軸距2850mm左右的中型車:

一汽豐田-銳志

售價：20.98～35.68萬

　　當大家在這個級別中看到銳志，一定覺有有些意外,，很難想到其軸距達到了中型車中最長的范圍,。豐田銳志時尚的外形、后輪驅(qū)動形式無時無刻不在提醒大家,，它是一款主打運動的車型,，而這時往往被我們忽略了它在空間上的表現(xiàn)。

　　新款銳志在外形的變化上非常明顯,，更加兇悍的前臉讓人看上去會覺得殺氣騰騰,。這次變化不僅只有外表，內(nèi)飾上的變化也是徹頭徹尾,，在做工和用料上表現(xiàn)出了日系車在這個級別中的較高水準,。

　　在我們更加關(guān)注的空間上，又會是什么樣的結(jié)果呢,？經(jīng)過實地測量,，銳志的車內(nèi)乘坐空間達到了1755mm，后排高度為910mm,，后排寬度為1450m,，坐墊進深為440mm。這里的很多數(shù)據(jù)竟然比我們上一組對比的車型還要小一些,，看來空間并不是銳志的強項,。

上海汽車-榮威750

售價：17.28～25.88萬

　　當英國羅孚品牌宣布破產(chǎn)之后，上汽集團購買了羅孚75的全部知識產(chǎn)權(quán)并整合了MG的研發(fā)團隊,，而榮威750正是這只團隊在羅孚75上打造的車型,。除了對其軸距加長了100mm以外，很多細節(jié)上也融入了更多時代元素,。

　　榮威750推出已經(jīng)有好幾年的時間了,，但它的市場表現(xiàn)一直不太盡如人意，這或許與它濃郁的英倫氣質(zhì)和國內(nèi)消費者的審美觀還存在著一定的差距有關(guān),。

　　榮威750的軸距達到了2849mm,，與銳志只是相差毫厘。最后榮威750的測量成績?yōu)椋很噧?nèi)乘坐空間1830mm,，后排高度860mm,，后排寬度1415mm，坐墊進深490mm,。在乘坐空間上,，榮威750的成績到現(xiàn)在為止是最長的，但由于其雪茄型車身的設(shè)計,，在后排高度上表現(xiàn)有些不足,。

通用別克-君越

售價：22.19～32.29萬

　　為了能夠贏得更多的市場份額，別克在君威的平臺上推出了軸距更長的車型——君越,。君越的外形設(shè)計沒有了君威的休閑和運動,，帶來更多的是沉穩(wěn)、大氣的風格,，氣質(zhì)上也得到不小的提升,。

　　在車身的尺寸上，君威已經(jīng)超越了常規(guī)的中型車,，有和中大型車叫板的氣勢,。君越整體看上去渾然大氣，穩(wěn)重之中不失時代氣息,，這種設(shè)計受到了很多公務(wù)商務(wù)人士的青睞,。

　　君越的軸距為2837mm，是我們這組對比車型中尺寸最短的,，在空間上的表現(xiàn)能否超越前兩名對手呢,？君越的最終成績?yōu)椋很噧?nèi)乘坐空間1790mm，后排高度870mm,，后排寬度1455mm,，坐墊進深480mm。君威在空間上并沒有很突出的表現(xiàn),，但個方面表現(xiàn)的很均衡,。

小結(jié)：

　　在這組對比中，軸距最長的銳志在乘坐的空間上竟是最短的,，較高的空間表現(xiàn)不會讓后排的乘客有壓抑的感覺,，最短的坐墊進深對后排乘客的乘坐感受有所影響,；榮威在乘坐空間和坐墊進深方面均取得了這組對比的優(yōu)勝，但較窄的車身在車內(nèi)橫向空間上的表現(xiàn)有所欠佳,；君越雖然沒有突出的表現(xiàn),，可各方面的成績很均衡，無論是坐墊進深或是后排高度都還是可以給乘坐者提供一個較為舒適的乘坐空間,。

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總結(jié)：

　　中型車主要面對的還是公務(wù)和商務(wù)用車市場,，所以使用它的人們對于空間提出了更高的要求。通過文章的對比,，明顯看出,，軸距的長短并不能最終決定乘坐空間的大小程度，想要有一個舒適的車內(nèi)空間各方面表現(xiàn)均衡才是最重要的,。對于舒適程度每個人的要求也是不一樣的,，要想選擇一輛自己滿意的車型，除了要多去對比,，親自嘗試也是必不可少的,。希望通過此篇文章能夠讓您了解該級別車型中，空間表現(xiàn)較好的車型,。除了此篇文章,，我們還有針對其它級別車型空間的對比文章提供您參閱。（文/汽車之家 苑璐）