■ 座椅——減配座椅加熱、副駕駛座椅記憶

　　全景天窗是目前深受中國消費者歡迎的一項配置,，老款車型僅有C300配置了全景天窗，雖然老款C200 CGI的天窗面積還算不錯,。但這個配置在新奔馳C級全系車型均采用,，在享受旅行的同時擁有更好的光線和心情。

　　奔馳C級把的駛員電動座椅調(diào)節(jié)按鈕設(shè)計在車門上,，這樣就省得駕駛員把手伸到車門和座椅中的夾縫調(diào)節(jié)座椅,，放在門板上各種座椅調(diào)節(jié)功能看上去很明晰,，對于不太熟悉操作的駕駛者來說也不是問題。

　　作為一臺旅行版車型,，長途旅行自然是常事,，這時需要一款坐著舒服，開著舒適的車型,。我想奔馳C級旅行版完全可以滿足您這需求,。不過對于北方的用戶來說是件煩惱的事，老款C200車型上的電加熱座椅在新款車型上取消了,。AMG運動座椅看上去并不是很運動,，更多的還是照顧到舒適性。座椅質(zhì)地柔軟且側(cè)向支撐性很好,，長時間駕駛也不會感覺很疲勞,。駕駛員座椅可以實現(xiàn)全電動調(diào)節(jié)，而副駕駛的座椅減配了記憶功能,。

　　奔馳C級車的前排座椅的中央扶手位置很人性化,。USB接口及AUX移動設(shè)備輸入接口則從手套箱移至中央控制臺上。不過,，作為一臺旅行車,，奔馳C級儲物格并不是很多，數(shù)來數(shù)去,，前排儲物格不超過3個,。

　　奔馳C級旅行版車型較老款車型軸距毫無變化，2760mm的軸距保證后排擁有足夠的空間,，基本夠日常使用,。身高180mm的編輯坐進去之后絲毫感覺不到流線的車頂對頭部空間的影響。腿部空間和C級轎車相妨,，而后排座椅明顯是為乘坐兩人所設(shè)計的,，中間的座椅很簡單,，可能是集成了后排中央扶手的緣故吧,。

　　奔馳C級旅行車的行李箱是該車最大的亮點，后排坐椅按比例放倒后,，廠家公布的后備廂最大容積為1500升,。結(jié)合儲物網(wǎng)罩、活動掛鉤的使用,，小物品也可輕松放置穩(wěn)妥,。與老款車型相比，兩款配置車型均配備了電動尾門，使用起來更方便,。

■ 動力——標配7擋手自一體變速箱 3.0升排量車型被取消

　　 在動力方面,，發(fā)動機依然沿用了1.8L渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大輸出功率184馬力（135kW）,，峰值扭矩270N·m,。不過與之配合的變速箱換為了7擋手自一體變速箱，而老款車型則為5速手自一體,。（對于動力的平順性以及燃油經(jīng)濟性都有所提升）此外,，和2010款車型相比，3.0升排量的旅行版車型（C300）被取消,。

全文總結(jié)：

　　試水旅行車市場是需要足夠勇氣和誠意的,，雖然奔馳最大的競爭對手奧迪和寶馬在國外均有相應的旅行版車型且銷量不錯，但只有奔馳敢把旅行版車型拿到國內(nèi)市場銷售,。在目前這個細分的市場,，奔馳C級旅行版幾乎毫無競爭對手。當然,，或許大眾R36和帕薩特Variant勉強可以應對奔馳高端旅行車市場的強勢,。大眾R36這款車型與奔馳C級旅行版相比，定位毫不相同,。而帕薩特Variant,、力獅旅行版在品牌上劣勢也不是高端客戶所考慮的。這也注定奔馳C級旅行版是一款孤獨的車型,，這在國內(nèi)市場看起來那么的不和諧,。

　　此次奔馳C級旅行車與C級轎車改款之處相同，主要是對外觀,、中控和變速箱進行升級,，不過細節(jié)處改變使整體更加年輕運動，尤其是內(nèi)飾方面相比老款車型有了檔次上的提升,，全系標配全景天窗更符合旅行車客戶訴求,。作為奔馳近年主推的車型之一，C級以相對低廉的價格和優(yōu)質(zhì)的做工贏得了廣大消費者的心,。而當奔馳C級旅行版來到我們面前時帶來一種新的體驗,，除了豪華之外，似乎又多了一些戶外與生活的元素,，但是42.5-48.5萬的售價并不便宜。盡管性價比并不是十分出眾,，但它的實用性很不錯,，而且奔馳品牌有獨特的魅力。而且，目前這款車型經(jīng)銷商處優(yōu)惠3萬元,，有白/銀現(xiàn)車,，40萬不到的價格就可以買到C級旅行版，買一輛車換一種高端的生活方式,。（文/圖/攝 汽車之家 張然）

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售42.5-48.5萬 改款奔馳C級旅行版上市
http://zphnet8.com/news/201106/204123.html

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