道奇(進口)-酷威/酷博

售價：29.99萬/21.99萬

配備主動式頭枕車型：標配

　　道奇在國內(nèi)推出的車型并不多,，但每款車型都具有很強的個性。對于當今追求個性時尚的年輕消費者,，這個品牌具有很強的吸引力,。道奇酷威的外形粗曠豪放，棱角分明,，從外形上看,，說它像SUV，但離地間隙很�,�,；說它像轎車的旅行版，可哪有這么高的旅行版,？可以說它是旅行版和SUV相結(jié)合的車型,。

　　美系車的造車風(fēng)格一向是粗線條，但對于安全的關(guān)注可以用細致入微來形容,。在眾多的被動安全配置中,，它同樣具備了主動式安全頭枕。當它受到從后方過來的撞擊時,，頭枕利用乘客作用在座椅背上的力向前移動,，有助于支撐乘客的頭部，并在撞車時幫助吸收某些可能會導(dǎo)致頸部扭傷的力,。

　　在主動安全方面酷威不但配有ESP,，而且裝配了ERM電子防翻滾系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以預(yù)測車輛是否有可能發(fā)生翻滾,，然后立即做出反應(yīng),，在必要時對車輪單獨實施剎車并調(diào)整節(jié)發(fā)動機的動力輸出，以免發(fā)生翻滾情況,。

　　酷威的內(nèi)飾具有典型的美國韻味,，無論是中控臺,、儀表或是方向盤給人的感覺都是大尺寸。儀表的配色采用了白色和綠色的燈光效果,，樣式設(shè)計很懷舊,。它的空調(diào)系統(tǒng)采用了三溫區(qū)設(shè)計，并且第二排的乘客也可以通過自己的操作面板對溫度,、風(fēng)量及出風(fēng)位置進行調(diào)節(jié),，滿足了絕大數(shù)乘客的需求。

　　前一段時間,，酷威推出了2011款導(dǎo)航版,，該車在原有的基礎(chǔ)上增加了導(dǎo)航系統(tǒng)，而價格保持了之前的定價,，可以說“加量不加價”,。它的導(dǎo)航系統(tǒng)是在中控臺上增加了一個專用的觸摸屏，而且兩塊顯示屏在倒車時竟然都可以顯示倒車影像,�,？嵬�的音響系統(tǒng)采用了來自Harman/Kardon旗下的Infinity品牌音響，在同檔次SUV車型中也是不多見的,。

　　在道奇的品牌下,，除了酷威，酷博也是一款個性鮮明的車型,，它所表現(xiàn)的跨界風(fēng)格要更強一些,。酷博在安全配置上與酷威完全一致,，也同樣擁有主動式安全頭枕,。

小結(jié)：

　　酷威和酷博擁有相當齊全的主動、被動安全配置,，在舒適配置上它們同樣有著不俗的表現(xiàn),，作為一款原裝進口車型，它們的性價比還是比較高的,。

寶馬(進口)-寶馬6系

售價：108.20～193.80萬

配備主動式頭枕車型：標配

　　在眾多的進口車型中,，寶馬6系也擁有主動式頭枕。該頭枕在遇到后方的碰撞時,，頭枕會在20毫秒的瞬間向前探出,，在頭頸向后回彈的過程中，輕松得托住頭部,，最大限度的降低駕乘者的傷害,。

　　在寶馬的車型中，我們可以通過它們的外形設(shè)計很容易的區(qū)分是否擁有主動式頭枕,。主動式頭枕的設(shè)計是前后分開的,，在遇到碰撞時，前面的部分會向前探出,，而不具備此配置的車型,，頭枕便是一般常見的整體式。

小結(jié)：

　　比較遺憾的是,，在寶馬的車系中,，并不是所有的車型都裝配了此項配置。相信廠家在改款的時候肯定會將提高安全性作為變化的重點,，這也是我們廣大消費者想看到的,。

總結(jié)：

　　主動式頭枕的作用是在發(fā)生事故時可以及時的保護駕乘人員的頸部安全，且它的工作并不是一次性的,。在作動完成后,，可以自動或手動將頭枕恢復(fù)到原來位置，以備下次使用,，無須進行維修,，在費用上也較其它被動安全配置降低了不少。據(jù)調(diào)查顯示,，配備主動式頭枕時,，可降低75%追撞所造成的頸椎傷害。

　　當今汽車零部件供應(yīng)商對主動式安全防護式頭枕已經(jīng)進行了簡化,。通過這一技術(shù)改進,，既降低了主動式安全防護頭枕的生產(chǎn)成本，又便于大批量生產(chǎn)制造,。此裝備成為以后車型上的標準配置也指日可待了,。[文/汽車之家 苑璐]