yīng)該不錯,但是相比之下中間位置座椅凸起明顯乘坐起來不會很舒服。

汽車之家 大眾(進(jìn)口) PASSAT 2011款 US Version

  這兩白色的NMS是一款柴油動力的車型,,搭載2.0L柴油增壓發(fā)動機(jī)最大功率103kW(140Ps)/4000rpm,,最大扭矩320N·m/1750-2500rpm,該發(fā)動機(jī)配備6擋DSG雙離合變速箱,,官方給出的加速時間為9.3秒,,百公里油耗為5.5L。

汽車之家 大眾(進(jìn)口) PASSAT 2011款 US Version

  另一款為3.6L V6汽油發(fā)動機(jī),,最大功率206kW(280Ps)/6200rpm,,最大扭矩350N·m/2500-5000rpm,V行排列的汽缸運(yùn)行平穩(wěn)性突出,,該發(fā)動機(jī)同樣配備了6擋DSG變速箱,,在6.5秒內(nèi)可完成靜止到96kM/h的加速過程,百公里油耗8.5L,。

  在官方資料里還有一款2.5L五缸汽油發(fā)動機(jī),,最大功率125kW(170Ps)/5700rpm,最大扭矩240N·m/4250rpm,配備6擋手自一體變速箱,,百公里燃油消耗7.6L,。至于這三款動力系統(tǒng)哪個會真正的進(jìn)入國內(nèi)沒有消息,也不排除使用現(xiàn)有動力系統(tǒng)的可能性,并且可能性也比較大,�,! �

汽車之家 大眾(進(jìn)口) PASSAT 2011款 US Version

  最后我們來揭秘后懸掛,我們負(fù)責(zé)任的說在車展上的展車的確為多連桿獨立懸掛,,充分照顧到了乘客乘坐的舒適性,,操控性能也要強(qiáng)于半獨立懸掛。

總結(jié):

  我認(rèn)為NMS是細(xì)分市場的產(chǎn)物,,大眾根據(jù)不同的市場層次和需求開發(fā)出有細(xì)微的等級和配置差別的車型,,所以對于NMS定位的爭論也就你方唱罷我登場的開始了,由于產(chǎn)品細(xì)化的很徹底所以我們很難把好這個脈,;不過不管怎樣我們今天見到了NMS實車,,雖然是在地球另一邊的車展上,但是它起碼讓我們有圖有真相的了解了這款車的情況,,而不是僅僅停留在紙上的分析,;同時我們也期待這款車早日能夠國產(chǎn),能夠真真切切擺在我們面前讓我們體驗讓我們測試,。不過在這里也慣性的想到一點,,就是國產(chǎn)減配問題,呵呵,,點到為止,,就這些吧。(圖/文 汽車之家 張可 攝影 羅浩)

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    看到旅行版就想給個高分,,我承認(rèn)自己喜歡這類車,!要型有型,要空間有空間,,最主要的它仍就是一輛純 粹的轎車,,而不是像城市SUV那樣高高在上,因此從駕駛到實用性,,旅行版都值得大伙去琢磨一下,。說到Passat旅行版,我想除了貴點之外,,其他的也沒什么可挑的了,。

    評測編輯-梁巍:

    曾經(jīng)見識過歐洲國家熱衷于旅行版車型的場面,,而國內(nèi)似乎這類車型還不流行,,不過我倒是很喜歡旅行版,實用性比轎車勝出一籌,而其他方面又不會受太大影響,,就像今天的Passat 2.0T旅行版,,開起來和邁騰感覺沒什么不同,唯一的區(qū)別就是你現(xiàn)在可以在后備箱舒舒服服的睡覺了,。

    評測編輯-羅浩:

    Passat旅行版2.0T車型兼顧動力性,、舒適性和空間實用性,其實它不僅適用于長途旅行,,日常家用也是非常合適的,,只可惜在中國,旅行版向來是叫好不叫座的角色,,另外進(jìn)口車較貴的價格也限制了它的普及,。

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    評測編輯-韓路:

    性能讓人很遺憾,,尤其是剎車性能,,除了這點之外,這個車絕對是有品的人士實用第一選擇,,相當(dāng)?shù)牡驼{(diào)+身份+實用,。要不是性能的缺憾,可以給10分,。

    評測編輯-王苦公:

    國內(nèi)不流行,,但確實很實用的旅行版邁騰以進(jìn)口的身份出現(xiàn)了。當(dāng)然尾箱并不是它的重點,,更重要的東西在發(fā)動機(jī)倉里——VR6發(fā)動機(jī),。動力性和實用性都不用說,樣子還很低調(diào),。

    評測編輯-孟慶嘉:

    用“個性”形容R36都已經(jīng)不準(zhǔn)確了,,對于它來說,或許只有極為重品味的大眾粉絲才會看到其魅力所在,!再加上不俗的性能,,R36得10分那是毋庸置疑的了,只可惜R36 Variant(旅行版)在剎車測試上表現(xiàn)的太一般了,。

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Passat 2011款 US Version

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:中型車
發(fā)動機(jī):0T 0
變速箱:暫無信息