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當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 國產(chǎn)新車 正文

9.38-12.58萬元 2012款奔騰B50正式上市

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  [汽車之家 資訊]  10月12日,,2012款一汽奔騰B50正式上市。此次,,上市新車共分九款,均為1.6L排量車型。價(jià)格與現(xiàn)款保持一致,,售價(jià)區(qū)間為9.38-12.58萬元

2012款奔騰B50 指導(dǎo)售價(jià)
車型 售價(jià)(萬元)
時(shí)尚型(MT) 9.38
時(shí)尚型(AT) 10.38
天窗型(MT) 9.68
天窗型(AT) 10.78
豪華型(MT) 9.88
豪華型(AT) 10.98
尊貴型(MT) 10.48
尊貴型(AT) 11.58
3G型(AT) 12.58

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新車變化/動(dòng)力匹配:

  2012款奔騰B50的亮點(diǎn)在于增加了諸多實(shí)用配置,,其中包括行車電腦,、電動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡(集成藍(lán)牙來電、指南針,、倒車虛擬影像顯示,、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)報(bào)警顯示)、USB接口等裝備。

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  此外,,相較現(xiàn)款車型,,新款奔騰B50的外后視鏡(帶加熱功能)加入了轉(zhuǎn)向燈,前翼子板裝配了“魚鰭”式裝飾罩,;而內(nèi)裝方面,,則是儀表盤有細(xì)微調(diào)整,同時(shí),,換擋手柄也采用了全新造型,。

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  動(dòng)力匹配上,2012款奔騰B50依舊沿用現(xiàn)款車中的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),,其最大功率為103馬力,,峰值扭矩可達(dá)145牛米;與之相匹配的是五速手動(dòng)或六速手自一體變速箱,。

競品分析:

  目前,,在國內(nèi)自主品牌車型中,帝豪EC7,、中華H530等將成為2012款奔騰B50的直接競爭對手,。但相比之下,奔騰B50的優(yōu)勢并不明顯,。

帝豪 吉利汽車 帝豪EC7 2012款 1.8 CVT 尊貴型 中華 華晨中華 中華H530 2011款 1.6 AT豪華型

帝豪EC7』  『中華H530』

車型 2012款奔騰B50 帝豪EC7

中華H530

長寬高尺寸(mm): 4600*1785*1435 4635*1789*1470 4708*1788*1475
軸距(mm): 2675 2650 2700
發(fā)動(dòng)機(jī)排量: 1.6L 1.5L/1.8L 1.6L
最大功率(馬力) 103 109/133 118
最大扭矩(N·m): 145 135//170 151
變速箱形式: 5MT/6AT 5MT/CVT 5MT/5AT
售價(jià)(萬元): 9.38-12.58 7.58-10.98 8.58-10.38

  首先,,在外觀尺寸方面,奔騰B50并沒有比帝豪EC7,、中華H530出色,,而軸距則處于中間狀態(tài),但在緊湊級車型中,,還是屬于中上游水平,。另外,在發(fā)動(dòng)機(jī)方面,,奔騰B50的數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不突出,,且與中華H530相同,僅提供一種1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),,而帝豪EC7則有兩種選擇,。不過,在變速箱方面,,奔騰B50要明顯強(qiáng)于中華H530,,而與EC7相比則不分伯仲。


看看對手們的表現(xiàn):

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車型定位及目標(biāo)人群:

  官方將奔騰B50定位為中級轎車,,而主攻緊湊級家用轎車市場,。該車外形成熟穩(wěn)重,,既適合家用,也可作為私營業(yè)主在創(chuàng)業(yè)期間的首選產(chǎn)品,。對于看重車內(nèi)空間,,不過于注重車輛動(dòng)力表現(xiàn)的用戶,可將這款車當(dāng)做備選車型,。

  編者語:“增配不加價(jià)”后,,2012款奔騰B50無疑將更具競爭力,不過,,現(xiàn)如今國內(nèi)緊湊級車型市場的競爭十分激烈,,該車不僅將迎來自主品牌對手的阻擊,面對價(jià)格越來越低的合資車型,,奔騰B50的壓力也將隨之增大,。

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文章標(biāo)簽: 2011年上市新車
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    評測編輯-侯云峰:

    和1.4T車型相比,1.6L就顯得過于平淡了,,動(dòng)力系統(tǒng)和底盤與老款奔騰B50的差異不大,,主要變化還是集中在造型,、空間以及配置,中規(guī)中矩,,沒給人留下太深的印象,。

    評測編輯-曹昊旻:

    1.6L和1.4T相比我肯定更推薦1.4T車型,這臺(tái)1.6L的動(dòng)力表現(xiàn)不太能讓人滿意,,開著的感覺也和老款B50沒什么區(qū)別,,略感失望。

    評測編輯-于晗:

    之前測試?yán)峡頑50的時(shí)候我們就說希望它不要再吃老本了,,能拿出一些屬于自己的,、真正的東西,很可惜這臺(tái)1.6L的全新B50并沒有做到,。

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    評測編輯-侯云峰:

    等了7年才等到奔騰B50換代,,好在整體表現(xiàn)沒讓人失望,從里到外都有不小的變化,,1.4T開著也比之前1.8L更順暢,,只是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大,影響了整車的質(zhì)感,。

    評測編輯-曹昊旻:

    奔騰B50看著比之前協(xié)調(diào)多了,,配置上的增加也讓它邁入了同級別主流行列,整體表現(xiàn)不錯(cuò),,推薦買1.4T最低配,,優(yōu)惠完不到10萬,還是挺值的,。

    評測編輯-于晗:

    奔騰B50這次的變化確實(shí)不小,,但無法忽略的是它還是在老馬6的平臺(tái)上研發(fā),新意不足,,我更希望能看到一臺(tái)真真正正的新車,。

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    奔騰B50有著十分接近合資車型的品質(zhì),尤其在乘坐空間和舒適性以及做工上表現(xiàn)出色,。如果能將油耗降低并提高剎車成績的話,,奔騰B50將更值得推薦。

    評測編輯-李偉龍:

    憑借老馬6的底子,,奔騰B50在空間與駕駛方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),,不過吃老本也是有時(shí)限的,以目前競爭激烈的市場來看,,老邁的動(dòng)力總成已經(jīng)在油耗方面拖了后腿,,并且一汽那充滿自信的定價(jià)也著實(shí)有些任性。

    評測編輯-侯云峰:

    奔騰B50的“拿來主義”確實(shí)讓它受益匪淺,,憑借這一付好底子也讓它在市場中拼殺了不少年,。但是面對日新月異的對手,,奔騰B50吃老本的時(shí)間不多了,要是自己再不努力,,只能被對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩下,。

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