[汽車之家 調(diào)查]  倒車?yán)走_(dá)如今已經(jīng)是很普及的配置了,，下到幾萬元的微型車上到幾百萬元的豪華車，絕大多數(shù)車型都配備了倒車?yán)走_(dá),，好奇的我們對于不同車型雷達(dá)的能力有了興趣,，于是去年起我們開展了倒車?yán)走_(dá)測試能力的調(diào)查，上兩期已經(jīng)調(diào)查了十余款緊湊型車,，今天我們把目光投向了主流中型車,，看看它們的雷達(dá)到底如何。

為什么要對倒車?yán)走_(dá)進(jìn)行實(shí)際測量,？

　　“嘀...嘀”“嘀..嘀..嘀”“嘀�,。　边@三種倒車?yán)走_(dá)的報警方式你能分辨它們的含義嗎,？雖然每輛車的說明書中都有關(guān)于倒車?yán)走_(dá)探測距離的介紹,，但是還是有很多駕駛員對這些聲音沒什么概念，不知道車距障礙物到底有多遠(yuǎn),，而且每輛車的雷達(dá)能力也不盡相同,，我們測試的目的主要有兩個，一是讓車主做到心里有數(shù),，二是對幾款車的雷達(dá)性能做展示橫評,。

統(tǒng)一的測試標(biāo)準(zhǔn)

最長探測距離測試方法：地上放置樁桶,，樁桶與雷達(dá)探頭成同一直線，車輛倒車,，待倒車?yán)走_(dá)剛剛發(fā)出報警時停止,，車尾與樁桶間距離即為最長探測距離。

最短探測距離測試方法：車輛繼續(xù)倒車,，當(dāng)?shù)管嚴(yán)走_(dá)開始長鳴時停止,，車尾與樁桶間距離即為最短探測距離。若因樁桶高度而導(dǎo)致無法正常探測,，則將樁桶疊加到合適高度,。

最大探測角度測試方法：在最長探測距離前提下取兩個樁桶，一個與最外側(cè)雷達(dá)放置同一直線內(nèi),，另一個逐漸向車外移動,，直到雷達(dá)探測不到，測量出兩個邊,，用三角函數(shù)取最近值得出角度,。

注：文章內(nèi)車輛全部為4S店提供的試駕車，雷達(dá)性能與供應(yīng)商和車輛批次有一定關(guān)系,，會有個體差異,。

● 君越 探測距離最長

　　現(xiàn)售的君越與上一代相比商務(wù)和豪華的氣息都要明顯增強(qiáng)了許多，厚重的車身看上去給人很強(qiáng)的信心,，商務(wù)車的感覺濃郁,。除此之外全景天窗、座椅按摩等舒適性配置在君越的不同款型中也能夠找到,，倒車?yán)走_(dá)更是全系標(biāo)配,。

車身參數(shù)：

　　君越在最大探測距離的測試中有很好的表現(xiàn)，后面擺放四個小樁桶,，在距離樁桶240cm時雷達(dá)就已經(jīng)有反應(yīng),，在日常駕駛中可以較早的提醒駕駛員后方有障礙物，不過弊端就是距離過長導(dǎo)致的過于靈敏,，使得駕駛員精神緊張,。

　　由于雷達(dá)離地63cm，所以在最近距離的測試中我們不得不把樁桶像圖中那樣疊加起來,。疊加后繼續(xù)倒車,，測試時雷達(dá)總也不長鳴，我們甚至開始心虛,，最后終于長鳴，一腳剎車跺死,，下車量距離,，僅有24cm,。在日常行車中一旦雷達(dá)長鳴，必須馬上停車,，不能有任何的恍惚和猶豫,。

　　在最長探測距離是我們將右側(cè)樁桶逐步外移，最后得到探測角度為7.5度,，這樣的探測角度并不算大,，可能受到最遠(yuǎn)處雷達(dá)信號衰減的原因，如果將樁桶放在探測范圍的中間,，距離會增大,。所以倒車時需著重觀察車輛兩側(cè)的情況。

● 起亞K5 探測角度大 最小距離偏遠(yuǎn)

　　韓系品牌目前的市場還比較被看好,，尤其是外觀和內(nèi)飾風(fēng)格上的徹底改變讓很多消費(fèi)者都為之動心,。彼得·希瑞爾的設(shè)計不僅使得車輛本身的個性更為鮮明，而且也讓整個品牌在消費(fèi)者心中有了更為明確的形象,。關(guān)于倒車?yán)走_(dá),，K5最低配入門級車型不帶有雷達(dá)，其余車型全部裝有雷達(dá),。

車身參數(shù)：

　　起亞K5后雷達(dá)離地高度為55cm,，比君越略矮，但是實(shí)際測試時并沒有能順利探測到小樁桶,，換上兩個大樁桶后雷達(dá)開始有反應(yīng),，最后測得的最遠(yuǎn)探測距離為118cm，探測距離適中,，只是需要注意高度較低的物體,。

　　繼續(xù)向后倒車，雷達(dá)突然沒有了聲音,，原因就是樁桶高度不足,，將兩個小樁桶和一個大樁桶疊加后雷達(dá)開始正常探測，長鳴時距樁桶距離為41cm,，如果真正向車位里倒車41cm即開始長鳴未免有些長,。

　　用同樣的方法測量起亞K5的探測角度，最大探測角度為15度,，這個角度不算小了,，在倒車中可以很好的顧忌到車身兩側(cè)的障礙物，減少刮蹭的概率,。