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加速油耗給力!詳細測試致勝2.0GTDi240

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  [汽車之家 評測]  一個木桶能盛多少水不是取決于這個木桶上最長的一塊木板的長度,,而是由最短的木板決定,這就是我們常常提到的木桶效應(yīng)(也叫短板原理),。這個原理也許不是萬能的,,但在汽車領(lǐng)域它卻十分適用。比如蒙迪歐-致勝,,它在外形、空間,、駕駛樂趣上都有十分出色的表現(xiàn),,但只因老款車型動力上的不給力而難以熱銷。

汽車之家

  如今2011款致勝帶著GTDi+Powershift的動力組合重回到我們面前,240馬力的動力數(shù)據(jù)甚至要強過同樣搭載這套動力系統(tǒng)的沃爾沃S80L,,那么致勝2.0GTDi(以下簡稱2.0T)車型會有怎樣的表現(xiàn)呢,,下文會通過體驗加評測的方式為您詳細介紹。


汽車之家

還躲躲藏藏,?實拍蒙迪歐-致勝2.0T

  關(guān)于外形和內(nèi)飾的設(shè)計細節(jié)方面,,我的同事黃正橋早在3月6日就進行了搶先獨家實拍,文中非常詳盡的介紹了智尊版的外觀內(nèi)飾特點,,為了不與他有過多重復(fù),,我在本文靜態(tài)的部分將會著重介紹一些車型間的不同或者對車輛使用的體驗,如果您還不是很了解這款車的話可以先讀讀上面的實拍文章,。


 致勝不同車型間的區(qū)別

福特 長安福特 蒙迪歐-致勝 2011款 GTDi240 至尊型

福特 長安福特 蒙迪歐-致勝 2011款 GTDi240 至尊型

  通過上面的圖片相信大家可以清楚的了解2011款致勝與老款車型的區(qū)別以及運動版車型與非運動版車型間的不同,。長安福特也在不斷的摸索總結(jié)國人的審美習(xí)慣,定位豪華的車型加入大量的鍍鉻裝飾,,而運動款則是以黑色為主調(diào),。LED日間行車燈在歐洲已經(jīng)是強制安裝的配置了,不過在國內(nèi),,只有購買高配車型才能得到,。

福特 長安福特 蒙迪歐-致勝 2011款 GTDi240 至尊型

  致勝在雷達探頭的布置上深得沃爾沃的精髓,極低的位置可以讓它感應(yīng)到更低的障礙物,,不過在幾天的駕駛中我們也發(fā)現(xiàn)一個問題,,就是前雷達在D擋駕駛時是關(guān)閉的,只有掛入其他檔位或是按下停車提示音開關(guān)才能啟動它,,所以車主千萬要注意這點,,不要因為大意而碰了新買的愛車。

福特 長安福特 蒙迪歐-致勝 2011款 GTDi240 至尊型

福特 長安福特 蒙迪歐-致勝 2011款 GTDi240 豪華運動型導(dǎo)航版

  致勝全系共有三款輪轂,,而2.0T車型則全部使用了17英寸鋁合金輪轂,。多幅輪轂如同前臉的鍍鉻裝飾一樣給人豪華穩(wěn)重之感,而黑色中網(wǎng)的運動版也分到了適合自己的Y形運動輪轂,。從已經(jīng)掌握的照片來看,,你的車使用什么樣的輪胎與發(fā)動機有關(guān),如果是GTDi200則配備偏向于舒適的固特異EffcientGrip輪胎,,而更為強大的GTDi240車型則使用偏重運動的米其林Pilot Preceda輪胎,。

中控體驗

福特 長安福特 蒙迪歐-致勝 2011款 GTDi240 至尊型

福特 長安福特 蒙迪歐-致勝 2011款 GTDi240 至尊型

  致勝2.0T車型的內(nèi)飾擁有兩種配色方案,運動版車型采用全黑內(nèi)飾配合仿碳纖維飾板作為裝飾,,提供了不錯的運動氛圍,,而其他車型則使用了最新的“上灰下米”配色,據(jù)廠商表示這也是充分市場調(diào)研得出的結(jié)果,。儀表盤中間的行車電腦功能比較豐富,,老款車型的實體油表和水溫表也被集成進行車電腦。

福特 長安福特 蒙迪歐-致勝 2011款 GTDi240 至尊型

福特 長安福特 蒙迪歐-致勝 2011款 GTDi240 至尊型

  中間面板上的7英寸液晶屏相比老款車型分辨率有所提高,導(dǎo)航的易用性也不錯,,在海南的兩天自由駕駛里幫了我們不小的忙,。手套箱的開口不大但是深度出色,里面還放有導(dǎo)航所需的SD卡插槽,。

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  • 蒙迪歐-致勝 2011款 2.0L GTDi240至尊型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.76 38.90 8.10
    測試文章:加速油耗給力 搶先測試致勝2.0GTDi240
    評測編輯-孟慶嘉:

    2.0GTDi+powershift雙離合變速箱,,同時還有240馬力這個數(shù)值,聽上去真是挺棒的,!這樣一來,,它便能夠憑借不錯的性能以及大空間和性價比與競爭對手抗衡了!說實話,,我對它的期望很高,,特別是在性能方面,如果它能跑進7秒3,,我會給它10分,!

    評測編輯-梁�,。�

    說實話致勝是一款相當(dāng)不錯的車型,它本應(yīng)該擁有很好的市場,,但唯獨讓動力給耽誤了大好前程,如今福特終于拿來了2.0T發(fā)動機跟雙離合變速箱,,價格上也有一定的競爭力,,但留給它的市場空間已經(jīng)不多了,想要突圍的話我覺得就需要在價格上多做文章了,。

    評測編輯-羅浩:

    事實再次證明,,作為一款具有歐洲血統(tǒng)的運動型轎車,發(fā)動機一直是蒙迪歐-致勝最大的短板,,此次2.0T發(fā)動機的誕生徹底彌補了這一不足,,現(xiàn)在我終于可以理直氣壯的說,老款蒙迪歐的2.3發(fā)動機實在太不給力了,!

  • 蒙迪歐-致勝 2007款 2.3L 豪華運動型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.60 38.40 --
    測試文章:設(shè)計完全不同,!邁騰/致勝深度對比測試
    評測編輯-韓路:

    致勝打9分,主要是失分在這個2.3發(fā)動機上,,當(dāng)對手都在9秒左右的百公里加速成績時候,,致勝的2.3升發(fā)動機顯得那么孱弱。但是致勝完美的時尚外形和極佳內(nèi)部空間優(yōu)勢又比對手明顯太多了太多了,。我非常喜歡致勝的外形,、內(nèi)飾、空間,、操控,,唯一遺憾是動力。最后總結(jié)一句:致勝的2.3升發(fā)動機,,配不上它那個美麗的大殼子,。

    評測編輯-王苦公:

    致勝剛在歐洲發(fā)售不久就風(fēng)風(fēng)火火來到中國,足以見得福特對國內(nèi)市場的重視及對致勝的信心,。Kinetic Design設(shè)計風(fēng)格比較激進,,車身尺寸也大幅增加,內(nèi)飾設(shè)計更年輕,,老款蒙迪歐中庸的形象完全被顛覆,。在歐洲研發(fā)的致勝行駛表現(xiàn)也完全是歐洲風(fēng)格,懸掛堅韌,,轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確,;長安福特的做工也有長足進步。沒有2.5T發(fā)動機是最大的遺憾,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    蒙迪歐的變化令人吃驚,,一身運動裝的新蒙迪歐-致勝不僅視覺效果極好,,駕駛起來也透出點年輕的氣息;盡管外觀突變唬人,,但該車對動態(tài)的調(diào)教卻保持著“傳統(tǒng)”的風(fēng)格,,不急不噪、成熟穩(wěn)健,,不知道007是否也只是被它的外表所吸引,?

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蒙迪歐-致勝 2011款 2.0L GTDi240至尊型

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級別:中型車
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