● 個性多彩的內(nèi)飾

　　內(nèi)飾的設計上甲殼蟲用簡潔詮釋時尚；MINI用復古展現(xiàn)個性,，而菲亞特500則秉承了意大利車精致、圓潤的浪漫主義風格,。儀表臺中央的大面積彩色面板同樣性感,，且有白色,、黑色和紅色可選；其余的塑料部分有酷黑色和象牙白色兩種可選,。

　　圓圓的儀表盤置于方向盤后方,。中央電子信息屏、轉(zhuǎn)速,、時速,、指示燈一環(huán)套一環(huán)很有規(guī)律，但上面這些信息夾雜在一起傳遞給你的可就沒那么清晰易讀了,。

　　獨立設計的Sport的按鈕很有跑車味兒,，從目前配置來看僅僅是讓油門反應變快；變速箱升擋實際更晚,；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應該也會稍有變化,，但具體還不得而知。前排座椅加熱與MINI配置相同,。

　　值得一提的是該車的天窗位置很靠前,，前排乘客一抬頭便能感受到視野的延伸，這與MINI,、甲殼蟲等前排感受不到天窗作用的情況大相徑庭,。這樣的設計應該不會再被稱為“雞肋”。

　　全車真皮座椅寬大,、飽滿且偏向舒適設計,，而側(cè)向支撐看起來很不明顯，包裹感應該不會很強,。圓盤狀的頭枕很有個性,。得益于車身高度和車頂?shù)脑O計后排的頭部空間看上去要比甲殼蟲使用很多，但腿部空間表現(xiàn)如何我們還不得而知,。座椅配色同樣有多種配色可選,，個性表露無疑。

　　座椅手動調(diào)節(jié)似乎是這一類車型的規(guī)范,，難道是為了體現(xiàn)復古精神,？由于是三門四座設計，為了照顧后排乘員上下車,，座椅快速翻折把手當然必不可少,。

　　該車在海外共提供從0.9T到1.4T共計五款汽油發(fā)動機和一款柴油發(fā)動機。經(jīng)核實,，引進國內(nèi)的車型將統(tǒng)一配置含MultiAir技術的1.4升自然吸氣直列四缸汽油發(fā)動機,。MultiAir是一種獨特的電磁液壓可變氣門和升程技術，可實現(xiàn)無極連續(xù)改變氣門正時,，與寶馬的Valvetronic相似,，省去了節(jié)氣門部件,。比我們熟知的VVT技術要先進很多，其燃油效率更高,。從最大功率和最大扭來看它基本上與國內(nèi)的一些1.6升發(fā)動機持平,，但要知道該車只有0.9噸，其加速性能應該很值得期待,。

　　菲亞特為這款車準備了五速和六速手動變速箱,、五速AMT序列變速箱以及上面提到的六速手自一體變速箱共計三款，其中這臺愛信六速手自一體變速箱僅配備美版車型,。考慮到國內(nèi)一些女性用戶群,，有可能將其引入,。

● 總結

　　這部小車目前最令人關心的就是其價格，在總結部分我也只想說說這一點,。之前我們看到新聞說該車定價要參照MINI,，對這一點我覺得無可厚非，畢竟這類小車的物料成本都不低,，而且競爭相對沒那么激烈,，多點少點鐘愛它的粉絲們照樣買賬。但回過頭來想想,，MINI可是獨立于寶馬的專屬品牌,，旗下有龐大的團隊為期提供從鑰匙鏈設計制造到品牌推廣、全球活動的全套商業(yè)運作,。而菲亞特500目前看來僅是由廣汽菲亞特引進并銷售的簡單營銷手段,。如果真是如此，那其車型背后深厚的文化背景和消費者想要得到的相關附加值就無從體現(xiàn),，這就導致其品牌價值無法完全展現(xiàn),，僅僅開靠一輛車去打動消費者確實困難。要想于MINI抗衡,，要么在售價上提升競爭力,；要么用車型文化和周邊服務去感染別人。

　　在國外,，菲亞特500從MINI手里搶得了一部分市場,，這讓寶馬倍感壓力。確實,，這臺以玩樂為首要任務的車型與前者定位非常接近,，且配置也都不相上下。而且在歐洲該車的歷史和周邊文化已經(jīng)充分被得到認可,，這點不亞于MINI,。但在國內(nèi)菲亞特的影響力遠不如前者,，但只要這股文化被滲透開來，再加上人們對MINI長期以來的審美疲勞,，這部小車很可能會有不錯的表現(xiàn),。（文/圖 汽車之家 朱黎）

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