[汽車之家 新車圖解]  奇瑞新東方之子是我印象里很深的一款車型,，我第一次參加國際車展寫的第一款車型就是它,。對，是在2011年上海車展上,，東方之子第一次出現(xiàn)在大家的面前,。由于當(dāng)時展示的車型是樣品車，所以它鈑金間的縫隙和部分人性化設(shè)計也有不足的地方,。時隔一年,，新東方之子在即將上市前抵達(dá)經(jīng)銷商處。重新見到它,，我希望當(dāng)年那些不足的地方在量產(chǎn)車上會有新的變化,。

　　本次實拍車型為2.0 DVVT-CVT典雅版，是一款官方公布的2.0L次高配車型,，與頂配車型相比少了ESP,、后排座椅加熱、胎壓監(jiān)測,、氙氣大燈等,。而新東方之子預(yù)售價為11萬元起，這款車型最終定價將會在本月16號正式上市才能得知,。下面,，讓我們一起看一看，東方之子車型的變化以及與一年前相比有那些提升的地方,。

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■ 新車外觀變化：

　　在外觀上,，新東方之子與現(xiàn)款相比主要有五處變化,。1.車身尺寸上的變化，軸距加長68mm,，達(dá)到了2768mm,；2.整體的外觀；3.重新設(shè)計過的內(nèi)飾,；4.配置更豐富,；5.CVT變速箱的加入。

　　首先來看看它尺寸上的變化，東方之子原本尺寸已達(dá)到4.8米,，在奇瑞品牌中定位于中型車,，新款車型長寬高分別為4866mm*1840mm*1500mm，比現(xiàn)款車型分別長了96mm,，寬了25mm,，高了55mm,。隨著車身尺寸的變化,，加之這個級別的中型車用戶對于空間的要求非常高,，所以新款車型軸距相比老款多出了68mm之多,，達(dá)到了2768mm。

　　新款保留了沉穩(wěn)的設(shè)計,，并加入時尚的元素讓它整體變得會年輕一些,。但是也并沒有過于年輕，或多或少偏向于中庸的取向,，畢竟,，它還是一款中型車，穩(wěn)重大氣是選擇它用戶的主要訴求,。,。

　　外形時尚的元素主要體現(xiàn)在前臉上，無論是大燈,、中網(wǎng),、霧燈，設(shè)計上都更加精致,，也偏向于實用的取向,。這些元素單獨拎出來談不上特別的好看，組合在一起找不到讓人挑刺的地方,。實拍車型采用鹵素大燈配置,，相比頂配車型少了氙氣大燈、自動水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)以及大燈清洗,。

　　側(cè)面是我比較喜歡的地方,，延續(xù)之前簡潔、大方的設(shè)計,。由前輪眉延伸至后尾燈的腰線使整車很顯立體感,，同時也能突出一些動感，動感的元素不需要太多的點出,，一點點就可以了,。至于輪胎方面，佳通228型號的輪胎突出行駛的靜音效果,，輪胎型號為215/60 R16,，多輻輪轂樣式則相對普通了一些,。

　　新東方之子的尾部設(shè)計頗為搶眼，整體層次感更強(qiáng)一些,，這種層次感一部分是來源于后備箱蓋上的鍍鉻飾條帶來的視覺效果�,，F(xiàn)款梯形尾燈則給人一種比較“楞”的感覺，新款棱角分明更為時尚,。

　　不過,，略感遺憾的是，車展我認(rèn)為還可以有改進(jìn)余地的排氣管依舊裸露在外,，如果能像奇瑞A3兩廂那樣,，該多好，檔次感自然會得到更好的強(qiáng)化,。

【上圖為2011年上海車展的實拍,，縫隙較大】

　　上海車展上我對新東方之子整體的接縫及鈑金工藝處理給予好評，但發(fā)動機(jī)蓋與前大燈翼子板的縫隙較大,。不過,，此次實拍的量產(chǎn)車在此處有了不小的提升，縫隙變得均勻沒有了之前的粗糙感,。