● 內飾

　　今年8月的時候,，我們曾經(jīng)對3位本田CR-V車主進行了回訪調查（點擊閱讀）,。他們都或多或少的對現(xiàn)款CR-V的中控設計有一些異議，比如不喜歡中控臺下方的米色內飾,，或是覺得面板部分不顯檔次等等,。我相信新CR-V的內飾應該能讓他們滿意，不僅層次感和可以感大幅提升,，更流行的配色也比上黑下米更能觸動我們的神經(jīng),。

　　全新的方向盤我們并不陌生，因為幾天前它還出現(xiàn)在了同樣由東風本田生產的第九代思域身上,。三幅方向盤更容易營造一種運動的感覺,，而方向盤的手感也足夠出色。

　　全新的儀表盤采用以速度表為主的形式,，相比傳統(tǒng)速度表與轉速表對稱的形式更為新穎,，圓形的行車電腦顯示屏有點奔馳的感覺，不過也不是彩顯稍顯遺憾,。按下方向盤左側的ECON按鍵,，車輛會進入節(jié)能模式，油門踏板的響應將會進一步減弱以提高燃油經(jīng)濟性,，比較適合高速巡航時使用,。

　　乘坐空間方面由于前方報道組人數(shù)有限不能為大家體驗，不過在乘坐的舒適性上還是可以保證的,，新車的座椅與現(xiàn)款基本相同,，估計還會延續(xù)現(xiàn)在的舒適風格。后備廂的擴展方式有一些變化,，現(xiàn)款是后排座椅4/2/4分折,，但放倒座椅后不能與地板平齊，還需要再將椅墊向前翻折一次,，而新款降為僅支持4/6分折,，但座椅放倒后可以直接與地板平齊，省去了很多麻煩,，總體來說實用性是增加了,。

　　動力方面，美國市場的新CR-V依然在使用185馬力的2.4L直列四缸自然吸氣發(fā)動機,，而變速箱也只是5擋自動,。所以指望國內市場有更好的動力單元幾乎是不可能的,，明年可能在國內上市的新CR-V預計還將使用現(xiàn)款動力，只是調教可能會有所調整,。

　　懸掛方面同樣沒有變化,，新CR-V仍然沿用前麥弗遜后雙橫臂的懸掛結構，其調教與現(xiàn)款恐怕也不會有太大改變,。

全文總結：

　　當你身處困境時,，你可能需要一次翻天覆地的革新來改變現(xiàn)狀，而當你已經(jīng)走上成功的軌道時,，你要做的可能只是一些優(yōu)化和微調來維持目前的狀況,。我們今天的主角本田CR-V便屬于后者，只要它還叫CR-V,，即便不換代可能也不會改變其短期內熱銷的局面,，但更加新鮮的外形、更豪華的內飾設計以及更實用的使用空間則一定會為其帶來更好的市場表現(xiàn),。（圖文/汽車之家 劉昱昕 攝影：汽車之家洛杉磯車展報道團隊）

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