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延續(xù)高性價(jià)比,!實(shí)拍2012款一汽奔騰B50

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  [汽車之家 新車圖解]  說到不爭(zhēng)氣的一汽,,我們絲毫不用避諱其在新車型研發(fā)上的不思進(jìn)取,。不過單就吸收和拼湊合資品牌淘汰技術(shù)的水平上,一汽卻給消費(fèi)者帶來了諸多性價(jià)比不錯(cuò)的產(chǎn)品,�,;�馬自達(dá)6平臺(tái)開發(fā)的奔騰B70是其一,而采用了大眾馬自達(dá)技術(shù)相結(jié)合而成的B50則是其二,�,?煽康钠焚|(zhì)和具有競(jìng)爭(zhēng)力的配置是一汽奔騰在市場(chǎng)上立足的根本,,時(shí)隔多年之后,進(jìn)一步提升性價(jià)比的改款產(chǎn)品也開始接受市場(chǎng)的考驗(yàn),。

  今天我們的主角是2012款奔騰B50 1.6AT尊貴型,,售價(jià)為11.58萬元。之前老款車型不到10萬就可以擁有天窗,、真皮,、六氣囊、電動(dòng)座椅和定速巡航等功能,,而今我們來看看改款之后的車型又擁有哪些值得注意的亮點(diǎn),?

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9.38-12.58萬元 2012款奔騰B50正式上市//zphnet8.com/news/201110/251706.html


● 外形部分:增加后視鏡轉(zhuǎn)向燈和側(cè)翼子板鯊魚鰭

  改款后的奔騰B50和老款車型在尺寸上沒有變化,長(zhǎng)寬高4600mm×1785mm×1435mm在緊湊級(jí)家轎中算是不小的身材了,,2675mm的軸距表現(xiàn)可以滿足絕大部分家庭用戶的需求,,仔細(xì)的朋友也很容易就會(huì)發(fā)現(xiàn)奔騰B50的身材和馬自達(dá)6之間的關(guān)系。

奔騰 一汽奔騰 奔騰B50 2012款 1.6L AT尊貴型

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  自從2011款之后改變的車頭中網(wǎng)個(gè)人認(rèn)為并不如過去的直條大氣,,但或許廠家認(rèn)為如今像魚叉一樣的鍍鉻中網(wǎng)挺時(shí)尚,,但若要在這樣一臺(tái)本就算不得時(shí)尚的車型上硬掰,效果確實(shí)很一般不是嗎,?

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  全系奔騰B50都標(biāo)配了大燈透鏡和前霧燈,,雖說不是什么了不起的配置,可有些品牌就是愿意對(duì)霧燈這些玩意兒開刀,。車尾則幾乎沒有任何變化,,整體線條飽滿厚實(shí),LOGO下的曲線設(shè)計(jì)仁者見仁,,至少我不太認(rèn)同這樣的設(shè)計(jì)。此外,,倒車?yán)走_(dá)也是全系標(biāo)配,。

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  后視鏡順應(yīng)了當(dāng)前的主流設(shè)計(jì),終于給按上了轉(zhuǎn)向燈,,這個(gè)改變是具有實(shí)用性意義的,。但是車輛前翼子板兩側(cè)新增的“魚鰭”裝飾真的欠那么點(diǎn)意思,不如不裝,,但不裝又遮不掉原先側(cè)轉(zhuǎn)向燈留下的小孔,,畢竟改外殼模具的成本遠(yuǎn)高于這樣一個(gè)塑料件。

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  輪胎方面則沒有變化,,依舊是錦湖KH18輪胎,,這個(gè)敏感的品牌總是容易讓人浮想聯(lián)翩,而廠家似乎一直以來都沒有換輪胎供應(yīng)商的打算,。輪胎規(guī)格為195/65 R15,,很標(biāo)準(zhǔn)的舒適型輪胎規(guī)格,。或許是為了彌補(bǔ)輪胎安全感的缺失,,2012款奔騰B50在尊貴型以上版本車型上安裝了胎壓監(jiān)測(cè)功能,。

向編輯黃正橋提問
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    和1.4T車型相比,1.6L就顯得過于平淡了,,動(dòng)力系統(tǒng)和底盤與老款奔騰B50的差異不大,,主要變化還是集中在造型、空間以及配置,,中規(guī)中矩,,沒給人留下太深的印象。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型,,這臺(tái)1.6L的動(dòng)力表現(xiàn)不太能讓人滿意,,開著的感覺也和老款B50沒什么區(qū)別,略感失望,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    之前測(cè)試?yán)峡頑50的時(shí)候我們就說希望它不要再吃老本了,,能拿出一些屬于自己的,、真正的東西,很可惜這臺(tái)1.6L的全新B50并沒有做到,。

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    等了7年才等到奔騰B50換代,,好在整體表現(xiàn)沒讓人失望,從里到外都有不小的變化,,1.4T開著也比之前1.8L更順暢,,只是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大,影響了整車的質(zhì)感,。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    奔騰B50看著比之前協(xié)調(diào)多了,,配置上的增加也讓它邁入了同級(jí)別主流行列,整體表現(xiàn)不錯(cuò),,推薦買1.4T最低配,,優(yōu)惠完不到10萬,還是挺值的,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    奔騰B50這次的變化確實(shí)不小,,但無法忽略的是它還是在老馬6的平臺(tái)上研發(fā),新意不足,,我更希望能看到一臺(tái)真真正正的新車,。

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    奔騰B50有著十分接近合資車型的品質(zhì),尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現(xiàn)出色,。如果能將油耗降低并提高剎車成績(jī)的話,,奔騰B50將更值得推薦。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    憑借老馬6的底子,,奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),,不過吃老本也是有時(shí)限的,以目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)來看,,老邁的動(dòng)力總成已經(jīng)在油耗方面拖了后腿,,并且一汽那充滿自信的定價(jià)也著實(shí)有些任性。

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    奔騰B50的“拿來主義”確實(shí)讓它受益匪淺,,憑借這一付好底子也讓它在市場(chǎng)中拼殺了不少年。但是面對(duì)日新月異的對(duì)手,,奔騰B50吃老本的時(shí)間不多了,,要是自己再不努力,只能被對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩下,。

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奔騰B50

指導(dǎo)價(jià):6.98-15.28萬
級(jí)別:緊湊型車
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