[汽車之家 競爭力分析]  中國的緊湊型家用車市場競爭最為激烈,，這是無可厚非的，因?yàn)槲覀冇刑�多的基礎(chǔ)消費(fèi)者需要一臺(tái)價(jià)格不貴的家用車作為代步,，不管是自主品牌廠商還是合資品牌廠商，都非常重視這一個(gè)細(xì)分市場。曾經(jīng)輝煌一時(shí)的中華汽車終于有動(dòng)作了,，它同樣看重了這一市場，發(fā)布了自己的新車H530,，今天我們就來分析一下它在這個(gè)級(jí)別中的競爭力如何,。

關(guān)于中華H530

　　中華H530于8月29日上市，先期推出搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的4款車型,，以8.58-10.38萬元的售價(jià)在緊湊型車市場中競爭,。目前中華汽車所銷售的緊湊型車有駿捷cross、駿捷FRV和駿捷FSV,，產(chǎn)品線并不算豐富,，而且有點(diǎn)大同小異，幾款車車型偏老,，盡管有換代,，有新款，但是依然不能留給現(xiàn)在的消費(fèi)者足夠深的印象,。中華H530同樣定位家用緊湊型車,，目的很明確，要為中華汽車在緊湊型車中重新打開穩(wěn)定的市場,，樹立品牌口碑,。

　　我們沒什么可回避的,，很多自主車的都有所借鑒于其他豪華品牌的外觀設(shè)計(jì)，很明顯,，中華H530借鑒了寶馬的設(shè)計(jì),，不過也能看到很多新款駿捷的影子。H530的外形強(qiáng)調(diào)動(dòng)感,，帶有日間行車燈的前大燈有神,，但燈組稍顯復(fù)雜；車頭下方的包圍偏向運(yùn)動(dòng),，全鍍鉻的進(jìn)氣格柵尤為乍眼,，看來整個(gè)設(shè)計(jì)很注意細(xì)節(jié)。

　　頗具現(xiàn)代感的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，沒有任何的老氣,，很多人覺得中控有所借鑒與A4L，試駕過實(shí)車的同事告訴我內(nèi)飾細(xì)節(jié)處理很好,，要好于同級(jí)別自主品牌車型,，這一點(diǎn)我可以給中華H530一個(gè)高分。中控臺(tái)亮點(diǎn)不少,，整個(gè)設(shè)計(jì)要比同級(jí)別其他車型看上去好些,。另外中控臺(tái)采用了大面積鍍鉻的材質(zhì)，在我印象里富二代的改裝和超跑們常常這么干,，但是陽光強(qiáng)烈是會(huì)不會(huì)晃眼呢,，就像R36內(nèi)飾那樣；或者會(huì)不會(huì)容易殘留油膩的手印呢,，不過倒是算有特點(diǎn),。

　　拖曳臂半獨(dú)立懸掛，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，5擋手動(dòng)或5擋自動(dòng)變速箱,，這些都是緊湊型家用車最普遍使用的底盤懸掛和動(dòng)力組合。至于它們的表現(xiàn)如何,，我們只能等待測試文章給我們結(jié)果,，站在競爭力分析的角度來講，家用車并不追求極致,，中庸容易上手最好,，這些硬件方面和對(duì)手們沒有太大差別，往往家用車用戶最關(guān)注的會(huì)是油耗,。

　　中華H530軸距2700mm,，身高175cm的體驗(yàn)者在前排頭部有一拳的空間，后排腿部和頭部可以分別獲得兩拳以上和4指的剩于空間，在緊湊型車中這個(gè)軸距已經(jīng)處在了較高的級(jí)別,，同軸距級(jí)別的還有有和悅和標(biāo)致408,，而這兩款車基本都不是H530的直接對(duì)手。

中華H530的直接競爭對(duì)手

　　目前只有1.6L四款車型,，售價(jià)區(qū)間為8.58-10.38萬元,，定這個(gè)價(jià)格多少有些挑戰(zhàn)性，10萬元以上已經(jīng)可以買到合資品牌的入門級(jí)車型,，比如寶來,、世嘉等。綜合消費(fèi)者心理,，中華H530更多的還是與自主品牌以及合資品牌的基礎(chǔ)車型競爭家用車市場,。與H530價(jià)格區(qū)間沖突的品牌車型很多，奇瑞A3,、比亞迪L3,、奔騰B50、陽光,、帝豪EC7、福美來,、賽拉圖,，以及優(yōu)惠很大的凱越和花冠，這些車在價(jià)格上都會(huì)與H530重合,，但是細(xì)分析一下,，比亞迪L3性價(jià)比不高、福美來目前還沒有在市場上吃開,，看重凱越和花冠的消費(fèi)者都比較保守,，就像買捷達(dá)的一樣，愿意踏踏實(shí)實(shí)的買個(gè)成熟車型,，所以綜上所述,，中華H530最直接的對(duì)手就是... ...

　　奇瑞A3從配置表中看有著極強(qiáng)的能力，ESP和獨(dú)立懸掛總能成為談?wù)摰慕^對(duì)焦點(diǎn),，相信如果你去奇瑞4S店,，他們的銷售也會(huì)死命強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)的。帝豪EC7自身定位較高,，1.8L的排量不僅能滿足動(dòng)力的需求,，看上去也更有面子，尤其在二線城市,。奔騰B50雖然為自主品牌,，但是成熟的動(dòng)力系統(tǒng)（速騰1.6發(fā)動(dòng)機(jī)）和底盤懸掛（馬自達(dá)6底盤）讓它似乎在硬件上有了資本。東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖是同級(jí)別合資品牌中與中華H530價(jià)格沖突最多的車型，但是合資品牌的影響力能否壓制H530的配置優(yōu)勢呢,？