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黑色旋風(fēng)來襲 實拍科邁羅鎢金黑限量版

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  [汽車之家 新車圖解]  在成功飾演了《變形金剛》中“大黃蜂”這一角色后,,科邁羅在中國可謂是一夜成名,,但名人也有名人的煩惱,,就像很多因一部戲而爆紅的演員一樣,科邁羅也遇到了相似的問題,,角色給人印象太過深刻,影響了自己的多樣化發(fā)展,。在美國已有45年歷史的科邁羅怎么也算是個老戲骨,,深厚的底蘊自然不會被幾部科幻電影困住,今天停在我們面前的就是它在國內(nèi)的轉(zhuǎn)型之作,,鎢金黑限量版科邁羅,,它可能不那么陽光、有親和力,,但酷酷,、壞壞的造型也同樣有自己的魅力。

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  此次獨家實拍的鎢金黑限量版科邁羅將于9月1日正式在國內(nèi)上市并接受預(yù)定,,它和在售科邁羅的主要區(qū)別就是增加了運動外觀套件和紀念貼紙,,而車輛的內(nèi)飾和動力系統(tǒng)則與現(xiàn)款無異,所以此次小實拍僅限于外觀,,想了解其他內(nèi)容可以點擊下面的鏈接,。


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  目前在國內(nèi)能看到的科邁羅主要有三個顏色,黃色自不必說,,在“大黃蜂”明星效應(yīng)的感召下,,黃色科邁羅絕對是50萬內(nèi)最能讓你吸引眼球的車型,,走在街上的回頭率絕對不低于一輛法拉利或者蘭博基尼。另外兩個顏色明顯少一些,,銀色科邁羅還擁有一些金屬感,,至于那個醬豆腐紅,與科邁羅的氣場實在有些不合,。

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  如果你覺得黃色太俗,,銀色太素,醬豆腐紅又不夠給力的話,,這款鎢金黑限量版絕對是個不錯的選擇,。雖然沒有“大黃蜂”的名聲在外,但高性能范兒的外形足以彌補這一缺憾,,也省了自己后期的麻煩,。

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  發(fā)動機蓋上的涂裝來自美國市場的科邁羅45周年紀念版,紅與黑的搭配經(jīng)久不衰,,因為它是最能勾起人原始欲望的配色,。45的字樣代表了科邁羅的歷史,在歷經(jīng)5代車型后,,它終于在聲勢和銷量上都超過了自己的宿敵們,。比較遺憾的是車輛的配置似乎沒有提高,鹵素大燈依舊,,而我們期待的惡魔眼依然缺席,。

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  車身側(cè)面的線條簡單且充滿肌肉感,強壯豐滿的輪拱是美國車最愛的設(shè)計語言,,而底部運動裙邊和金屬質(zhì)感油箱蓋的加入也很好的烘托了車輛“高性能版”的感覺,。

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  現(xiàn)款科邁羅采用前245/45 R20后275/40 R20的輪胎配置,而在我們的鎢金黑限量版上配置則明顯不同,前后的輪胎尺寸被統(tǒng)一為245/35 ZR21,扁平比更低,、輪轂尺寸更大,。21英寸的多幅黑色輪轂與整車素黑的氣質(zhì)非常搭調(diào),是全車的主要亮點,。

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  車尾增加的擾流板對于一款美式肌肉車來說并不算夸張,,尤其是當我們的動力并沒有變化的時候,它裝飾的作用就顯得愈加明顯了,。后備廂蓋上同樣印有紅白相間的拉花,,代表了車輛限量版的身份。

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  車尾是全車最富動感的位置,,新增加的擾流板與底部夸張的擴散器交相輝映,,在氣勢上完全不遜于很多頂級跑車的空氣動力學(xué)組件。另外鎢金黑限量版還增加了銀色方形的排氣裝飾,,也算是對于四盞方形尾燈的一種呼應(yīng),。

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文章標簽: 新車圖解
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    6.60 39.29 --
    測試文章:改變自我 測試2017款雪佛蘭科邁羅RS
    評測編輯-:

    雖然“大黃蜂”換代了,,但它還是我們喜歡的那副盛氣凌人的模樣,。全新的平臺操控提升顯著,只是這臺RS車型作為入門級的動力系統(tǒng)在加速性能上表現(xiàn)的一般,,并且原廠配備的四季輪胎也限制它的發(fā)揮,2分扣在這里,。

    評測編輯-祁子鑫:

    依然是棱角分明的造型,,寬厚的車身以及車內(nèi)不怎么樣的視野,科邁羅保持了一貫的特色,。新的發(fā)動機排量變小但性能依然不錯,,原配的輪胎影響了性能,建議車主換掉這套四季胎,,性能會有更大提升,。內(nèi)飾進行了升級,跟以前一樣時尚,,但很多細節(jié)不太合理,,不過作為一輛跑車,,無所謂了。

    評測編輯-朱力神:

    作為首款搭載渦輪增壓發(fā)動機的科邁羅來說,,動力表現(xiàn)比以往的自吸車型有了質(zhì)的提升,,尤其是開啟運動模式后動力表現(xiàn)很符合跑車的氣質(zhì),實測6.6秒的加速成績也是相當不錯的,。若換成是副駕上的乘客,,硬朗、緊致的底盤調(diào)校和懸架設(shè)定也能給人留下十分深刻的印象,。整體來說,,全新平臺打造的科邁羅比上一代進步許多,在40萬以內(nèi)選擇一款十分激情的跑車,,科邁羅是個很不錯的選擇,。

  • 科邁羅 2011款 3.6L 傳奇性能版 閱讀測試文章
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    評測編輯-梁巍:

    又見到大黃蜂了,,或者我們現(xiàn)在應(yīng)該叫它科邁羅,,進口國內(nèi)的3.6L版本性能上遠不如從前,不過我覺得這不重要,,從別人驚異的目光中獲得滿足感才是關(guān)鍵,。我可以沒你跑的快,我可以無視你在路上發(fā)起的挑戰(zhàn),,但是我一定要比你更拉風(fēng),!因為我是大黃蜂!

    評測編輯-胡正暘:

    仍舊威武,,英氣逼人,,慢速行走在大街上,回頭率接近100%,。當然了,,由于發(fā)動機縮水,你也只能靠它擺擺造型了,,跟人火拼的話,,結(jié)果會很難看。買這車沒別的,,就為長相,。

    評測編輯-羅浩:

    它的底盤源自凱迪拉克CTS,因此日常駕駛的舒適性不成問題,,同時它家喻戶曉的形象令其成為路面上關(guān)注度很高的車,。唯一的問題是,這臺3.6L車型的性能并沒有看上去那么厲害,所以不要輕易的接受來自周圍的挑戰(zhàn),。

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    評測編輯-韓路:

    這車聽說國內(nèi)是賣150萬,那可夠貴的,,如果變形金剛的熱賣咱中國用戶估計再有10年也對這么美國本土化的車型沒概念,。從產(chǎn)品上看,這個車開起來比想象的有親和力多了,,電影里也足夠的酷,,總體來說除了價格,其他還夠可以,。

    評測編輯-王苦公:

    正宗的美國貨,,很特別。其實它的動力,、做工,、駕駛感受都很一般。不過大排量V8發(fā)動機確實很讓人著迷,,要的就是這股狂野勁兒,!說實話喜歡它一方面是因為國內(nèi)很少能接觸到這種美式肌肉車,更多的還是因為變形金剛,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    要不是電影《變形金剛》,,或許還真沒多少國內(nèi)車迷會關(guān)注這款美國肌肉車!在我看來,,Camaro的迷人正是如此,。它并不是一款純靠性能說話的機器,美國式的大排量與簡單直接操控才是它的內(nèi)在美,,那種原始的感覺在目前的國內(nèi)市場確實比較少見,。

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