[汽車之家 競爭力分析]  中國的緊湊型家用車市場競爭最為激烈，這是無可厚非的,，因為我們有太多的基礎消費者需要一臺價格不貴的家用車作為代步，不管是自主品牌廠商還是合資品牌廠商,，都非常重視這一個細分市場,。曾經(jīng)輝煌一時的中華汽車終于有動作了，它同樣看重了這一市場,，發(fā)布了自己的新車H530,，今天我們就來分析一下它在這個級別中的競爭力如何。

關于中華H530

　　中華H530于8月29日上市,，先期推出搭載1.6L發(fā)動機的4款車型,，以8.58-10.38萬元的售價在緊湊型車市場中競爭。目前中華汽車所銷售的緊湊型車有駿捷cross,、駿捷FRV和駿捷FSV,，產(chǎn)品線并不算豐富，而且有點大同小異,，幾款車車型偏老,，盡管有換代,，有新款，但是依然不能留給現(xiàn)在的消費者足夠深的印象,。中華H530同樣定位家用緊湊型車,，目的很明確，要為中華汽車在緊湊型車中重新打開穩(wěn)定的市場,，樹立品牌口碑。

　　我們沒什么可回避的,，很多自主車的都有所借鑒于其他豪華品牌的外觀設計,，很明顯，中華H530借鑒了寶馬的設計,，不過也能看到很多新款駿捷的影子,。H530的外形強調動感，帶有日間行車燈的前大燈有神,，但燈組稍顯復雜,；車頭下方的包圍偏向運動，全鍍鉻的進氣格柵尤為乍眼,，看來整個設計很注意細節(jié),。

　　頗具現(xiàn)代感的內(nèi)飾設計，沒有任何的老氣,，很多人覺得中控有所借鑒與A4L,，試駕過實車的同事告訴我內(nèi)飾細節(jié)處理很好，要好于同級別自主品牌車型,，這一點我可以給中華H530一個高分,。中控臺亮點不少，整個設計要比同級別其他車型看上去好些,。另外中控臺采用了大面積鍍鉻的材質,，在我印象里富二代的改裝和超跑們常常這么干，但是陽光強烈是會不會晃眼呢,，就像R36內(nèi)飾那樣,；或者會不會容易殘留油膩的手印呢，不過倒是算有特點,。

　　拖曳臂半獨立懸掛,，1.6L自然吸氣發(fā)動機，5擋手動或5擋自動變速箱,，這些都是緊湊型家用車最普遍使用的底盤懸掛和動力組合,。至于它們的表現(xiàn)如何，我們只能等待測試文章給我們結果,，站在競爭力分析的角度來講,，家用車并不追求極致,，中庸容易上手最好，這些硬件方面和對手們沒有太大差別,，往往家用車用戶最關注的會是油耗。

　　中華H530軸距2700mm,，身高175cm的體驗者在前排頭部有一拳的空間,，后排腿部和頭部可以分別獲得兩拳以上和4指的剩于空間，在緊湊型車中這個軸距已經(jīng)處在了較高的級別,，同軸距級別的還有有和悅和標致408,，而這兩款車基本都不是H530的直接對手。

中華H530的直接競爭對手

　　目前只有1.6L四款車型,，售價區(qū)間為8.58-10.38萬元,，定這個價格多少有些挑戰(zhàn)性，10萬元以上已經(jīng)可以買到合資品牌的入門級車型,，比如寶來,、世嘉等。綜合消費者心理,，中華H530更多的還是與自主品牌以及合資品牌的基礎車型競爭家用車市場。與H530價格區(qū)間沖突的品牌車型很多,，奇瑞A3,、比亞迪L3,、奔騰B50,、陽光,、帝豪EC7、福美來,、賽拉圖，以及優(yōu)惠很大的凱越和花冠,，這些車在價格上都會與H530重合,，但是細分析一下，比亞迪L3性價比不高,、福美來目前還沒有在市場上吃開,，看重凱越和花冠的消費者都比較保守，就像買捷達的一樣，愿意踏踏實實的買個成熟車型,，所以綜上所述,，中華H530最直接的對手就是... ...

　　奇瑞A3從配置表中看有著極強的能力,，ESP和獨立懸掛總能成為談論的絕對焦點,，相信如果你去奇瑞4S店，他們的銷售也會死命強調這一點的,。帝豪EC7自身定位較高,，1.8L的排量不僅能滿足動力的需求，看上去也更有面子,，尤其在二線城市,。奔騰B50雖然為自主品牌，但是成熟的動力系統(tǒng)（速騰1.6發(fā)動機）和底盤懸掛（馬自達6底盤）讓它似乎在硬件上有了資本,。東風悅達起亞賽拉圖是同級別合資品牌中與中華H530價格沖突最多的車型，但是合資品牌的影響力能否壓制H530的配置優(yōu)勢呢,？