● 鈴木(進(jìn)口)-超級(jí)維特拉

　　售價(jià)：20.90～33.90萬

　　大家對(duì)于鈴木品牌的認(rèn)識(shí)還要從微型車和小型車說起,，但是由于該品牌在國內(nèi)一直以生產(chǎn)低價(jià)位車型為主,，似乎很多人已經(jīng)忽略了它在其它車型市場(chǎng)的表現(xiàn),。其實(shí)鈴木在越野車領(lǐng)域也是很有建樹的,，超級(jí)維特拉就是鈴木在越野車領(lǐng)域的代表作之一,。

　　超級(jí)維特拉的外形設(shè)計(jì)給人簡單明了的感覺,，各種直線條的應(yīng)用讓它表現(xiàn)出硬派SUV的風(fēng)格,。整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格中庸，缺乏一些時(shí)尚感,，但并不會(huì)給人有老氣的感覺,，我覺得用低調(diào)、穩(wěn)重來形容倒是很合適,。

　　超級(jí)維特拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為保守,，對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)可以讓更多的消費(fèi)者接受，并且使用起來很容易上手,，沒有任何難度,。不過，在做工和用料方面,，超級(jí)維特拉并沒有表現(xiàn)出該價(jià)位應(yīng)有的水平,，硬質(zhì)材料的使用以及較為單薄的設(shè)計(jì)，與它二十多萬的售價(jià)有些不太相符,。

　　超級(jí)維特拉在國內(nèi)銷售的車型,，除了我們常規(guī)的五門版車型外，還有3門版,，這在同級(jí)別車型中可是少之又少的,。更短的軸距對(duì)于SUV車型來說具有更好的通過性,，而對(duì)于年輕購買者來說，與眾不同則是它們選擇3門版車型的首要條件,。

　　超級(jí)維特拉所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)有2.4L和3.2L兩款,，不過，搭載3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)的車型售價(jià)已經(jīng)超過了30萬,，與同級(jí)別車型相比不占任何優(yōu)勢(shì),，對(duì)于超級(jí)維特拉來說,，我覺得2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的122kW（166馬力）最大功率和225N·m的最大扭矩已經(jīng)足夠面對(duì)它1.5噸左右的車身重量了,。

　　與其配合的變速箱有5速手動(dòng)和4速自動(dòng)兩種。超級(jí)維特拉在國內(nèi)推出的車型全部采用了四輪驅(qū)動(dòng)形式,，中央采用了限滑差速器,，前后車輪之間為開放式差速器。中央限滑差速器與普通的開放式差速器有著一定的區(qū)別,，它除了具備正常的前后軸之間的差速作用之外,，還可以對(duì)前后軸之間的扭矩進(jìn)行小幅度的分配，起到一定的限滑作用,。

　　不過,，這只是在4H的模式下，當(dāng)啟動(dòng)4H LOCK或者4L LOCK時(shí),，前后軸之間屬于硬鏈接,，此時(shí)前后軸是不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差的，高,、低檔的不同也是讓車輛根據(jù)不同的路況提升自身通過性,。由于它的四驅(qū)系統(tǒng)開放式差速器，并且也沒有電子制動(dòng)輔助系統(tǒng),，所以在面對(duì)對(duì)角線車輪打滑時(shí),，則無法完成自身脫困。

● 小結(jié)：

　　超級(jí)維特拉相比城市化很強(qiáng)的SUV來說,，遇到較為惡劣的路況它的通過性絕對(duì)是不容忽視的,，雖然我們前面提到遇到某些路況它缺少自身的脫困能力，但那都是對(duì)專業(yè)SUV車型來說的,，所以,，如果你日常在城市中使用，但內(nèi)心卻有著那么點(diǎn)越野情節(jié)的話,，超級(jí)維特拉的越野能力完全可以滿足你的要求,。