最便宜的4輪盤剎

　　記得很多年前4輪盤剎和ABS都分別被當做兩個重點的宣傳項目，盤式剎車與鼓式剎車相比雖然制動力上沒有優(yōu)勢,，但是在長時間連續(xù)剎車的時候剎車盤和片散熱能力更強,，剎車的熱衰減現(xiàn)象可以得到更好的緩解，同時也更有利于ABS等電子設備的工作,。在買車時雖然我們不會以剎車方式作為選車的重點,，但是不妨做一個了解。

自主品牌 哈弗M1 1.3兩驅(qū)尊貴型

　　在上期的《各種最便宜》中就向大家介紹過哈弗M1,，只不過上次M1是以最便宜的四驅(qū)車的身份出現(xiàn)的,。長城汽車一步步的走來很多進步我們都有目共睹，從哈弗硬派SUV到騰翼C30,，在編輯部中都得到了不錯的認可,，雖然配置可能不是最豐富的，但是平均水平和用料都還算厚道,，哈弗M1也是最便宜的4輪盤剎車型,。

　　售價4.99萬的哈弗M1舒適版雖然為全系最 低配置，輪轂也為鋼制,，但是前后輪均為盤式剎車,。在我們的動態(tài)測試中100-0kM/h的平均剎車成績?yōu)?3.5米，在連續(xù)的10次剎車測試中哈弗M1表現(xiàn)的比較穩(wěn)定,，尤其是前七次的剎車,，每次的成績相差的很少，制動系統(tǒng)穩(wěn)定性較高,。

　　其實我們并不建議購買1.3L兩驅(qū)舒適型,，由于哈弗M1整體的價格定位就較低，所以這款入門級車型的配置也就相對貧乏；最低配車型沒有安全氣囊,、ABS等基本的主被動安全設備,。所以我們跟推薦稍高一擋的豪華型，因為這些基本的安全配置還是比較有用的,；如果手頭稍微寬裕還可以多加2000元選擇尊貴型,，尊貴型在這些基本配置的基礎之上增加了舒適性配置。

合資品牌 鈴木天語SX4 1.6L舒適型

　　在所有跨界車中天語SX4算是最典型的一個,，轎車與SUV車型的跨界贏得了不少年輕人的青睞,。高挑的車身造型不僅是與SUV雜交的特征，而且為車內(nèi)提供了可靠的頭部空間,。早年間天語SX4并非全部四輪盤剎,，在后期全部車款均升級為四輪盤剎，在制動散熱性能上進行了提升,，同時它也是合資品牌中最便宜的四輪盤剎車型,。

　　后期天語升級為四輪盤剎，而且為全系標配,；我們以1.8L車型的連續(xù)剎車測試成績?yōu)槔�,，同樣是連續(xù)進行10次全力制動，雖然44米多的剎車成績并沒有任何可以炫耀的地方,，但是較為穩(wěn)定的剎車距離是盤式剎車的特點,，并沒有發(fā)生嚴重的熱衰減現(xiàn)象。導致剎車距離過長的原因很簡單,，是因為偏向舒適的懸掛調(diào)教面難以抵抗較高車身重心在大力剎車時帶來的慣性,，前懸嚴重壓縮后輪摩擦力降低，導致剎車距離變長,。

『舒適版所不帶有的遙控鑰匙和前霧燈』

　　舒適版的配置較為樸素,，所有缺失的配置中我認為沒有遙控鑰匙是大多消費者所不能接受的，另外舒適版也沒有前霧燈,，如果完全作為基礎的代步車舒適型沒有任何問題,，外觀時尚，技術成熟,。其實還是更建議購買靈動型,，只不過差價有些高。