[汽車之家 新車圖解]  奇瑞新東方之子是我印象里很深的一款車型,，我第一次參加國(guó)際車展寫的第一款車型就是它。對(duì),，是在2011年上海車展上,，東方之子第一次出現(xiàn)在大家的面前。由于當(dāng)時(shí)展示的車型是樣品車,，所以它鈑金間的縫隙和部分人性化設(shè)計(jì)也有不足的地方,。時(shí)隔一年，新東方之子在即將上市前抵達(dá)經(jīng)銷商處,。重新見到它,，我希望當(dāng)年那些不足的地方在量產(chǎn)車上會(huì)有新的變化。

　　本次實(shí)拍車型為2.0 DVVT-CVT典雅版,，是一款官方公布的2.0L次高配車型,，與頂配車型相比少了ESP、后排座椅加熱,、胎壓監(jiān)測(cè),、氙氣大燈等,。而新東方之子預(yù)售價(jià)為11萬(wàn)元起，這款車型最終定價(jià)將會(huì)在本月16號(hào)正式上市才能得知,。下面,，讓我們一起看一看，東方之子車型的變化以及與一年前相比有那些提升的地方,。

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■ 新車外觀變化：

　　在外觀上，新東方之子與現(xiàn)款相比主要有五處變化,。1.車身尺寸上的變化,，軸距加長(zhǎng)68mm，達(dá)到了2768mm,；2.整體的外觀,；3.重新設(shè)計(jì)過的內(nèi)飾；4.配置更豐富,；5.CVT變速箱的加入,。

　　首先來看看它尺寸上的變化，東方之子原本尺寸已達(dá)到4.8米,，在奇瑞品牌中定位于中型車,，新款車型長(zhǎng)寬高分別為4866mm*1840mm*1500mm，比現(xiàn)款車型分別長(zhǎng)了96mm,，寬了25mm,，高了55mm。隨著車身尺寸的變化,，加之這個(gè)級(jí)別的中型車用戶對(duì)于空間的要求非常高,，所以新款車型軸距相比老款多出了68mm之多，達(dá)到了2768mm,。

　　新款保留了沉穩(wěn)的設(shè)計(jì),，并加入時(shí)尚的元素讓它整體變得會(huì)年輕一些。但是也并沒有過于年輕,，或多或少偏向于中庸的取向,，畢竟，它還是一款中型車,，穩(wěn)重大氣是選擇它用戶的主要訴求,。。

　　外形時(shí)尚的元素主要體現(xiàn)在前臉上,，無論是大燈,、中網(wǎng),、霧燈，設(shè)計(jì)上都更加精致,，也偏向于實(shí)用的取向,。這些元素單獨(dú)拎出來談不上特別的好看，組合在一起找不到讓人挑刺的地方,。實(shí)拍車型采用鹵素大燈配置,，相比頂配車型少了氙氣大燈、自動(dòng)水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及大燈清洗,。

　　側(cè)面是我比較喜歡的地方,，延續(xù)之前簡(jiǎn)潔、大方的設(shè)計(jì),。由前輪眉延伸至后尾燈的腰線使整車很顯立體感,，同時(shí)也能突出一些動(dòng)感，動(dòng)感的元素不需要太多的點(diǎn)出,，一點(diǎn)點(diǎn)就可以了,。至于輪胎方面，佳通228型號(hào)的輪胎突出行駛的靜音效果,，輪胎型號(hào)為215/60 R16,，多輻輪轂樣式則相對(duì)普通了一些。

　　新東方之子的尾部設(shè)計(jì)頗為搶眼,，整體層次感更強(qiáng)一些,，這種層次感一部分是來源于后備箱蓋上的鍍鉻飾條帶來的視覺效果。現(xiàn)款梯形尾燈則給人一種比較“楞”的感覺,，新款棱角分明更為時(shí)尚,。

　　不過，略感遺憾的是,，車展我認(rèn)為還可以有改進(jìn)余地的排氣管依舊裸露在外，如果能像奇瑞A3兩廂那樣,，該多好,，檔次感自然會(huì)得到更好的強(qiáng)化。

【上圖為2011年上海車展的實(shí)拍,，縫隙較大】

　　上海車展上我對(duì)新東方之子整體的接縫及鈑金工藝處理給予好評(píng),，但發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與前大燈翼子板的縫隙較大。不過,，此次實(shí)拍的量產(chǎn)車在此處有了不小的提升,，縫隙變得均勻沒有了之前的粗糙感。