■ 工藝進(jìn)步,，配置豐富

　　2012款道奇Charger SRT8內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格感覺(jué)比較熟悉，這是因?yàn)樗�出自道奇家族的原��,。除了將打造性能氛圍為宗旨外,，�?nèi)飾細(xì)節(jié)的變化也未讓人失望，比如,，換上SRT部門(mén)最新設(shè)計(jì)的方向盤(pán),，并使用大量的碳纖維和金屬裝飾，整體顯得精致不少,。如果不是背上與身體緊緊貼合的Alcantara座椅,，你真的不會(huì)感覺(jué)到在一臺(tái)性能車(chē)?yán)锩妫�恍惚在一臺(tái)豪華的座駕里,。

　　儀表盤(pán)到中控臺(tái)形成一個(gè)整體,，鑲嵌的仿碳纖維面板反射出晃眼的光芒,，可以很清晰的發(fā)現(xiàn)它向駕駛員一側(cè)傾斜，方便駕駛中的操控功能,。要說(shuō)到精致與科技,，不妨來(lái)看看儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)，雖然依舊是以實(shí)用為主,，但科技感極強(qiáng),，這在美國(guó)車(chē)中并不多見(jiàn)。尤其是中央的行車(chē)電腦彩色顯示屏,，分辨率清晰,，像偏道提示、行駛里程,、油耗等常規(guī)信息均可在此處顯示,。需要特別指出的是，時(shí)速表的單位是英里/時(shí),，但是,，內(nèi)圈同樣給出我們慣用的公里/時(shí)，十分人性化,。

　　平底方向盤(pán)采用最新的款式,，底部嵌上的SRT銘牌以顯示它與普通版車(chē)型的區(qū)別，大切諾基SRT8正是應(yīng)用這款方向盤(pán),�,？紤]到美國(guó)人使用習(xí)慣，方向盤(pán)的尺寸對(duì)于我們來(lái)說(shuō)有點(diǎn)偏大了,，但好粗細(xì)合適,，手感比較出色。方向盤(pán)后方的換擋撥片是車(chē)上唯一可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)換擋的地方,，右方撥片負(fù)責(zé)升擋,、左側(cè)撥片負(fù)責(zé)降擋。

　　中控面板的布局很簡(jiǎn)潔,，除了常規(guī)的操作面板外再也看不到繁瑣的設(shè)置。中控面板上最大的亮點(diǎn)是大尺寸液晶屏,，雖然液晶屏顯示的字體不太精致,，但好在多媒體系統(tǒng)集合的功能非常豐富。除了導(dǎo)航,、收音機(jī)等功能外,，通風(fēng)座椅功能等其他的車(chē)輛信息都可以在這里查看。不過(guò),，由于導(dǎo)航尚未解碼,，這個(gè)功能還暫不能使用,。在真皮包裹的中央扶手內(nèi)，除了12V電源之外還配有蘋(píng)果ipod連接線,，這也是目前比較流行的設(shè)計(jì),，配以Harmon / Kardon提供的900瓦、19支揚(yáng)聲器音響,。除了欣賞HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)怒吼外,，還能享受到美妙的聽(tīng)覺(jué)盛宴。

　　這臺(tái)道奇Charger SRT8的座椅造型與之前拍攝的挑戰(zhàn)者SRT8沒(méi)有什么不同,，同樣是采用真皮與麂皮混合材質(zhì)包覆,。不過(guò)，Charger SRT8的座椅上僅運(yùn)用“SRT”字樣裝飾,，不免顯得單調(diào),。座椅很厚實(shí)，對(duì)于肩部,、腰部甚至大腿兩側(cè)都有著充足的包裹與支撐,。就算你身材不夠壯碩，10向電動(dòng)調(diào)節(jié)能讓你在它里面里找到合適的坐姿,。

　　座椅通風(fēng)功能對(duì)于這樣一臺(tái)黑色內(nèi)飾的性能車(chē)來(lái)說(shuō),，顯得尤為重要了。尤其是在夏天時(shí),，有著很高的實(shí)用性,，我相信你不能容忍，年少時(shí)的“坐板瘡”在買(mǎi)了一臺(tái)性能車(chē)之后再次復(fù)發(fā),。

　　雖沒(méi)有找到模特來(lái)詳細(xì)體驗(yàn)它的后排空間,，不過(guò)，前文得知道奇Charger SRT8軸距超過(guò)了3米,，這個(gè)軸距不會(huì)比主流中大型車(chē)差多少,。它后備廂規(guī)整度一般，但是,，它的后排座椅拉動(dòng)扳手即可按4:6比例翻倒,，也可以全部放倒，這并不是所有跑車(chē)都具備的功能,，看來(lái)道奇Charger SRT8對(duì)實(shí)用性的考慮也很周到,。座椅放倒后后備廂空間得到很大擴(kuò)大，我想,，城市里的搬家應(yīng)該不成問(wèn)題,。

　　這臺(tái)道奇Charger SRT8與挑戰(zhàn)者SRT8一樣，都搭載克萊斯勒看家的6.4升HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出470匹馬力,，峰值扭矩636N·m,，（注：大切諾基SRT8最大功率為468匹馬力，峰值扭矩為624N·m）,，與之配合的是5速手自一體變速箱,。官方給出的0-96公里（0-60英里）的加速時(shí)間僅為5秒，最高車(chē)速可以達(dá)到280km/h以上,。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　這同樣是一臺(tái)以野蠻為美學(xué)原則的車(chē),，首先它的相貌十分的兇悍，符合美式肌肉車(chē)的所有要求,。加上它內(nèi)飾工藝的進(jìn)步和新增的6.4升HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)都讓它充滿競(jìng)爭(zhēng)力,。然而，同價(jià)位的車(chē)都不是如此大排量,，又或者車(chē)身尺寸上完全不占優(yōu)勢(shì),。參考經(jīng)銷(xiāo)商給出的128萬(wàn)元售價(jià)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可以排量相仿的車(chē)型有奔馳C63 AMG和吉普大切諾基SRT8,，但我覺(jué)得它真正的對(duì)手是道奇挑戰(zhàn)者,，都是搭載6.4L HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)復(fù)古一個(gè)前衛(wèi),，或許它們才是真正的對(duì)手,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 張然）

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