● 座椅：包裹性和舒適性都比較好 功能單調(diào)

　　作為一款轎跑車，那運(yùn)動(dòng)型座椅是必不可少的。如果光從視覺效果來(lái)說,，澤拉斯的座椅的確挺吸引人的。實(shí)質(zhì)上,，它的實(shí)用性也有不錯(cuò)的表現(xiàn),。整車的座椅均是使用了質(zhì)地柔韌的打孔真皮，主副駕駛座椅都有著不錯(cuò)的包裹性和支撐性,，而且還帶有加熱功能,。只是方向調(diào)節(jié)全都是手動(dòng)這點(diǎn)會(huì)給用戶帶來(lái)一些麻煩,，而且它本身的價(jià)位就不低了，消費(fèi)者是否賣賬這點(diǎn)值得商榷,。

● 空間：后排腿部空間不錯(cuò)

　　2700mm軸距在緊湊型車級(jí)別來(lái)說已經(jīng)是不錯(cuò)的數(shù)據(jù)了,，不過別忘了澤拉斯是一款雙門5座的轎跑車，為了測(cè)試它的空間表現(xiàn),，我特意找來(lái)了一個(gè)身材比較普通的年輕人作為體驗(yàn)者,。

　　體驗(yàn)者身高1.75米左右，坐在駕駛位置做體驗(yàn)時(shí),，把駕駛位置的座椅調(diào)至最低位置,，并調(diào)節(jié)好適合自己的坐姿后，頭部只有3指剩余,。雖然并不顯得壓抑,，不過也只能說是夠用。同樣的體驗(yàn)者在保持前排座椅調(diào)節(jié)不變的情況下坐在后排時(shí),，腿部有一拳多的空間剩余,，成績(jī)讓人滿意；而此時(shí)頭部已經(jīng)基本沒有空余,，稍有壓抑感,。

　　由于受到了自身設(shè)計(jì)的限制，澤拉斯的行李廂空間表現(xiàn)一般,。不過它的后排座椅可以按比例放倒,，而且放倒后行李廂的空間可謂是整倍增加。如果只是兩口子去長(zhǎng)途旅行的話,，那多帶一些行李它是可以應(yīng)付過來(lái)的,。但是如果你乘客多，行李又多的話,，它顯然是不適合你,。畢竟對(duì)于雙門轎跑車來(lái)說，它們本來(lái)的設(shè)計(jì)訴求就不是用來(lái)載物的,。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)：性能值得期待

　　在動(dòng)力方面,，澤拉斯搭載了一款型號(hào)為2AR的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為133kW（178馬力）/6000rpm,，最大扭矩為233Nm/4100rpm,，與之搭配的是一款帶運(yùn)動(dòng)模式的6擋手自一體變速箱。至于它的性能將會(huì)有怎樣的表現(xiàn),，它是否真的運(yùn)動(dòng)？或許等到汽車之家評(píng)測(cè)組的同事測(cè)試完這款車以后,，答案自會(huì)分曉,。

● 全文總結(jié)：

　　作為豐田首款進(jìn)口城市運(yùn)動(dòng)型雙門轎跑車,，澤拉斯似乎并沒有因?yàn)殡p門的設(shè)計(jì)而顯得更運(yùn)動(dòng)。雖然全車內(nèi)飾完全按照運(yùn)動(dòng)型車設(shè)計(jì),，但是過于簡(jiǎn)單的配置是否能讓消費(fèi)者樂意掏錢包,，這點(diǎn)仍然是有待商榷。如果你對(duì)這款車感興趣的話,，那不妨等待這款車正式上市公布售價(jià)以后再下決定,，畢竟現(xiàn)在經(jīng)銷商處已經(jīng)有展車了，那說明這款車離上市的時(shí)間也不會(huì)太遠(yuǎn)了,。（攝/圖/文/汽車之家 何家榮）

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