● 空間與配置：奔馳E級車身雖小但空間驚人,，SLS賽威豐富的配置是它一大亮點

　　看過了外觀和內(nèi)飾的設計,，在下面的舒適性對比中,，為了能夠更加細致的表現(xiàn)出它們之間的不同，我選擇了SLS賽威2.0T行政版和奔馳E260L CGI優(yōu)雅型,。之所以選擇這兩款車型,，除了它們非常接近的售價，小排量發(fā)動機的應用也是理由之一,。面對提倡環(huán)保節(jié)能的時代,，即使我們有實力購買更大排量的發(fā)動機，對于環(huán)保同樣不能無視,，也應該做出自己的貢獻,，所以最終選擇了這兩款搭載小排量發(fā)動機的車型。

　　對于一款主打商務范兒的中大型車,，后排的乘坐舒適性才是它們的重點所在,。奔馳的軸距和長度雖然比SLS賽威要短一些，但實際的表現(xiàn)空間卻有著不同的結(jié)果,。當身高182cm的體驗者坐進SLS賽威的車內(nèi),，將前排調(diào)整到合適的位置，此時再坐到后排,，頭部空間和腿部空間的表現(xiàn)僅是同級別夠用的水平,。

　　前排空間兩款車的表現(xiàn)并沒有明顯的差距，但是奔馳E級的后排空間則可以用相當充裕來形容,，185cm身高的體驗者將前排調(diào)整合適之后,，坐在后排時仍然可以有三拳的腿部空間和四指的頭部空間，在同級別車型中這樣的表現(xiàn)也是相當出色的,。

　　當然,，乘坐的舒適性對于售價在50萬上下的車型來說，僅用空間來比較還不足以讓消費者滿意,，配置的比較也是一個很重要的環(huán)節(jié),。在后排座椅本身的功能上，SLS賽威表現(xiàn)出了更強的優(yōu)勢,，除了后排座椅靠背和坐墊前后可以調(diào)整外,，還具有加熱、通風以及按摩功能,，眾多的功能極大的提升了后排乘客的舒適性,。相比之下，奔馳E260L優(yōu)雅型則表現(xiàn)的有些過于簡單了,。

　　除了座椅本身的功能外,，SLS賽威還為后排的乘客配備了空調(diào)、獨立的音響系統(tǒng)以及主動電磁感應懸掛系統(tǒng),。SLS賽威使用的MRC主動電磁感應懸掛系統(tǒng)通過車頭的雷達感應器探測路面狀況,，自動調(diào)整車輛懸架的軟硬程度，將路面上的顛簸有效的吸收提升駕乘人員的舒適性,。在轉(zhuǎn)彎時,，該系統(tǒng)還可以調(diào)整外側(cè)懸架的支撐力度，減小車身的側(cè)傾幅度,。

　　在對比后排舒適性這個環(huán)節(jié),，雖然SLS賽威的乘坐空間不及奔馳E260L優(yōu)雅型，但憑借豐富的配置還是表現(xiàn)出了更好的舒適性,，也讓車主在朋友面前表現(xiàn)的更有面子,。作為后排的乘客當然希望乘坐空間夠?qū)挸ǎ�但是如果僅有寬敞的乘坐空間而沒有內(nèi)容,，似乎會讓人覺得有些過于單調(diào)了,，所以在后排乘坐舒適性方面我覺得SLS賽威表現(xiàn)的更好一些。

　　一款車型除了舒適性的配置外,，安全配置也被越來越多的消費者所關注,。在安全配置方面，側(cè)氣囊,、頭部氣簾都已經(jīng)不算什么稀有配置了,，奔馳E260L優(yōu)雅型還配備了后排側(cè)氣囊和前排膝部氣囊，相比SLS賽威在安全性方面要略勝一籌,。

　　在科技配置方面兩款車都表現(xiàn)出了不同的側(cè)重點,，比如SLS賽威配備了一鍵啟動和可變電磁感應懸架，而奔馳則配備了可變轉(zhuǎn)向機構以及帶40G硬盤儲存空間的COMAND系統(tǒng),。

　　奔馳E260L優(yōu)雅型上裝備的COMAND系統(tǒng)類似于寶馬iDrive和奧迪的MMI系統(tǒng),，可以通過該系統(tǒng)操作車輛的大部分電子裝備以及功能設定,。不過，SLS賽威卻配備了通用獨有的OnStar安吉星系統(tǒng),，大家對于這套系統(tǒng)相信已經(jīng)很熟悉了,，在通用旗下的別克和雪佛蘭品牌都在推廣該系統(tǒng)。OnStar系統(tǒng)可以通過語音操作導航等功能,，也可以了解車輛信息,，甚至于還可以通過手機的客戶端操作車輛的基本功能，相比于奔馳COMAND系統(tǒng),，它在使用起來完全不需要學習掌握什么,，通過語音操作就可以了。奔馳的COMAND系統(tǒng)的操作旋鈕感覺有些靠后,，使用起來也不及語音操作更加簡便,，所以在簡便性上輸給了安吉星系統(tǒng)。想要了解更多關于安吉星的內(nèi)容,，請參閱《不是簡單的導航服務 訪安吉星呼叫中心》,。