導購編輯-張子儀（跟他聊聊）

● 對這個價位車型的認識、自己的需求

　　15萬這個價位可以選擇的車型很多,，包括眾多主流的緊湊型車以及一些入門級的中型車,，甚至還能選擇像吉姆尼這樣的極富個性與野性的小型SUV,。面對如此多的選擇,，許多人恐怕要迷茫了，尤其是對于那些還沒有搞明白自身需求的人來說,。不過,，我的需求卻很簡單，只是想擁有一輛富有活力的,，能夠帶給我駕駛激情的緊湊型轎車,。所以基于這個價位，我最終推薦的車型是科魯茲1.6T。

● 為什么選擇科魯茲1.6T,，還有什么備選車型

　　對于科魯茲的外形,，沒有什么讓我不滿意的地方，雖然它遠沒有像�,？怂�兩廂那樣令我著迷,，但鋒利,、流暢的線條與“運動”這一定位也十分相符,。

　　另外，我之所以選擇科魯茲1.6T,，是因為其充沛的動力以及令人著迷的6MT深深吸引著我,，而且相比其它定位“運動”的緊湊型鋼炮，科魯茲1.6T的價位也只有16萬元,，可以說性比價很高,。

　　除此之外，備選車型還有騏達1.6T 手動致酷版,。其實就性價比而言,，騏達1.6T要更高，這款1.6T 手動致酷版僅需14.88萬而已,，比科魯茲1.6T便宜了一萬多元,，而且配置上還多了氙氣大燈、自動空調(diào)以及無鑰匙啟動等,。再加上騏達優(yōu)異的后排空間表現(xiàn),，我差點就最終推薦了騏達1.6T。但最終,，我還是因為騏達家用的外觀以及偏軟的懸掛調(diào)校而放棄了它,。

● 科魯茲1.6T最吸引我的幾方面

◆ 強勁的發(fā)動機

　　科魯茲這臺1.6T發(fā)動機與英朗搭載的完全相同，最大功率184馬力,，最大扭矩235牛米,，而且它還擁有“super boost”超增壓功能，可以把最大扭矩瞬間提升30牛米并維持5秒鐘的時間,。以上是我們測試2011款科魯茲1.6T的百公里加速的時間,，由于2012款車型只是在此基礎上增加了增壓力顯示功能，便于車主隨時了解渦輪增壓發(fā)動機的工作狀況,，所以理論上加速時間不會有明顯變化,。

◆ 6MT能夠帶給我更純粹的駕駛樂趣

　　與英朗不同的是，科魯茲1.6T匹配了一臺6擋手動變速箱,，這對于偏愛駕駛的年輕人來說是個不小的吸引,。而且這臺變速箱擋位清晰、順滑，和發(fā)動機的匹配很好,，油離的配合也很好掌控,。尤其是在高速公路上，擁有6個擋位的科魯茲不僅能夠帶給你更多的樂趣,，而且對油耗也有一定的幫助,，例如當車速保持80km/h的時候，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也只有1600rpm而已,。

◆ 懸掛調(diào)校運動中兼具舒適

　　如果說騏達是由舒適向運動的轉(zhuǎn)型,，那么科魯茲1.6T則是對運動的延續(xù)。雖然說除了1.6T之外的科魯茲運動的確還有點牽強,，但是從外形以及內(nèi)飾就可以看出,，科魯茲自從出道那一天開始，廠家就是要主打運動這一定位,。所以它的懸掛調(diào)校還是留有一絲韌性,。

　　同樣采用了瓦特連桿的它與英朗的后懸掛幾乎相同，雖然相比之下,，科魯茲在調(diào)校上還欠缺一絲火候,，但是總體表現(xiàn)還是對得起16萬運動型轎車這個定位的。另外,，換個角度來說,，保留了一絲舒適性也并非沒有好處，畢竟后排偶爾還是會有乘客的,。

● 我為什么不選他們選的車：

　　除我之外的四位編輯都選擇了缺少駕駛樂趣的自動擋車型,，另外幾款自然吸氣發(fā)動機車型在動力上也達不到我的要求。

◆ 經(jīng)濟的燃油費用

　　當然我所指的不是這臺1.6T發(fā)動機有多么省油,，只是相比來講,，它還不算挑剔，普通93#汽油就能夠滿足它了,，這可比那些吃細糧的增壓發(fā)動機省心多了,。另外，正如前面所講,，如果你不是個新手的話,，相信6擋手動變速箱對于它的油耗也會有一定的幫助。

● 小結(jié)：

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　　如果說除此之外,，購買科魯茲1.6T還能得到什么，恐怕真的沒有了,。配置上,，它遠遠不及那些主打舒適的緊湊型轎車，外型上它也和普通科魯茲沒什么兩樣，所以你能和朋友炫耀的,，也就只有它的動力以及操控了,。不過，恰恰就是因為這一點,，就能深深的吸引著無數(shù)像我一樣的年輕人,，因為它能夠點燃我們心中的那份激情，而這也是我們最看重的,。

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