● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)做工及感覺

　　拉開車門，一下子坐進(jìn)去第一感覺就是重心低,，座椅位置和姿態(tài)和寶馬3系等運(yùn)動(dòng)型車相似，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng),，這是我們?cè)敢饪吹降模瑖?guó)內(nèi)正缺少這樣純粹的設(shè)計(jì),。

　　當(dāng)然了,，我指的僅僅是駕駛姿勢(shì)和視覺感受，如果座椅能再舒服點(diǎn),，椅型能再貼合點(diǎn)身體,，坐墊再厚點(diǎn)就更好了。相比之下側(cè)向和腿部的支撐效果還不錯(cuò),，坐墊長(zhǎng)度也足夠。

　　方向盤的手感很好,，尺寸不大而且握起來扎實(shí)，配合低坐姿很有駕駛的欲望,，雖然方向盤僅能進(jìn)行上下調(diào)節(jié),，但是值得肯定的是盡管如此，我們依然能找到合適的駕駛姿勢(shì),，這要比很多自主品牌的車要強(qiáng)很多，這一點(diǎn)讓我非常滿意,，為了減輕駕駛員高速駕駛時(shí)的負(fù)擔(dān),，定速巡航為L(zhǎng)5全系標(biāo)配,，多功能按鍵也很便利,。好了，擰動(dòng)鑰匙門將車啟動(dòng),，發(fā)動(dòng)機(jī)著車聲音渾厚，明顯和同價(jià)位偏向于家用的車型聲音不同,，不知道有沒有經(jīng)過特別的調(diào)教和設(shè)計(jì)。

『扶手箱空間大 但高度太低』

　　L5全系標(biāo)配自動(dòng)空調(diào),，這在10萬元區(qū)間的車中是不常見的，給那些同價(jià)位的合資家用車做了榜樣,，不過我們測(cè)試車的空調(diào)溫度不夠線性,，冷熱不均勻，希望這是個(gè)個(gè)體問題,。還有，中央扶手箱的位置太低了，除了大儲(chǔ)物空間外基本沒有扶手的作用,，中央的一個(gè)水杯槽深度合理。

　　說了些感受后我們來看下做工以及用料,，中控臺(tái)做工還比較工整，中控臺(tái)上的材料微微有點(diǎn)軟度,，不是純塑料,，門板出也有軟質(zhì)包裹,，起碼看得見的地方在靜態(tài)狀況下沒有大的瑕疵，開起來后聲線高亢,，時(shí)刻都能挑起深踩油門的欲望,，這輛車自然也不會(huì)讓你失望,，發(fā)動(dòng)機(jī)初段調(diào)教的非常亢奮,。我們的測(cè)試車行駛中內(nèi)飾有惱人的異響,，這是需要進(jìn)一步改進(jìn)的,。

『儀表盤時(shí)尚 但沒有示寬燈開啟指示』

　　L5儀表盤設(shè)計(jì)的很簡(jiǎn)單，這些都沒有什么不妥,，只是有一點(diǎn)不太習(xí)慣，就是開啟示寬燈和近光燈時(shí)候儀表盤上沒有任何提示,，也就是說你只能通過視覺和燈光開關(guān)位置來判斷是否開燈了,。另外,，空調(diào)出風(fēng)口沒有開關(guān)，這兩點(diǎn)人性化設(shè)計(jì)應(yīng)該完善一下,，既運(yùn)動(dòng)有實(shí)用這才是真諦，否則只能當(dāng)一個(gè)偏科生了,。在全程的體驗(yàn)中,，我們一直通過USB接口聽著U盤中的音樂，六喇叭音響音效比我想象的要好很多，隨車配備了USB連接線,。