● 座椅：包裹性和舒適性都比較好 功能單調(diào)

　　作為一款轎跑車,，那運動型座椅是必不可少的。如果光從視覺效果來說,，澤拉斯的座椅的確挺吸引人的,。實質(zhì)上，它的實用性也有不錯的表現(xiàn),。整車的座椅均是使用了質(zhì)地柔韌的打孔真皮,，主副駕駛座椅都有著不錯的包裹性和支撐性，而且還帶有加熱功能,。只是方向調(diào)節(jié)全都是手動這點會給用戶帶來一些麻煩,，而且它本身的價位就不低了，消費者是否賣賬這點值得商榷,。

● 空間：后排腿部空間不錯

　　2700mm軸距在緊湊型車級別來說已經(jīng)是不錯的數(shù)據(jù)了,，不過別忘了澤拉斯是一款雙門5座的轎跑車,，為了測試它的空間表現(xiàn),，我特意找來了一個身材比較普通的年輕人作為體驗者。

　　體驗者身高1.75米左右,，坐在駕駛位置做體驗時,，把駕駛位置的座椅調(diào)至最低位置，并調(diào)節(jié)好適合自己的坐姿后,，頭部只有3指剩余,。雖然并不顯得壓抑，不過也只能說是夠用,。同樣的體驗者在保持前排座椅調(diào)節(jié)不變的情況下坐在后排時,，腿部有一拳多的空間剩余，成績讓人滿意,；而此時頭部已經(jīng)基本沒有空余,，稍有壓抑感。

　　由于受到了自身設計的限制,，澤拉斯的行李廂空間表現(xiàn)一般,。不過它的后排座椅可以按比例放倒，而且放倒后行李廂的空間可謂是整倍增加,。如果只是兩口子去長途旅行的話,，那多帶一些行李它是可以應付過來的。但是如果你乘客多,，行李又多的話,，它顯然是不適合你。畢竟對于雙門轎跑車來說,，它們本來的設計訴求就不是用來載物的,。

● 發(fā)動機：性能值得期待

　　在動力方面,，澤拉斯搭載了一款型號為2AR的2.5L發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為133kW（178馬力）/6000rpm,，最大扭矩為233Nm/4100rpm,，與之搭配的是一款帶運動模式的6擋手自一體變速箱。至于它的性能將會有怎樣的表現(xiàn),，它是否真的運動,？或許等到汽車之家評測組的同事測試完這款車以后，答案自會分曉,。

● 全文總結(jié)：

　　作為豐田首款進口城市運動型雙門轎跑車,，澤拉斯似乎并沒有因為雙門的設計而顯得更運動。雖然全車內(nèi)飾完全按照運動型車設計,，但是過于簡單的配置是否能讓消費者樂意掏錢包,，這點仍然是有待商榷,。如果你對這款車感興趣的話，那不妨等待這款車正式上市公布售價以后再下決定，畢竟現(xiàn)在經(jīng)銷商處已經(jīng)有展車了，那說明這款車離上市的時間也不會太遠了,。（攝/圖/文/汽車之家 何家榮）

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