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一輛非典型路虎 深入體驗路虎極光5門版

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  [汽車之家 深入體驗]  在我的印象中,,路虎的車主都是大老板,、英屬國家海歸以及各種金礦,、煤礦、鐵礦的礦主們,。事業(yè)成功,,財力雄厚自然是擁有路虎的基本條件,而在這些車主中男性,、尤其是35歲以上的男性似乎又占了很大的比例,。如今這個主打豪華、越野,,設(shè)計成熟大氣的英國品牌一不小心將一款城市SUV概念車的圖紙送到了位于英國的哈利伍德工廠進行了量產(chǎn),,于是一款史上最不像路虎的路虎誕生了,它擁有全新的外形,、全新的技術(shù)甚至全新的購買人群,,下面就讓我們來近距離認識一下這輛非典型路虎。

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外觀:把概念車開上街

  咱們中國有句俗話叫撐死膽大的,,餓死膽小的,。這句話用在如今的汽車設(shè)計上卻也有幾分道理,尤其在注重設(shè)計感的豪華車領(lǐng)域,。將一款概念車以95%的相似度量產(chǎn),,這在幾年前還是不可想象的,不過現(xiàn)在極光EVOQUE打破了這一傳統(tǒng),。它的雙門版車型和09年發(fā)布的那輛路虎LRX幾乎如出一轍,,用時尚和前衛(wèi)似乎還不足以形容它,極具未來感的設(shè)計開在大街上的效應(yīng)可想而知,,如果沒有四個車輪,,它更像是好萊塢科幻片中男主角的座駕。

路虎 路虎 極光 2011款 2.0T 5門耀動版

路虎 路虎 極光 2011款 2.0T 5門耀動版

極光與同級SUV尺寸對比
項目車型 路虎 極光 奧迪 Q5 寶馬 X3 奔馳 GLK
長(mm) 4355(4) 4629(2) 4648(1) 4528(3)
寬(mm) 1965(1) 1880(3) 1881(2) 1840(4)
高(mm) 1605(4) 1653(3) 1661(2) 1691(1)
軸距(mm) 2662(4) 2807(2) 2810(1) 2755(3)

  車身尺寸幾乎是不得不提的一點,,誰都想知道這款接了地氣的概念車究竟多大,,與主要的競爭對手相比又如何。結(jié)果可能會讓你感到有些失望,,在長寬高以及軸距的維度比拼中,,極光除了寬度一騎絕塵外,其余三項全部墊底,,可謂偏科嚴重,。

路虎 路虎 極光 2011款 2.0T 5門耀動版

  EVOQUE極光對于路虎而言無疑是一款顛覆和突破之作,,我們眼中那個方頭方腦但透著成熟穩(wěn)重的老男人搖身一變成了時尚帥氣的未來戰(zhàn)士。除那兩條格子花紋的進氣格柵還依稀存有一些路虎元素外,,車輛的其他部位都已經(jīng)看不到一點虎影了,。

路虎 路虎 極光 2011款 2.0T 5門耀動版

  路虎傳統(tǒng)的方形大燈被更具有攻擊性也更犀利的瞇眼條狀前照燈所取代,復(fù)雜的LED行車燈在夜間的識別率很高,。尾燈在形狀上與前照燈相呼應(yīng),,花瓣形的LED剎車燈同樣設(shè)計精巧。車輛前后底部均設(shè)計了銀色的護板,,突出了車輛的運動感,。

路虎 路虎 極光 2011款 2.0T 5門耀動版

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  個性車往往都有著豐富的定制選項,在這點上極光也不例外,。車身有10種顏色可選,,車頂雖然是全景天窗,但仍然有黑白灰3種車頂顏色選擇,。除原廠配備的19寸多輻輪轂外,,極光還提供了至少3款選裝輪轂,文中這輛富士白極光便選裝了20寸的十輻輪轂,,相比原廠輪轂更有視覺沖擊力,。

內(nèi)飾:貝嫂的品味值得信賴

  說完外觀再來說說車輛的內(nèi)飾,據(jù)說極光的設(shè)計顧問正是大名鼎鼎的貝嫂—維多利亞·貝克漢姆,,這位全球女性最羨慕嫉妒恨的英國時尚一姐確實有著出色的品味,。極光的內(nèi)飾在設(shè)計上并不繁復(fù),出色的做工和用料才是它取勝的關(guān)鍵,。具有顆粒觸感的軟性材質(zhì)包裹著整個中控臺,,大量金屬裝飾件的使用也體現(xiàn)著車輛高端的定位。

路虎 路虎 極光 2011款 2.0T 5門耀動版

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  豐富的配置也增加了極光在同級別競爭的砝碼,,儀表和中控臺分別享有5寸和8寸的液晶屏,,其內(nèi)容顯示也都進行了很好的漢化。如果一鍵啟動,、電子手剎這些配置還不足以打動這個級別的消費者,,那么極光超大面積的全景天窗一定可以讓他們下定購買的決心,面積超過1平方米的天窗從前排一直延續(xù)到后排座椅靠背的位置,,讓前后排乘客都可以充分的享受陽光和星空,。

路虎 路虎 極光 2011款 2.0T 5門耀動版

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  極光的內(nèi)飾同樣擁有5種不同主題的配色選擇,,在此基礎(chǔ)上,,車主還可以對出風(fēng)口旁那條裝飾板進行挑選,木紋飾板,、金屬拉絲面板甚至是帶有植物圖案的裝飾板都可以任你選裝,,車頂?shù)膬?nèi)襯也可以在黑白兩色間選擇,。

向編輯劉昱昕提問
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  • 攬勝極光(進口) 2014款 2.0T 5門耀動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.11 39.11 11.00
    測試文章:用得上的第九擋 路虎攬勝極光性能測試
    評測編輯-李偉龍:

    2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅(qū)系統(tǒng),,就變速箱而言,它的確做到了更省油,,但犧牲的卻是加速性能與平順性,,至于適時四驅(qū)系統(tǒng),則在保證越野性能的前提下,,進一步幫助降低油耗,,是個不錯的變化。

    評測編輯-鄭宇:

    技術(shù)上的進步總是受人歡迎的,,攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型,,也因此備受關(guān)注。但從測試結(jié)果來看,,加速成績減慢的事實難以接受,,技術(shù)進步不應(yīng)該以此為代價,幸好油耗方面有所彌補,不過我們希望看到的是全方位的提升,。

    評測編輯-胡正暘:

    全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢,,而它在同場競技的油耗對比中則勝出,從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級動作,,對于喜歡極光獨特外觀的消費者來說并無太大影響,。

  • 攬勝極光(進口) 2012款 2.0T 5門耀致版 閱讀測試文章
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    7.44 40.21 --
    測試文章:潮人專用 測試2012款路虎極光5門耀致版
    評測編輯-梁巍:

    極光是個好車,,小巧伶俐,,路上10個人有9個說它好看,性能也不錯,,如果說到這里我們有理由給它10分了,。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨。好吧,,我們姑且不計較這點,,愛一個人不需要理由,愛一輛車也不需要理由,,所以我給他10分,。

    評測編輯-胡正暘:

    這個分數(shù)是給車本身的,不考慮實際售價這一頭疼的因素,,如果是三門版我會給10分,。極光在設(shè)計水準、硬件表現(xiàn),、對固有思路的突破等方面,,都相當優(yōu)秀。

    評測編輯-羅浩:

    人們對于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機,,甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義,,討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義,應(yīng)該說這是路虎的成功,,也是中國汽車市場的奇觀,。

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攬勝極光(進口) 2012款 2.0T 5門耀動版

指導(dǎo)價:62.80萬
級別:中型SUV
發(fā)動機:2.0T 241馬力...
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