重點關(guān)注舒適度 三款日系中型車小對比
● 舒適性趣味測試
為了考察三款車在舒適化方面的調(diào)教差異,，我們進(jìn)行了此次趣味小測試，測試方法為：在每輛車后排擺放相同的18顆小糖豆，連續(xù)通過7個減速帶，看糖豆的掉落情況，掉落最少的也意味著舒適度也最優(yōu)秀,，為了讓實驗效果更明顯，我們選擇了比實際過減速帶稍高的40km/h,。
凱美瑞在本環(huán)節(jié)中只剩下六顆糖豆,，從避震效果上來說顯然是沒有天籟優(yōu)秀，不過呢在乘坐中的實際感受并沒有這個趣味實驗中那么夸張,，總體來說懸掛調(diào)校還是明顯偏向舒適的,，我它雖然沒用天籟的舒適度高，但實際也不差,。
懸掛調(diào)教最為柔軟的天籟只掉了一顆MM豆,，懸掛吸收了大部分的震動，回饋給乘客的只是沉悶的咚咚兩聲,，盡管你能感覺到時過了一個較大的坎兒,，但絕對不會讓乘客有顛的感覺,，再加上柔軟的座椅的和優(yōu)秀的隔音，讓天籟成為同級車中幾乎最舒適的車型,。
雅閣在過第四個減速帶的時候豆就掉光了,，在駕乘過程中也能明顯感覺它處坑洼路面的處理比較生硬，減震的阻尼值設(shè)定較大,，快速通過減速帶的時候反應(yīng)較慢,，這個速度通過已經(jīng)會讓車內(nèi)乘員有些不適了。不過偏硬的懸掛帶來了比兩款車更好的行駛路感,，路面上細(xì)小的坑洼也能反饋回來,，舒適度和路感經(jīng)常是個矛盾體。當(dāng)然了,，這終歸還是個小游戲,，大家也不用太較真，懸掛式柔軟還是硬朗還得看您自己的喜好,。
以上為三輛車通過減速帶的視頻,，需要說明的是,，由于兩減速帶之間的間隔很長，擔(dān)心很多讀者沒耐心看,，因此我們進(jìn)行了一定剪輯,。
● 總結(jié)
凱美瑞帶著豐田的那股中庸特性，它不會讓你挑出什么明顯不足,，但也沒有什么優(yōu)秀的表現(xiàn),，舒適性方面也是如此；天籟打造的舒適風(fēng)格不僅僅在于沙發(fā)般的座椅上,，還有溫馨的家居化內(nèi)飾和柔軟的懸掛,，三者結(jié)合起來使它變得很安逸；雅閣贏在寬敞的后排空間上,，不過偏硬的座椅和懸掛還是能感覺到與前面兩款車明顯的不同,。不過對于這三款車，選哪款也都不會讓您后悔,，它們畢竟已經(jīng)是非常成熟的車型,，就看您對舒適度的取向和優(yōu)缺點的割舍了。（文/汽車之家 孫濤）
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