● 全新的顏色搭配及方向盤設(shè)計(jì)讓原本樸素的內(nèi)飾煥然一新 配置中規(guī)中矩

　　起初,，我對(duì)奔馳ML的內(nèi)飾并不感興趣,，甚至覺得它根本配不上這身酷酷的行頭,。但當(dāng)我進(jìn)入眼前這輛車內(nèi)的時(shí)候,，我完全改變了之前的看法，甚至覺得拍照的圖片總是沒有實(shí)物更加帶勁兒,，這下它總算“表里如一”了,。

　　內(nèi)飾的一大改變就當(dāng)屬全新設(shè)計(jì)的方向盤了。為了突出運(yùn)動(dòng)色彩,，ML的方向盤并沒有采用標(biāo)準(zhǔn)圓形的設(shè)計(jì),，握感同樣十分出色。轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)也要少于大多數(shù)越野車型,，從這一點(diǎn)上也能看出ML更加注重公路操控性,。多功能按鍵、定速巡航控制桿,、雨量感應(yīng)式自動(dòng)雨刷,、懷檔設(shè)計(jì)都是奔馳固有的特色，所以不再重點(diǎn)介紹,。

　　沒有配備無鑰匙啟動(dòng)多少有些遺憾,，可是從拿起印有三叉星徽標(biāo)的智能鑰匙那一刻起，虛榮心就已經(jīng)讓你忘記了它身上的一切不美好,。

　　奔馳的內(nèi)飾在你所能觸及到的地方幾乎都采用了軟性材質(zhì)覆蓋,，而且手感有別于普通轎車上那種柔軟，你能感受到的是奔馳特有的質(zhì)感,，摸上去甚至有些硬，但卻沒有人抱怨,。白色縫線的搭配體現(xiàn)出了奔馳做工的精良細(xì)致,。

　　奔馳的COMAND系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用到了旗下的大部分車型中，不過ML的操作方法卻有別于我們熟悉的北京奔馳E級(jí)轎車,，它沒有采用帶有強(qiáng)烈科技感的中控旋鈕的方式,，而只是用面板上的方向按鍵加以控制，檔次有所降低,。而使用起來依舊不太好用,，至少不如那些觸摸屏來的直接。

　　閑暇之余,，我們對(duì)ML的倒車影像進(jìn)行了簡單的測試,。黃色的安全警示線的位置距離車身1050mm,，而紅色的安全警示線的位置距離車身為400mm。不過,，轉(zhuǎn)彎時(shí)沒有引導(dǎo)線的確是一大缺憾,。

　　空調(diào)控制系統(tǒng)乍一看上去很復(fù)雜，但是操作再簡單不過了,。各個(gè)按鍵,、旋鈕的功能表達(dá)非常直觀，手感也很不錯(cuò),。而且前排乘客還可以對(duì)后排出風(fēng)口溫度進(jìn)行調(diào)節(jié),，一旦按下該按鈕，旋鈕則不再調(diào)節(jié)前排,。

　　作為一輛價(jià)位近90萬的SUV來講,，空氣懸掛自然也就是“理所應(yīng)當(dāng)”的配置了。所以ML不僅可以進(jìn)行懸掛軟性調(diào)節(jié),，還能夠升降底盤高度,，不過只有2段升降。其中經(jīng)過實(shí)際測量,，底盤為普通高度時(shí),，離地間隙為227mm；當(dāng)?shù)妆P升至最高時(shí),，離地間隙也升至283mm,。具體操作方法如上圖。

　　在其他一些細(xì)節(jié)配置上,，ML也盡可能的做到了人性化,。總體而言,，ML的內(nèi)飾一改往日老氣橫秋的特性,，顯得更加年輕、運(yùn)動(dòng),。不過在配置上也只能算中規(guī)中矩,，沒有座椅通風(fēng)等功能還是讓人有些遺憾。