低調(diào)版更合理蒙迪歐-致勝GTDi配置分析

張可

2011年03月22日 02:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　[汽車之家配置分析] 坦白的講我并不是一個(gè)忠實(shí)的福特粉絲，對(duì)于福特甚至并沒有什么太大的興趣,，但是蒙迪歐-致勝GTDi卻令我打起了精神，原因很簡單,，就因?yàn)檫@臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),。2.0T已經(jīng)成為了一個(gè)持續(xù)的熱點(diǎn)，之前邁騰和君威針鋒相對(duì),，現(xiàn)在半路又殺出個(gè)蒙迪歐-致勝,，動(dòng)力自然是這臺(tái)車的亮點(diǎn)，但是配置自然是消費(fèi)者所絕對(duì)關(guān)心的,今天我們就來對(duì)致勝GTDi進(jìn)行配置分析,。

● 蒙迪歐-致勝GTDi

　　蒙迪歐-致勝GTDi于2011年3月17日上市,，售價(jià)區(qū)間為19.98-25.28萬元，其中低調(diào)教版本命名GTDi200,，共包含兩款車型,；另一個(gè)高調(diào)教版本，名為GTDi240,，共包含3款車型,，在下文中我們就按照兩個(gè)不同的調(diào)教版本進(jìn)行分析，做一個(gè)基礎(chǔ)選車導(dǎo)購,。

● 全系車顏色一覽

　　車身顏色是一個(gè)完全體現(xiàn)車主性格的外觀表現(xiàn),，蒙迪歐-致勝全系共有八個(gè)顏色供選擇，包含了傳統(tǒng)的灰色,、黑色,、白色以及更為年輕的紅色等,，相信可以受到不同年齡階段以及性格的消費(fèi)者的認(rèn)可。

● 輪轂——五款車兩套輪轂

　　五款車使用兩種不同輪轂,，GTDi200兩款以及GTDi240至尊型條輻細(xì)密的鋁合金輪轂,；而GTDi240豪華與豪華運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航版使用五輻“Y”字形輪轂。個(gè)人感覺后者的張力更強(qiáng),。輪胎尺寸全部相同,，為225/50 R17 。

● GTDi核心關(guān)注點(diǎn)——?jiǎng)恿?/STRONG>

　　致勝原先只有2.0L和2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平表現(xiàn)平平,，也使很多消費(fèi)者對(duì)與致勝的駕駛激情感到不滿，現(xiàn)在推出了2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)力得到了本質(zhì)的提升,，下面我們來看一下這款車的核心亮點(diǎn)——?jiǎng)恿ο到y(tǒng)。

發(fā)動(dòng)機(jī) 最大功率 最大扭矩

2.0GTDi200 149kW(203Ps)/6000rpm 300N·m/1750-4500rpm

2.0GTDi240 176.5kW(240Ps)/6000rpm 340N·m/1900-3500rpm

差值： 27.5kW(37Ps) 40N·m

　　致勝GTDi200(以下部分簡稱200)和致勝GTDi240(以下部分簡稱240)使用相同發(fā)動(dòng)機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過不同調(diào)教因而產(chǎn)生了200和240兩個(gè)版本,，200為低調(diào)教版本，240為高調(diào)教版本,。其中低調(diào)教版本與沃爾沃S80L T4上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)相同（點(diǎn)此查看沃爾沃S80LT4測試文章）,，而高調(diào)教版本在此基礎(chǔ)之上將功率和扭矩分別提升了27.5kW(37Ps)和40N·m，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教后在駕駛感受上會(huì)有一定的差別,，如何選擇這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一是看個(gè)人對(duì)于動(dòng)力的要求,，二就是配置。

　　不同調(diào)教版本的致勝全部使用6擋雙離合變速箱,，這臺(tái)Powershift濕式雙離合我們并不陌生,，在沃爾沃和福特車上已經(jīng)得到廣泛的使用，比如我們測試過的S80L和C30,。至于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合的性能表現(xiàn)請(qǐng)關(guān)注我們對(duì)于致勝的搶先測試文章《加速油耗給力搶先測試致勝GTDi240》，本文的目的是分析配置,。

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第1頁：車型概括
第2頁：兩款車型配置分析
第3頁：部分參數(shù)配置

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蒙迪歐-致勝 2011款 2.0L GTDi240至尊型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.76秒	38.90米	8.10升
測試文章：加速油耗給力搶先測試致勝2.0GTDi240
評(píng)測編輯-孟慶嘉：	2.0GTDi+powershift雙離合變速箱，同時(shí)還有240馬力這個(gè)數(shù)值,，聽上去真是挺棒的,！這樣一來，它便能夠憑借不錯(cuò)的性能以及大空間和性價(jià)比與競爭對(duì)手抗衡了,！說實(shí)話,，我對(duì)它的期望很高，特別是在性能方面,，如果它能跑進(jìn)7秒3,，我會(huì)給它10分！
評(píng)測編輯-梁�,。�	說實(shí)話致勝是一款相當(dāng)不錯(cuò)的車型,，它本應(yīng)該擁有很好的市場，但唯獨(dú)讓動(dòng)力給耽誤了大好前程,，如今福特終于拿來了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)跟雙離合變速箱,，價(jià)格上也有一定的競爭力，但留給它的市場空間已經(jīng)不多了,，想要突圍的話我覺得就需要在價(jià)格上多做文章了,。
評(píng)測編輯-羅浩：	事實(shí)再次證明，作為一款具有歐洲血統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)型轎車,，發(fā)動(dòng)機(jī)一直是蒙迪歐-致勝最大的短板,，此次2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生徹底彌補(bǔ)了這一不足，現(xiàn)在我終于可以理直氣壯的說,，老款蒙迪歐的2.3發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在太不給力了,！

蒙迪歐-致勝 2011款 2.0L GTDi240至尊型閱讀測試文章

加速(0-100公里/小時(shí))

剎車(100-0公里/小時(shí))

油耗(100公里)

7.76秒

38.90米

8.10升

測試文章：加速油耗給力搶先測試致勝2.0GTDi240

評(píng)測編輯-孟慶嘉：

2.0GTDi+powershift雙離合變速箱，同時(shí)還有240馬力這個(gè)數(shù)值,，聽上去真是挺棒的,！這樣一來，它便能夠憑借不錯(cuò)的性能以及大空間和性價(jià)比與競爭對(duì)手抗衡了,！說實(shí)話,，我對(duì)它的期望很高，特別是在性能方面,，如果它能跑進(jìn)7秒3,，我會(huì)給它10分！

評(píng)測編輯-梁�,。�

說實(shí)話致勝是一款相當(dāng)不錯(cuò)的車型,，它本應(yīng)該擁有很好的市場，但唯獨(dú)讓動(dòng)力給耽誤了大好前程,，如今福特終于拿來了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)跟雙離合變速箱,，價(jià)格上也有一定的競爭力，但留給它的市場空間已經(jīng)不多了,，想要突圍的話我覺得就需要在價(jià)格上多做文章了,。

評(píng)測編輯-羅浩：

事實(shí)再次證明，作為一款具有歐洲血統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)型轎車,，發(fā)動(dòng)機(jī)一直是蒙迪歐-致勝最大的短板,，此次2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生徹底彌補(bǔ)了這一不足，現(xiàn)在我終于可以理直氣壯的說,，老款蒙迪歐的2.3發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在太不給力了,！

蒙迪歐-致勝 2007款 2.3L 豪華運(yùn)動(dòng)型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.60秒	38.40米	--升
測試文章：設(shè)計(jì)完全不同！邁騰/致勝深度對(duì)比測試
評(píng)測編輯-韓路：	致勝打9分,，主要是失分在這個(gè)2.3發(fā)動(dòng)機(jī)上,，當(dāng)對(duì)手都在9秒左右的百公里加速成績時(shí)候,，致勝的2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)顯得那么孱弱。但是致勝完美的時(shí)尚外形和極佳內(nèi)部空間優(yōu)勢又比對(duì)手明顯太多了太多了,。我非常喜歡致勝的外形,、內(nèi)飾、空間,、操控,，唯一遺憾是動(dòng)力。最后總結(jié)一句：致勝的2.3升發(fā)動(dòng)機(jī),，配不上它那個(gè)美麗的大殼子,。
評(píng)測編輯-王苦公：	致勝剛在歐洲發(fā)售不久就風(fēng)風(fēng)火火來到中國，足以見得福特對(duì)國內(nèi)市場的重視及對(duì)致勝的信心,。Kinetic Design設(shè)計(jì)風(fēng)格比較激進(jìn),，車身尺寸也大幅增加，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更年輕,，老款蒙迪歐中庸的形象完全被顛覆,。在歐洲研發(fā)的致勝行駛表現(xiàn)也完全是歐洲風(fēng)格，懸掛堅(jiān)韌,，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確,；長安福特的做工也有長足進(jìn)步。沒有2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是最大的遺憾,。
評(píng)測編輯-孟慶嘉：	蒙迪歐的變化令人吃驚,，一身運(yùn)動(dòng)裝的新蒙迪歐-致勝不僅視覺效果極好，駕駛起來也透出點(diǎn)年輕的氣息,；盡管外觀突變唬人,，但該車對(duì)動(dòng)態(tài)的調(diào)教卻保持著“傳統(tǒng)”的風(fēng)格，不急不噪,、成熟穩(wěn)健,，不知道007是否也只是被它的外表所吸引？

蒙迪歐-致勝 2007款 2.3L 豪華運(yùn)動(dòng)型閱讀測試文章

加速(0-100公里/小時(shí))

剎車(100-0公里/小時(shí))

油耗(100公里)

10.60秒

38.40米

--升

測試文章：設(shè)計(jì)完全不同！邁騰/致勝深度對(duì)比測試

評(píng)測編輯-韓路：

致勝打9分,，主要是失分在這個(gè)2.3發(fā)動(dòng)機(jī)上,，當(dāng)對(duì)手都在9秒左右的百公里加速成績時(shí)候,，致勝的2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)顯得那么孱弱。但是致勝完美的時(shí)尚外形和極佳內(nèi)部空間優(yōu)勢又比對(duì)手明顯太多了太多了,。我非常喜歡致勝的外形,、內(nèi)飾、空間,、操控,，唯一遺憾是動(dòng)力。最后總結(jié)一句：致勝的2.3升發(fā)動(dòng)機(jī),，配不上它那個(gè)美麗的大殼子,。

評(píng)測編輯-王苦公：

致勝剛在歐洲發(fā)售不久就風(fēng)風(fēng)火火來到中國，足以見得福特對(duì)國內(nèi)市場的重視及對(duì)致勝的信心,。Kinetic Design設(shè)計(jì)風(fēng)格比較激進(jìn),，車身尺寸也大幅增加，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更年輕,，老款蒙迪歐中庸的形象完全被顛覆,。在歐洲研發(fā)的致勝行駛表現(xiàn)也完全是歐洲風(fēng)格，懸掛堅(jiān)韌,，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確,；長安福特的做工也有長足進(jìn)步。沒有2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是最大的遺憾,。

評(píng)測編輯-孟慶嘉：

蒙迪歐的變化令人吃驚,，一身運(yùn)動(dòng)裝的新蒙迪歐-致勝不僅視覺效果極好，駕駛起來也透出點(diǎn)年輕的氣息,；盡管外觀突變唬人,，但該車對(duì)動(dòng)態(tài)的調(diào)教卻保持著“傳統(tǒng)”的風(fēng)格，不急不噪,、成熟穩(wěn)健,，不知道007是否也只是被它的外表所吸引？

發(fā)動(dòng)機(jī)	最大功率	最大扭矩
2.0GTDi200	149kW(203Ps)/6000rpm	300N·m/1750-4500rpm
2.0GTDi240	176.5kW(240Ps)/6000rpm	340N·m/1900-3500rpm
差值：	27.5kW(37Ps)	40N·m

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