運(yùn)動感更加強(qiáng)烈實(shí)拍6擋MT三廂馬自達(dá)3

汽車之家知名編輯

張可

2011年07月26日 02:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 內(nèi)飾

　　與車展中的展車完全相同，并且沿用了兩廂車型的設(shè)計(jì),，動感流暢,，外觀上的變化比較符合我們的審美，內(nèi)飾呢,？繼續(xù)往下看,。

　　內(nèi)飾整體也與之前車展上看到的展車相同，與兩廂車型保持了一致,，較為年輕運(yùn)動,。真皮三輻方向盤手感不錯(cuò)，手動擋車型方向盤只集成音響和行車電腦控制,，而自動擋還帶有換擋撥片和定速巡航,。

　　透過方向盤我們看到的依然是雙炮筒儀表盤，使用紅色背光,，運(yùn)動感強(qiáng)烈,，可是這種設(shè)計(jì)已經(jīng)并不稀罕了，不像當(dāng)年那樣能有轟動效應(yīng)了,。

　　視線向右平移,，順著中控臺的弧線我們看到兩塊小液晶屏，分別顯示一些車輛的基本信息,，比如音響,、空調(diào)等，但是單色的屏幕看上去并不顯得高檔,，圖像質(zhì)感不強(qiáng)烈,，而且分屏顯示每塊屏幕又很小，不如整塊液晶屏顯檔次,。

　　中間部分很有馬自達(dá)的設(shè)計(jì)特點(diǎn),，音響和空調(diào)控制區(qū)域分區(qū)明顯。兩個(gè)區(qū)域相比較空調(diào)的操作明顯更容易上手,，三個(gè)旋鈕解決問題,，不像有些車空調(diào)很難用，想調(diào)節(jié)風(fēng)量還得琢磨下,。音響控制區(qū)的布局可能稍顯復(fù)雜,。

　　繼續(xù)往下看，重點(diǎn)終于露出了,，新款馬自達(dá)3星騁的變速箱全面升級,，終于與國外接軌，2.0L手動擋車型使用6擋變速箱,，偏好運(yùn)動的消費(fèi)者聽到這點(diǎn)一定會高興,，不僅增加了操作樂趣，同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性上也有所提升,。自動檔車型也同時(shí)升級為5擋,，摒棄了老款不吃勁的4擋變速箱,。

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評測編輯-梁巍：	盡管新一代馬自達(dá)3已經(jīng)上市有段時(shí)間了,，但老一代的國產(chǎn)馬自達(dá)3仍然讓人們記憶深刻,，所以才有了今天“經(jīng)典”版的出現(xiàn)，而除了外觀和內(nèi)飾上的多處變化之外,，大家最感興趣的仍然是它所主打的運(yùn)動性,，并且相對較低的價(jià)格也讓它成為了年輕人群更好的選擇。
評測編輯-羅浩：	馬自達(dá)3絕對是國內(nèi)市場上一款經(jīng)典車型,，幾年以來一直吸引著年輕人的目光,。馬自達(dá)3經(jīng)典款也確實(shí)名副其實(shí),，因?yàn)樗瓷先コ思?xì)節(jié)有所變化外，整體跟4年前沒什么區(qū)別,，即使這樣它出色的性能在今天看來也不算落伍,，如果能換裝新款進(jìn)口版上的6擋手動變速箱就太好了。

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評測編輯-王苦公：	幾天測試下來,，感覺Mazda3的操控性的確不錯(cuò),，雖然有所改變，但還不至于讓人失望,。駕駛它在山路上游蕩,，樂趣十足。方向盤路感出色,、指向明確,；懸掛校調(diào)也很有功力，只是懸掛行程偏長,，高速通過長波路時(shí),，還是有些不太穩(wěn)定；高速并線時(shí)也有明顯的感覺,。
評測編輯-孟慶嘉：	操控絕對是年輕一族的首選而外觀和內(nèi)飾絕對可以說是毋庸質(zhì)疑的尤物,，改裝前景更是不容小看。但畢竟魚與熊掌不可兼得,，1分扣在稱之為運(yùn)動性的Mazda3當(dāng)起步時(shí)卻沒有帶給我預(yù)想中的那份提速快感,。另1分扣在這款手自一體變速箱的手動模式竟不能自動升擋。

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