[汽車之家 初步海選] 隨著全球低碳節(jié)能觀念的普及和國內(nèi)家用轎車競爭的日益激烈,，國內(nèi)自主品牌為了提高市場競爭力,，開始將曾經(jīng)作為中高級轎車主流配置的6速自動變速器裝配在家用緊湊車型上，尤其是其換擋平順性和良好的油耗表現(xiàn)都是目前常見的4速自動變速器所不能比擬的,。本期文章推薦的4款車型都是目前市售8-11元萬之間的國產(chǎn)自主品牌6AT車型,，相比同價位合資品牌普遍裝配4AT的情況還是要厚道一些，下面我們就詳細的為大家介紹一下這幾款車型的具體情況,。
● 推薦車型一：上汽通用五菱寶駿630自動精英型：8.58萬元
寶駿作為上汽通用五菱集團旗下的全新自主乘用車品牌,，寶駿630又是首發(fā)車型，上汽集團自然非常重視,，借助上汽和通用的成熟技術(shù),，以及泛亞設(shè)計中心強大的研發(fā)能力，寶駿630自然實力不俗,。特別是近期剛上市的6速自動擋車型，憑借其不錯的外形內(nèi)飾和多功能方向盤,、雙兒童座椅接口等豐富實用的配置以及8.58萬元的售價，自然入選了我們的推薦,。
對于一款主打性價比的自主新品牌產(chǎn)品而言,，外形設(shè)計便是新產(chǎn)品吸引用戶的關(guān)鍵，在這點上寶駿630做的還不錯,，尤其是第一眼看上去非常非常協(xié)調(diào),，前臉、側(cè)身和尾部都處理的都不錯,，給人的感覺比較陽光,。雖未有特別吸引人的地方，但也沒有讓人難以接受的地方,，總之簡單大方的外觀設(shè)計理念對于一款家用轎車來說還是很不錯的,。
寶駿630自動擋車型發(fā)動機排量依然為1.5升，與手動擋車型發(fā)動機相比,，112馬力的最大功率僅比手動車型的發(fā)動機高了2馬力,，而0.5牛米的扭矩提升則更是甚微,；但寶駿630的工程師卻將最大扭矩爆發(fā)點由原先的4200轉(zhuǎn)降低至3600轉(zhuǎn)，使其更好的適應(yīng)城市道路的駕駛,。除此之外，該款發(fā)動機還優(yōu)化了進排氣系統(tǒng),，并增加了可變氣門正時和可變進氣歧管兩種技術(shù)，以便使其擁有更好的燃油經(jīng)濟性,。
雖然在這個級別就算使用4AT也無可厚非,，但是寶駿630還是使用了一臺與科魯茲、英朗,、君威等車型屬于同一系列的六速自動變速箱,。而寶駿630這種精明的“拿來主義”也使消費者打消了對新品牌口碑的顧慮，畢竟通用的技術(shù)可靠性以及成熟度還是讓人比較放心的,。
可能考慮到寶駿630作為一款家用代步轎車,，其油門調(diào)教比較輕盈，稍微用力發(fā)動機轉(zhuǎn)速就上到了2000轉(zhuǎn),，而6AT變速箱也有著很強的升擋意識,，短時間內(nèi)就會升到5擋或著6擋，從而將轉(zhuǎn)速保持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間,。雖然相比4AT變速箱較為明顯的換擋沖擊感和頓挫感,，這款6AT表現(xiàn)的則要平順一些，但偶爾的換擋猶豫還是影響了一些平順性,。
寶駿630的內(nèi)飾可以說是集通用系列的經(jīng)典元素于一身,，如果你熟悉通用的車,，你可以找出很多相似點,，但是組合在一起給人很和諧的感覺，并不覺得哪里有些突兀,。雖然內(nèi)飾材質(zhì)絕大部分都是硬塑料件,，但從材質(zhì)和接縫來看在同價位車型中絕對算得上的精致。
得益于2640mm的軸距,，身高1.80米的體驗者坐在寶駿630的后排時,，腿部仍留有一拳左右的空間,，基本令人滿意。只是體驗者在前后排的頭部空間感覺有些壓抑,，車內(nèi)空間設(shè)計水平還需進一步提高,。
配置方面，寶駿630的兒童座椅接口給我們留下了深刻印象,，全系標配了兼容ISOFIX座椅帶的LATCH兒童安全座椅接口,，這絕對是優(yōu)勢配置，豐富的兼容性對家有寶寶的消費者來說真的是很方便,。
車型小結(jié)：
寶駿雖然品牌建立時間不長,，但是從推出的首款家用轎車寶駿630車型來看，其裝配工藝和產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量以及舒適性配置等綜合素質(zhì)還是可以讓人滿意的,，只是較弱的品牌號召力是其它最大的短板,，另外內(nèi)飾用料以及質(zhì)感上也還有提高的空間。如果您需要一部家用日常代步的自動擋車型,，其不到9萬元的價格入市,，性價比還是不錯的。
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