● 內(nèi)飾設(shè)計做工及感覺

　　拉開車門，一下子坐進(jìn)去第一感覺就是重心低,，座椅位置和姿態(tài)和寶馬3系等運動型車相似,，運動感很強，這是我們愿意看到的,，國內(nèi)正缺少這樣純粹的設(shè)計,。

　　當(dāng)然了，我指的僅僅是駕駛姿勢和視覺感受,，如果座椅能再舒服點,，椅型能再貼合點身體，坐墊再厚點就更好了,。相比之下側(cè)向和腿部的支撐效果還不錯,，坐墊長度也足夠。

　　方向盤的手感很好,，尺寸不大而且握起來扎實，配合低坐姿很有駕駛的欲望,，雖然方向盤僅能進(jìn)行上下調(diào)節(jié),，但是值得肯定的是盡管如此,，我們依然能找到合適的駕駛姿勢，這要比很多自主品牌的車要強很多,，這一點讓我非常滿意,，為了減輕駕駛員高速駕駛時的負(fù)擔(dān)，定速巡航為L5全系標(biāo)配,，多功能按鍵也很便利,。好了，擰動鑰匙門將車啟動,，發(fā)動機著車聲音渾厚,，明顯和同價位偏向于家用的車型聲音不同，不知道有沒有經(jīng)過特別的調(diào)教和設(shè)計,。

『扶手箱空間大 但高度太低』

　　L5全系標(biāo)配自動空調(diào),，這在10萬元區(qū)間的車中是不常見的，給那些同價位的合資家用車做了榜樣,，不過我們測試車的空調(diào)溫度不夠線性,，冷熱不均勻，希望這是個個體問題,。還有,，中央扶手箱的位置太低了，除了大儲物空間外基本沒有扶手的作用,，中央的一個水杯槽深度合理,。

　　說了些感受后我們來看下做工以及用料，中控臺做工還比較工整,，中控臺上的材料微微有點軟度,，不是純塑料，門板出也有軟質(zhì)包裹,，起碼看得見的地方在靜態(tài)狀況下沒有大的瑕疵,，開起來后聲線高亢，時刻都能挑起深踩油門的欲望,，這輛車自然也不會讓你失望,，發(fā)動機初段調(diào)教的非常亢奮,。我們的測試車行駛中內(nèi)飾有惱人的異響,，這是需要進(jìn)一步改進(jìn)的。

『儀表盤時尚 但沒有示寬燈開啟指示』

　　L5儀表盤設(shè)計的很簡單,，這些都沒有什么不妥,，只是有一點不太習(xí)慣，就是開啟示寬燈和近光燈時候儀表盤上沒有任何提示，也就是說你只能通過視覺和燈光開關(guān)位置來判斷是否開燈了,。另外,，空調(diào)出風(fēng)口沒有開關(guān)，這兩點人性化設(shè)計應(yīng)該完善一下,，既運動有實用這才是真諦,，否則只能當(dāng)一個偏科生了。在全程的體驗中,，我們一直通過USB接口聽著U盤中的音樂,，六喇叭音響音效比我想象的要好很多，隨車配備了USB連接線,。