[汽車之家 新車圖解]  馬自達CX-5在法蘭克福車展上可能算不上人氣之星，因為歐洲人對于SUV實在不感冒,，他們還是更中意那些低調(diào)的旅行版,。不過在萬里之外的中國，SUV卻正經(jīng)歷著自己的快速增長期,�,？粗�本田CR-V、豐田RAV4等兄弟賺的盆滿缽滿,，馬自達自然也想分一杯羹,，所以馬自達準備讓這款同為緊湊型SUV的CX-5先進口后國產(chǎn)，總之一句話,，就是盡快的搶占中國市場,。

　　其實馬自達在國內(nèi)市場并非沒有SUV產(chǎn)品，只不過老大哥CX-7的定位有些高不成低不就,，20萬的緊湊型SUV市場它降不下來,，而百萬級的高端市場它又夠不到。相比之下今天的主角CX-5則更符合國情,，它的尺寸價格都剛好符合市場上20萬元上下SUV的特征,，無論是作為進口偏小眾SUV還是國產(chǎn)走量SUV都有著不錯的市場前景。

● 外觀：全新魂動理念

　　馬自達CX-5基于馬自達全新的“魂動KODO——Soul of Motion”設計理念設計而成,，其比較忠實的還原了2011年日內(nèi)瓦車展上Minagi的設計精髓,。而這種能夠體現(xiàn)運動之美的設計也將逐步成為馬自達家族新的設計標簽。

　　從設計草圖也可以看出,，這是一款從設計之初就非常針對市場需求的車型,。目前全球市場、特別是中國市場最火爆的就要數(shù)SUV,，特別是20-30萬元的緊湊型SUV市場更是推出一款就火一款,。馬自達自然不會放棄這塊大蛋糕，CX-5從體型到定位都略低于CX-7,，正好定位于這個主流的市場,。

　　CX-5的前臉和概念車Minagi擁有超過80%的相似度，全新的中網(wǎng)面積有所縮小,，不再像馬自達3笑的那樣詭異,。概念車中網(wǎng)裝飾條延伸至大燈內(nèi)的設計被保留下來，不過視覺效果做了弱化處理。前霧燈周圍的樣式同樣沒有過多變化,，只是減少了銀色的裝飾件。

　　車尾的設計相對前臉更加平和一些,，甚至給人一些似曾相識的感覺,，整體的線條均以比較柔和的曲線為主，在突出一種運動的美感的同時并沒有過分的去夸張它的攻擊性,，這樣的設計可能更受國人的青睞,。

　　SUV車型的空間優(yōu)勢在CX-5上有著不錯的體現(xiàn)，常規(guī)狀態(tài)下后備廂就可以提供一個足夠?qū)挸ㄇ乙?guī)整的空間,，而車輛的后排座椅還支持按照4:2:4的比例分折放倒,。在后排座椅全部放倒后，后排將會形成一個完全平坦的空間,，實用性極強,。

　　CX-5的海外版車型將會搭載使用SKYACTIV技術的2.0L自然吸氣汽油發(fā)動機和2.2L柴油發(fā)動機，而引入國內(nèi)后可能會首先搭載我們熟悉的那兩款2.0L和2.5L發(fā)動機,，至于國人什么時候能夠用上創(chuàng)馳藍天,，則要依其發(fā)動機在國內(nèi)的路試進展而定。