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當(dāng)前位置:首頁(yè) 選車導(dǎo)購(gòu) 新車圖解 正文

售122.8萬(wàn)限量40臺(tái) 實(shí)拍寶馬M3磨砂版

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● 內(nèi)飾主要變化:增加黑色碳纖維真皮飾板 ,,細(xì)節(jié)處紅色縫線搭配

  這臺(tái)磨砂版車型的內(nèi)飾并未做出太多改動(dòng),還是典型的BMW高性能車的內(nèi)飾布局,,與現(xiàn)款M3最大的不同之處是在中控臺(tái),、車門之處增加黑色碳纖維飾板。在中控臺(tái),、前后排座椅邊緣,、車門扶手均飾以紅色縫線。

 

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   雖然寶馬的內(nèi)飾造型變化并不大,,但是內(nèi)飾采用了碳纖維真皮材質(zhì),,雖然表面看上去沒(méi)有桃木高貴,也沒(méi)有金屬材質(zhì)時(shí)尚,,甚至還有一些沉悶,。但是只有實(shí)打?qū)嵉奶祭w維材質(zhì),才能體現(xiàn)處M3對(duì)于性能的追求,。內(nèi)飾其他方面雖無(wú)變化,但要想在內(nèi)飾中找出寶馬駕駛操控樂(lè)趣可以從下面幾處體會(huì),。

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  儀表盤的設(shè)計(jì)依舊是樸實(shí)以實(shí)用為主,,與現(xiàn)款M3相比無(wú)任何變化。方向盤使用M系列專屬方向盤,,握感比較舒適,,方向盤上紅藍(lán)相間的縫線是“M”系列的標(biāo)志之一。另外,,M系換擋撥片采用左減右加的換檔方式,,使用鋁制金屬打造手感絕對(duì)上乘,只是設(shè)計(jì)上不是太細(xì)膩,。

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  這套i-drive操作系統(tǒng)加入了只有M系列車型才有的設(shè)置,,通過(guò)對(duì)懸掛系統(tǒng)、變速器,、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)的不同設(shè)置,,選擇你能駕馭的駕駛模式。通過(guò)方向盤上的M按鈕,,就可以起啟動(dòng)你事先設(shè)定好的駕駛模式了,。

● 空間:主要為前排乘客打造,后排座椅具一定實(shí)用性

  這臺(tái)磨砂版車型的座椅造型與皮料使用和普通的寶馬M3沒(méi)有區(qū)別,,前后排座椅邊緣處的紅色縫線加強(qiáng)了車內(nèi)視覺(jué)層次感,。駕駛員座椅可10方向調(diào)節(jié),多數(shù)人都可根據(jù)自己的身材在M3內(nèi)找到最適合自己的坐姿,。

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  寶馬M3由于采用coupe設(shè)計(jì),,在一定程度上限制了后排乘客的頭部空間,,而且座椅的側(cè)面對(duì)乘客包裹性幾近與無(wú)。只能說(shuō)應(yīng)對(duì)不時(shí)之需,,畢竟空間確實(shí)不算寬闊,,但值得肯定的是,寶馬還是為后排提供了儲(chǔ)物盒,、兩個(gè)杯架以及空調(diào)出風(fēng)口等配置,。

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  這臺(tái)寶馬M3的后備廂規(guī)整度一般,放倒座椅的方法很簡(jiǎn)單,,只需拉動(dòng)后備廂上沿帶有座椅放倒圖樣的開(kāi)關(guān)即可,,由內(nèi)向外一扳,后排座椅即可以4:6比例翻倒,,也可以全部放倒,,這可并不是所有跑車都具備的功能,看來(lái)寶馬對(duì)實(shí)用 性的考慮也很周到,。

● 動(dòng)力——依然采用高性能V8發(fā)動(dòng)機(jī),,匹配7速Drivelogic雙離合變速箱

  動(dòng)力系統(tǒng)方面磨砂版車型并沒(méi)有在這方面進(jìn)行“升級(jí)”。這臺(tái)E92的寶馬M3搭載V8自然吸氣高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī),,發(fā)動(dòng)機(jī)排量3,999毫升,,最大功率309kW(420馬力)/8300rpm;最大扭矩400N·m/3900rpm,。變速箱仍采用7速Drivelogic雙離合變速箱,,整套動(dòng)力系統(tǒng)與普通版M3車型一致。廠方公布的0-100公里每小時(shí)的加速時(shí)間為4.6秒,,汽車之家專業(yè)試車團(tuán)隊(duì)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為4.9秒,。

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車型點(diǎn)評(píng):

  本次推出的寶馬M3磨砂限量版車型比原來(lái)的寶馬M3雙門轎跑車貴了13萬(wàn)元,雖然在機(jī)械性能,、配置上與普通版車型沒(méi)有區(qū)別,,但限量版原廠車型在漆面工藝、內(nèi)飾細(xì)節(jié)處理以及其限量的身份帶給你不同的感受,,還是比較吸引人的,。

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  目前,編輯從滬上4S店了解到,,該店僅有4臺(tái)車的配額,,不過(guò)現(xiàn)提車需加價(jià)一萬(wàn)元,如需預(yù)定收取車價(jià)10%定金,,等待3-4個(gè)月左右可以提車,。在改裝大行其道的市場(chǎng)中,原廠出品的漆面品質(zhì)難得可貴,如果您喜歡M3并有改裝的想法,,也許這就是這臺(tái)貴13萬(wàn)元的磨砂限量版的選擇理由,。(文/圖 汽車之家 張然)

感謝以下經(jīng)銷商提供車輛拍攝:

經(jīng)銷商上海德寶汽車服務(wù)有限公司
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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個(gè)10多分鐘,,一般人不看“寶典”還真不會(huì),,同時(shí)過(guò)重的V8車頭讓M3對(duì)前輪胎的性能要求太苛刻,稍微情況差點(diǎn)的輪胎就讓M3連操控特性都改變了,�,?傮w來(lái)講,100-130萬(wàn)這個(gè)價(jià)位還有奔馳C 63 AMG,、GTR,、CTS-V、911卡雷拉,,如果是我我不選M3,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    不可否認(rèn)M3是好車,再說(shuō)什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒(méi)什么意義,,數(shù)字都擺在那里,。但你需要悉心照顧它,,復(fù)雜的電子設(shè)置,嬌氣的變速箱,,還有對(duì)輪胎的要求,,這些都會(huì)成為M3車主最大的痛苦。本來(lái)是可以玩得很爽的車,,卻因有如此多的羈絆,,實(shí)在是很讓人沮喪。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點(diǎn),如果從男人與玩具的層面上理解它確實(shí)有點(diǎn)意思,,但從性能車角度出發(fā),,這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢(shì)了,。

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寶馬M3 2011款 M3雙門轎跑磨砂版

指導(dǎo)價(jià):122.80萬(wàn)
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