■內(nèi)飾：熟悉的氛圍,，不一樣的感覺

　　走進車內(nèi)，我們終于找到了一些熟悉的設計,，翼搏的內(nèi)飾基本上和嘉年華如出一轍,。這個前衛(wèi)且層次感分明的內(nèi)飾設計發(fā)布了數(shù)年之后,，相信依然能夠獲得大多數(shù)年輕消費者的認可，盡管如此,，但是坐進翼搏車內(nèi)之后,，感覺和嘉年華區(qū)別還是很明顯的，這主要是由于翼搏坐姿偏高的緣故,，視野相比嘉年華好很多,。

　　三幅方向盤握起來手感不錯，粗細合適,，只是真皮的材質(zhì)還缺乏點細膩感,，不過在小型車中它的手感仍算得上數(shù)一數(shù)二。座椅包裹性相比嘉年華略有降低,，但是舒適度得到了提升,，而且真皮的質(zhì)感也提升了整體的檔次。而雖然駕駛席座椅,，只提供了手動調(diào)節(jié),，但是配備的腰部支撐功能仍然算得上是個亮點。另外,，獨立的扶手設計用起來也比較舒服,，但如果能設計一個扶手箱的話就更好了。

　　中控部分,，依舊是我們熟悉的手機按鍵風格的設計,，良好的手感一如既往，裝飾面板換成了珠光漆的材質(zhì)也顯得更有檔次,。中控上方覆蓋面材質(zhì)依舊是清一色的硬塑料,，如果以一輛小型車的標準來衡量，這倒也無可厚非,。另外,，中控下方的儲物空間還算中規(guī)中矩，手機和錢包等日常使用的小東西都可以找到合適的存放空間,。

■動力：讓人期待的1.0T,！

　　動力方面，翼搏（即之前報道過的Ecosport）搭載1.0升EcoBoost三缸發(fā)動機,，擁有缸內(nèi)直噴,、渦輪增壓和進排氣可變正時氣門技術，是目前排量最小的EcoBoost發(fā)動機最大功為120馬力（88千瓦） 最高扭矩可達170�,！っ�,。動力已經(jīng)可以媲美主流1.6L發(fā)動機，對于其燃油經(jīng)濟性,，相信會有讓我們驚喜的表現(xiàn),。

　　展車配備了一臺5速手動變速箱,，行程適中擋位清晰，但是對于這級別車型一個自動變速箱是必不可少的,。此前有消息稱,，翼搏也將加入powershift雙離合變速箱的大家庭，最有可能使用的應該是福特最新研發(fā)的6速干式雙離合變速箱,。

總結：

　　總的來看,，翼搏的定位相對小眾，卻不乏賣點,。雖然目前還不能確定是否會有四驅(qū)的版本,，但較高的離地間隙已經(jīng)讓其通過性有了保證，1.0T發(fā)動機的經(jīng)濟性表現(xiàn)也非常讓人期待,。而與嘉年華同平臺的身份也可以讓翼搏能夠較好的控制成本,，國產(chǎn)后相信可以擁有一個較親民的售價，再加上其在細分市場并沒有直接競爭對手,，翼搏的未來值得我們看好,。(圖文 汽車之家 李毅) 

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