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一輛非典型路虎 深入體驗路虎極光5門版

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特殊功能

 ◆ 全地形反饋適應系統(tǒng)(增加動態(tài)模式)

路虎 路虎 極光 2011款 2.0T 5門耀動版

  雖然極光已經(jīng)是有史以來最不路虎的路虎,,但就像MINI COUNTRYMAN依然具有駕駛樂趣一樣,EVOQUE極光也保留著路虎家族那份征服一切道路的野心,。除傳統(tǒng)路虎全地形反饋適應系統(tǒng)所具有的雪地,、沙地、泥地等路況模式外,,EVOQUE極光還加入了用于鋪裝路面駕駛的動態(tài)模式,,在開啟此模式下,儀表以及車內的氛圍燈都會配合的變?yōu)榧t色,,營造戰(zhàn)斗的氣氛,,此時懸掛將會更好的控制車身姿態(tài)以及動態(tài)響應。不過由于擋位的操作已經(jīng)使用了旋鈕的形式,,所以極光的全地形反饋適應系統(tǒng)改為了按鍵的形式,,調整的模式會直接顯示在儀表的5英寸液晶屏上。

  
 ◆ 全景攝像頭

路虎 路虎 極光 2011款 2.0T 5門耀動版

路虎 路虎 極光 2011款 2.0T 5門耀動版

  路虎的全景攝像頭功能依然威武,,除常規(guī)的5攝像頭取景模式外,,該系統(tǒng)還支持拉近試圖、和兩種特殊試圖,。其中拉近視圖更適合在側方停車時使用,,它可以更清晰的顯示車頭兩側以及車身右側的情況。而特殊試圖則包括了路緣試圖和交叉口視圖,,路緣視圖主要顯示車身兩側的情況,,而交叉口視圖則是通過車頭的攝像頭采集路口兩側的情況,在路口設計盲區(qū)較大時能起到一定的作用,。這個功能對于大城市的寬闊馬路基本沒什么作用,,更適合歐洲狹窄的街道。


 ◆ 自動泊車

路虎 路虎 極光 2011款 2.0T 5門耀動版

路虎 路虎 極光 2011款 2.0T 5門耀動版

路虎 路虎 極光 2011款 2.0T 5門耀動版

路虎 路虎 極光 2011款 2.0T 5門耀動版

  和全地形反饋以及全景攝像系統(tǒng)相比,,自動泊車輔助功能對于路虎來說反而是個有些新鮮的玩意,,這也可以看做是它像女性消費者示好的一種表現(xiàn)吧,。從我們的簡單體驗來看,,路虎這套自動泊車系統(tǒng)已經(jīng)擁有很好的表現(xiàn),我們?yōu)樗鼫蕚淞艘粋僅比車身長度寬裕50cm左右的小車位作為考驗,。它不僅順利的識別了車位,,而且通過幾次的前后挪移居然還停了進去,,實力不容小視。更值得肯定的是它自動泊車操作界面的人性化是我接觸的幾款自動泊車系統(tǒng)中最好的,,每一步均有比較形象且詳細的提示,,即便是第一次操作也不會覺得陌生。

定位:新設計,、新定位,、新購買群體

  雖然同為路虎,但在其品牌內部仍然按照LAND ROVER和RANGE ROVER進行了不同的定位,,LAND ROVER更加硬派,,更強調實用性,而RANGE ROVER的定位更加豪華也更時尚,。路虎將極光歸于RANGE ROVER旗下已經(jīng)可以看出廠商對于它的總體定位,,而極光也為路虎、為RANGE ROVER帶來了很多全新的元素,。

1.全新的設計理念

  隨著汽車設計理念的不斷發(fā)展,,依然墨守陳規(guī)的設計注定要被淘汰。路虎的兄弟捷豹已經(jīng)率先放下自己高貴的雪茄身材,,全新的XF,、XJ都給人眼前一亮的感覺。而也許現(xiàn)在是該輪到路虎的時候了,,極光目前來看只是一款車型,,但它是否會引領RANGE ROVER未來的設計方向、甚至成為新的家族式前臉也為未可知,。就像近期發(fā)布的LAND ROVER DC100概念車,,它和極光才是路虎設計的未來。

2.全新的產(chǎn)品定位

  EVOQUE極光可以被看做是路虎的一款轉型之作,,與攬勝,、發(fā)現(xiàn)的大胃口以及衛(wèi)士的硬派相比,極光小排量,、小尺寸,、城市化的特點顯然更符合未來SUV環(huán)保、轎車化的發(fā)展方向,。從市場銷量的發(fā)展趨勢來看,,中小排量城市SUV的前景和可持續(xù)性也要好于大寫大排量、高能耗的越野利器們,。

3.全新的購買人群

  有了上面兩點的鋪墊,,第三點也就顯得水到渠成了。之前的路虎車主以男性、尤其是事業(yè)有成的中年男性為主,,而極光極強的未來感和華麗的設計則為它開辟了新的市場和購買人群,,年輕人和女性用戶將因為極光而考慮路虎,而在這之前,,路虎旗下的其他車型是無法覆蓋到這部分人群的,。

定價:不貴的路虎、不便宜的豪華SUV

  目前極光在國內的官方指導價是62.8萬-63.8萬,,不過實際想要購買到它則大概需要付出70萬左右的車價,。除部分經(jīng)銷商可能采取的加價行為外,進口到國內的極光大多都已經(jīng)安裝有不同程度的選裝件,,所以其實際售價注定要高于官方指導價,。

  70萬是個什么概念,對于動輒百萬的路虎來說它并不算貴,,但是橫向比較三大德系豪華品牌后你又會發(fā)現(xiàn)它確實不便宜,。已經(jīng)國產(chǎn)的Q5即便是加價后的頂配車型也要比它便宜將近十萬,而奔馳寶馬同價位已經(jīng)可以買到GLK 350和xDrive35i了,,它們在動力上都擁有遠勝于極光的表現(xiàn),。這么比下來極光的性價比并不高,好在路虎車主對于價格的敏感度相對低些,,如果真的中毒太深這個解藥錢還是會出的,,不過現(xiàn)在購買解藥最快明年春天送到,對大家的耐力也是個不小的要求,。(圖文攝影/汽車之家 劉昱昕)


車輛提供:
北京中汽南方路虎4S中心
聯(lián)系地址:北京市朝陽區(qū)來廣營西路8號(北五環(huán)與京承高速西南角)
聯(lián)系電話:010-84913366,、84916825

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  • 攬勝極光(進口) 2014款 2.0T 5門耀動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.11 39.11 11.00
    測試文章:用得上的第九擋 路虎攬勝極光性能測試
    評測編輯-李偉龍:

    2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅系統(tǒng),,就變速箱而言,它的確做到了更省油,,但犧牲的卻是加速性能與平順性,,至于適時四驅系統(tǒng),則在保證越野性能的前提下,,進一步幫助降低油耗,,是個不錯的變化。

    評測編輯-鄭宇:

    技術上的進步總是受人歡迎的,,攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型,,也因此備受關注。但從測試結果來看,,加速成績減慢的事實難以接受,,技術進步不應該以此為代價,幸好油耗方面有所彌補,,不過我們希望看到的是全方位的提升,。

    評測編輯-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢,而它在同場競技的油耗對比中則勝出,,從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級動作,,對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響。

  • 攬勝極光(進口) 2012款 2.0T 5門耀致版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.44 40.21 --
    測試文章:潮人專用 測試2012款路虎極光5門耀致版
    評測編輯-梁�,。�

    極光是個好車,,小巧伶俐,路上10個人有9個說它好看,,性能也不錯,,如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨,。好吧,,我們姑且不計較這點,愛一個人不需要理由,,愛一輛車也不需要理由,,所以我給他10分,。

    評測編輯-胡正暘:

    這個分數(shù)是給車本身的,不考慮實際售價這一頭疼的因素,,如果是三門版我會給10分,。極光在設計水準、硬件表現(xiàn),、對固有思路的突破等方面,,都相當優(yōu)秀。

    評測編輯-羅浩:

    人們對于極光的關注和追捧不亞于蘋果手機,,甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義,,討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義,應該說這是路虎的成功,,也是中國汽車市場的奇觀,。

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攬勝極光(進口) 2012款 2.0T 5門耀動版

指導價:62.80萬
級別:中型SUV
發(fā)動機:2.0T 241馬力...
變速箱:6擋手自一體