空間體驗(yàn)篇：乘坐空間表現(xiàn)不足,，儲(chǔ)物空間和承載能力是亮點(diǎn)

　　上面已經(jīng)對(duì)飛思的空間有埋下伏筆的意思,，畢竟2650mm的軸距光從數(shù)據(jù)上來(lái)看還是中規(guī)中矩的，但是實(shí)際表現(xiàn)如何則讓我們繼續(xù)拭目以待,。

　　飛思的座椅光看造型是挺不錯(cuò)的,，做工也精致，而實(shí)際乘坐感受也如此，舒適型不錯(cuò),，但同時(shí)在包裹性方面也有上佳的表現(xiàn),，電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)含有腰部支撐調(diào)節(jié)是最大亮點(diǎn)所在。

　　飛思雖然自身定位與運(yùn)動(dòng)車型,，但是卻在實(shí)用性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn),，前排座椅（含車門處）共有7處儲(chǔ)物格空間，對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)車型來(lái)說(shuō)這是值得肯定的,，不過(guò)也多少看出了飛思指向家用的傾向,。

　　終于輪到乘坐空間方面的體驗(yàn)了，測(cè)試結(jié)果卻相當(dāng)令人失望,，2650mm的軸距卻體現(xiàn)出異乎尋常的緊湊空間,。在前排正確坐姿的情況下，后排的座椅的乘坐空間幾乎被壓縮到了極限,。之前討論的近乎平直的車頂在車內(nèi)乘坐空間方面造成了較大制約影響,，無(wú)論是前排還是后排的頭部空間都是幾乎沒(méi)有余量可言�,？磥�(lái)個(gè)性化與舒適性在飛思上面不能得到兼容,，魚(yú)和熊掌確實(shí)不能兼得。

　　飛思獨(dú)特的三門設(shè)計(jì)無(wú)疑要比兩個(gè)門方便一些,，對(duì)于沒(méi)有車門的那一邊乘客來(lái)說(shuō)其實(shí)也不是太方便,，2+2座椅模式下設(shè)置的那些硬邦邦儲(chǔ)物格和杯架，再加上后突的前排中央扶手箱,，令整個(gè)出入車門過(guò)程相當(dāng)狼狽（既頂屁股又撞腳）,，建議你即使要坐后排也別坐左后座，因?yàn)檎麄�(gè)出入過(guò)程會(huì)令人相當(dāng)無(wú)語(yǔ),。

　　對(duì)于成年人來(lái)說(shuō),，進(jìn)入飛思的后排并未是一件輕松的事兒，磕碰是在所難免的,，即使還有一只腳就可以出來(lái),，也得縮著脖子才行，過(guò)程相當(dāng)不舒展,。

　　雖然在乘坐空間方面飛思表現(xiàn)確實(shí)不能盡如人意,，但是在承載空間方面卻表現(xiàn)出該級(jí)別車型中少有的亮點(diǎn)。行李箱的容積十分不錯(cuò),，而且后排座椅還能完全倒放,，與過(guò)于緊湊的車內(nèi)乘坐空間形成強(qiáng)烈的反差對(duì)比。

動(dòng)力底盤參數(shù)篇：懸掛系統(tǒng)落后于同級(jí)別,，期待1.6T車型

　　目前正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售的只有1.6L一種排量的動(dòng)力，與其搭配的是6速手自一體變速器或者6速手動(dòng)變速器。這臺(tái)現(xiàn)代的1.6L Gamma發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相當(dāng)不俗,，基本達(dá)到了國(guó)內(nèi)的眾多2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的水平,，升公率達(dá)到了59kW。不過(guò)實(shí)際表現(xiàn)還得留意我們網(wǎng)站后續(xù)推出的飛思性能方面的測(cè)試,。作為定位與轎跑車型的飛思,，我們更加期待1.6T車型的引進(jìn)，或許這個(gè)能令飛思真正進(jìn)入“鋼炮”行列,。

　　對(duì)比飛思外觀設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的不俗表現(xiàn)而言,，飛思的懸掛系統(tǒng)則顯得相當(dāng)不給力，作為轎跑類型的車型,，還是使用類似小型車的扭力梁式半獨(dú)立后懸架,，確實(shí)不夠厚道，實(shí)際駕乘體驗(yàn)估計(jì)也不會(huì)好到哪兒去,。不過(guò)這還得等到具體的評(píng)測(cè)文章出來(lái)之后方能做出正確的判斷,，希望能有令人意外的表現(xiàn)。

全文總結(jié)：

　　通過(guò)一系列的靜態(tài)體驗(yàn),，我們對(duì)于這款來(lái)自韓國(guó)的“個(gè)性化新星”有了更加全面而深入的了解,。飛思無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾都做到了十足的個(gè)性化。前衛(wèi)的外形設(shè)計(jì)確實(shí)相當(dāng)成功,，這也體現(xiàn)了韓系車型越來(lái)越強(qiáng)的造型設(shè)計(jì)能力,。論個(gè)性化的樣子貨，飛思表現(xiàn)完全合格,，甚至可以用優(yōu)異來(lái)表達(dá),，但是扭力梁式半獨(dú)立后懸也展現(xiàn)不了飛思的短板所在。而作為14-20萬(wàn)左右的定價(jià)來(lái)說(shuō),，并不算高,，但是也確實(shí)不便宜。對(duì)于飛思,，我們更期待國(guó)產(chǎn)版本的出現(xiàn),，這樣售價(jià)將會(huì)進(jìn)一步拉低，相信飛思會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)拓出屬于自己的一片天地,。同時(shí)對(duì)于1.6T車型的引進(jìn)我們也在期待著,。與家用無(wú)關(guān)，玩的就是個(gè)性,，你會(huì)為這樣一款韓系轎跑買單嗎,？（文、圖,、攝/汽車之家 何永銘）

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