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成功轉(zhuǎn)型為運動派?1.6T騏達(dá)競爭力分析

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2700mm軸距對于緊湊型車意味著什么,?

  剛剛寫了一整頁,其實就在說一個事:別拿1.6T騏達(dá)當(dāng)運動派,,它有明顯不合適的地方,。但這不代表我在否定騏達(dá),正相反我實際從2005年上一代騏達(dá)剛上市時就很喜歡這款車,。便宜,、空間大、油耗低,,我覺得作為家用代步車型非常合適,,現(xiàn)在又有了1.6T,我就更喜歡了,,只要別再有人跟我說它有多么多么運動就行,。

汽車之家 東風(fēng)日產(chǎn) 騏達(dá) 2011款 1.6 手動舒適型

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『姑娘和劉昱昕身高都是1.75米 怎么劉昱昕比姑娘看著厚那么多呢』

汽車之家 東風(fēng)日產(chǎn) 天籟 2008款 2.5L XL 領(lǐng)先版

天籟的大沙發(fā)非常舒服 但單論空間和騏達(dá)比沒什么優(yōu)勢』

  確定車型定位后,我們來看一些真正和騏達(dá)定位有關(guān)的內(nèi)容,,最顯要的肯定是加長100mm后得到的2700mm軸距,。本來上一代騏達(dá)的乘坐空間就有其優(yōu)勢之一,這一代又將此優(yōu)勢進(jìn)一步擴大,,換來的結(jié)果就是新騏達(dá)的后排乘坐空間完全超越了新陽光軒逸,,甚至如果拋開座椅舒適性的影響,坐在騏達(dá)后排比坐在天籟后排還要舒展,。因此在乘坐空間方面,,與騏達(dá)同級別的車型目前根本沒有一款可以超越它的,與其表現(xiàn)接近的都很少,。剛才提到的英朗,、科魯茲速騰敢來比比空間嗎,?這會都聳了吧,。

汽車之家 東風(fēng)日產(chǎn) 騏達(dá) 2011款 1.6 CVT豪華型 汽車之家 東風(fēng)日產(chǎn) 騏達(dá) 2011款 1.6T M-CVT致酷版

前排側(cè)氣囊(左)和VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)』

 1.6T騏達(dá)致酷版標(biāo)致307自動運動版高爾夫 1.6 自動豪華版福克斯 兩廂2.0 AT運動型
售價15.68萬15.38萬15.68萬14.88萬
前排側(cè)氣囊
側(cè)氣簾  
車身穩(wěn)定系統(tǒng)

  說完性能比完空間,,現(xiàn)在來看看配置,。和同價位的潛在競爭對手相比,1.6T騏達(dá)致酷版的主被動安全配置相當(dāng)齊全,,尤其還裝備了提升后排安全性的側(cè)向安全氣簾,,不過這只在頂配車型上才有,,更便宜的炫動版不但沒有側(cè)氣簾,連VSC也沒有,。而在我們《騏達(dá)購車手冊》中也是更推薦頂配的致酷版的,。

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『帶透鏡的氙氣大燈(左)和無匙啟動都是扮酷的玩意』

 1.6T騏達(dá)致酷版標(biāo)致307自動運動版高爾夫 1.6 自動豪華版福克斯 兩廂2.0 AT運動型
售價15.68萬15.38萬15.68萬14.88萬
無匙啟動---
氙氣大燈---

  除了安全配置外,,1.6T騏達(dá)也擁有一些可以提升自身炫酷感的配置,。投射白藍(lán)光束的氙氣大燈總是給人感覺很科技,而無匙啟動的實用性更低,,要的就是不用掏鑰匙就開車門啟動發(fā)動機的瀟灑勁,。這兩項配置在同級別同價位車型里很少見。

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『1.6T騏達(dá)沒有多功能方向盤和倒車?yán)走_(dá)』

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『也沒有后排出風(fēng)口 前排座椅還是手調(diào)的』

 1.6T騏達(dá)致酷版1.6騏達(dá) 豪華型
多功能方向盤-
泊車輔助-
后排出風(fēng)口-

  但是如果仔細(xì)看1.6T騏達(dá)的配置表,,讓我有點“該有的沒有,,沒必要的卻有”的感覺。最明顯的是作為頂配15.68萬的致酷版居然沒有多功能方向盤和倒車?yán)走_(dá),,是覺得買渦輪增壓的駕駛技術(shù)都特好,,用不著倒車?yán)走_(dá)嗎?還有那么寬敞的后排卻沒有空調(diào)出風(fēng)口,,而這個價位的車型裝個電調(diào)座椅也是很正常的事情,,可惜騏達(dá)也沒有。如果想要擁有這些可以大幅提升駕駛和乘坐舒適便利性的配置,,就只能購買1.6不帶T的豪華型了,。

總結(jié):

  1.6T騏達(dá)憑借技術(shù)性能出眾的發(fā)動機贏得了廣泛的關(guān)注,但在實際駕駛和測試之后我們發(fā)現(xiàn),,原來用運動型車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量的話,,1.6T騏達(dá)有一些很難令人滿意的地方。其中較長的剎車距離,、CVT變速箱對動力發(fā)揮的限制,、較軟的懸掛都是明顯的表現(xiàn)。甚至在家用性的考量上,,像倒車?yán)走_(dá),、后排出風(fēng)口這種略高端一點的舒適型配置都沒有,那么到底什么人適合1.6T騏達(dá)呢,?

1.從車型定位出發(fā),,還是最最看重的是乘坐空間表現(xiàn)即后排需要經(jīng)常坐人的消費者。

2.對動力有一定要求,,在中途超車時不喜歡拖泥帶水的感覺,。但僅限于希望動力好點,而不要求整體的運動性,。

3.對于氙氣大燈和無匙啟動這類可以提上檔次感的配置更在意,,而可以容忍內(nèi)部配置有所缺少。

  如果您的購車標(biāo)準(zhǔn)符合以上這三條,,且預(yù)算正好是15萬左右的話,,1.6T騏達(dá)或許就是您要找的那輛車。(文/汽車之家 鄭宇)

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    評測編輯-劉昱昕:

    新款騏達(dá)保持了自己空間大,、省油這兩個核心競爭力,同時增加了后備廂空間,、優(yōu)化了車輛的駕駛感受,,向著年輕化、運動化的方向做出了一定的努力,,對男性用戶的吸引力有所增加,。

    評測編輯-張可:

    可能是因為全家個子都很高的原因吧,我對于空間大的車有天然的好感,要是在這個基礎(chǔ)上還能省油當(dāng)然就更好了,。改款后的新騏外形不錯,,后備廂也加大了,應(yīng)該能吸引更多年輕消費者的喜歡,。

    評測編輯-李偉龍:

    騏達(dá)的空間,、油耗都是我喜歡的,而且一直以來,,它的價格在合資緊湊型車中也是比較親民的一個,。不過我對于它追求年輕、運動的新方向不是完全認(rèn)可,,畢竟從動力上來說它還是“買菜車”級別,,有必要犧牲一部分舒適性換取運動性嗎?

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    騏達(dá)是一款很不錯的家用產(chǎn)品,,空間夠大、油耗夠低,,特別是我們這次測試的這款1.6CVT車型,,油耗更讓人驚喜,重要的是它的價格也有足夠吸引力,。

    評測編輯-胡正暘:

    產(chǎn)品端有三項突出優(yōu)勢:空間大,、油耗低、開著舒服,,另有兩個問題:無ESP,、CVT低溫保護(hù)問題。很值得推薦的代步車,,但中國北方地區(qū)用戶最好有室內(nèi)車庫,。

    評測編輯-羅浩:

    很實在的家用車,要動力有動力,、要空間有空間,,而且還很舒服很省油,如果你沒有三廂車情結(jié),,而且不反感日系品牌的話,,騏達(dá)是10-15萬級別兩廂家用車中最值得考慮的。

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    給騏達(dá)裝了一臺強悍的1.6T發(fā)動機已經(jīng)讓我們很意外,,之前測試的CVT版本也干掉了英朗1.6T,今天的手動擋似乎來的更加直接,,成績有進(jìn)一步的提升,。不過還是那句話,車輛講究的是平衡性,只有強悍的發(fā)動機,,而其他方面還只是家用車的標(biāo)準(zhǔn)顯然是不合情理的,,當(dāng)然這也為改裝市場留出了很大的空間。

    評測編輯-胡正暘:

    加速能力非常強,,價格也不貴,。不過一臺主打舒適的家用車,,怎么想都沒多大必要搭上這種動力總成,,CVT版本的還能接受,手動版就真不搭調(diào)了,,1.6自然吸氣還是主力,。

    評測編輯-羅浩:

    騏達(dá)1.6T已經(jīng)毫無爭議的取得了國產(chǎn)同級別加速最快的名號,同時又沒有放棄原本的空間和舒適性,,只不過在駕駛感受方面,,它還沒有完全跟上動力提升的腳步,較高的重心的偏軟的懸掛應(yīng)該再改進(jìn)一下,。

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    騏達(dá)曾經(jīng)是家用車的標(biāo)桿級產(chǎn)品,,不過新騏達(dá)也開始走性能路線,,1.6T發(fā)動機很強,參數(shù)在同級別產(chǎn)品里是頂尖的,。但產(chǎn)品講究的是平衡性,,只是把一個標(biāo)準(zhǔn)的家用車塞進(jìn)一個強大的發(fā)動機,顯然是個只能跑直線的車,,談不上操控和駕駛樂趣,。何況CVT還不能完全發(fā)揮1.6T的全部實力。

    評測編輯-胡正暘:

    說實話,,騏達(dá)推出1.6T車型我很意外,,一款極好的舒適型家用車怎么開始跟性能較勁了?發(fā)動機確實給力,!數(shù)據(jù)并不低 ,,說民用鋼炮級也會夸張,但合CVT變速箱一起工作,,它的風(fēng)格改變了,。動力提升絕對是好事,可是對于這個級別,,對于騏 達(dá)之前的口碑和定位來說,,1.6T+CVT還是感覺怪怪的。

    評測編輯-羅浩:

    日系家用車終于也開始引入駕駛樂趣的概念。動力方面,,這款騏達(dá)1.6T已經(jīng)達(dá)到同級別中的頂尖水平,,希望它其他各方面表現(xiàn)也能如動力一樣優(yōu)秀,這樣才能成為一款整體平衡的產(chǎn)品,。

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騏達(dá)TIIDA

指導(dǎo)價:8.99-11.59萬
級別:緊湊型車
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