● BMW-1系
　　廠商指導(dǎo)價(jià)：24.2-37.5萬
　　賣點(diǎn)：1,、出色的操控性
　　2,、動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)
　　　　3,、品牌價(jià)值

　　提到寶馬，頭腦中閃現(xiàn)的第一個(gè)詞匯就是“操控”,。沒錯(cuò),，寶馬家族出色的操控性是出了名的，就連家族中個(gè)頭最小,，價(jià)格最便宜的1系也不例外,。

　　看到這一代寶馬1系的外形，我實(shí)在想不出什么褒義的詞匯,。距離有些遠(yuǎn)的一雙三角眼,，再加上寶馬近年來的豬鼻子進(jìn)氣格柵，很容易讓我想到“憤怒的小鳥”中那個(gè)綠色的豬,，方形尾燈又有些酷似POLO的味道,。不過前置后驅(qū)布局導(dǎo)致的修長的車頭以及較短的前懸看上去還是很有感覺的。

　　除了外觀有些讓人郁悶之外,，這代寶馬1系還真是不錯(cuò),。以上你所看到的這些配置全部是寶馬1系的標(biāo)準(zhǔn)配置，包括自動(dòng)啟停,、iDrive以及多種駕駛模式等,，除了品牌與操控，這次還能買到更多實(shí)惠,。

　　新一代寶馬1系也開始裝備增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，名為N13B16A的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴和雙渦管單渦輪增壓技術(shù)，在118i上可輸出170馬力的最大功率和250�,！っ椎淖畲�扭矩,。與之搭配的是寶馬品牌中普及率很高的8擋自動(dòng)變速箱，技術(shù)水平在同級別中處于領(lǐng)先地位,。

　　1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱的默契配合,，讓寶馬1系在7.3秒內(nèi)便可以從靜止加速到100km/h，而剎停的距離也只需37.5m,。如果同級別論操控,，寶馬1系恐怕鮮有對手。許多開過寶馬的人都會覺得日常駕駛時(shí),，方向盤的轉(zhuǎn)向力度要比其它車型更重,。這一代1系自然也不例外，但也并不需要駕駛者時(shí)刻緊繃神經(jīng),，舒適模式下懸掛調(diào)校雖然偏硬,，但是也保留了一定的舒適性。

　　除此之外,，其它幾種駕駛模式也讓駕駛者可以體會到截然不同的駕駛感受,。SPORT模式下,，變速箱會適當(dāng)拉高轉(zhuǎn)速，電腦會調(diào)整節(jié)氣門開度和噴油量,，動(dòng)力輸出變得活躍,，輕踩油門就能感覺到車輛亢奮的躁動(dòng)。而選擇SPORT+模式之后,，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和油門踏板的反應(yīng)會更加直接,、靈敏，前后均衡的配重也能夠讓這輛前置后驅(qū)車變得樂趣十足,。如果你不喜歡過于刺激,，1系還提供一個(gè)省油的“ECO Pro”模式，此時(shí)油門的反應(yīng)也會變得很遲鈍,，總之此刻的車輛只有一個(gè)任務(wù),，就是省油。

小結(jié)：

『競爭對手：雷克薩斯CT200h（左）,、高爾夫GTI（右）』

　　盡管GTI的價(jià)格與寶馬1系差距有點(diǎn)大,，但是如果拋開關(guān)稅方面等因素，它們在實(shí)力上還是很接近的,。但是如果你明白自己的需求,，那么根本不用在這三款車中糾結(jié)。想要省油,，非CT200h莫屬,；論性價(jià)比，顯然GTI更高,；而既要追求駕駛樂趣,，又要品牌價(jià)值，那么寶馬1系將是不二之選,。

全文總結(jié)：

　　正如文章的標(biāo)題,，以上這四款車幾乎都不會在在第一時(shí)間打動(dòng)你，因?yàn)樗鼈兊耐庥^要么很平庸,，要么很難看,，但我們都不可否認(rèn)它們都擁有一技之長。昊銳擁有與大眾相同的技術(shù)含量,，而且空間以及配置方面還有優(yōu)勢,，但價(jià)格卻低于邁騰與帕薩特。奇駿與CR-V等對手相比,，外形更陽剛且越野能力更為出色,。納智捷大7 SUV雖然品牌影響力不夠,，但好在技術(shù)成熟,，且配置極為豐富,，這方面連一向以性價(jià)比著稱的韓系對手都感到汗顏。寶馬1系可能在價(jià)格方面不具有什么優(yōu)勢,，但這款最便宜的寶馬并沒有在技術(shù)水平以及配置方面敷衍了事,，多種駕駛模式可以帶來多種不同的駕駛體驗(yàn)，1.6T+8AT的組合能夠輕松創(chuàng)造7.3秒的百公里加速成績,。

　　不可否認(rèn),，在我們購車時(shí)，外觀因素往往起到著決定性的作用,。但如果你對這方面沒有過多要求,，那么選擇一款純實(shí)力派車型將是非常明智的。畢竟好看的車型看多了,，總有一天也會覺得膩的,。（圖文/汽車之家 張子儀）

文章還沒完，第五頁還有四款車型的參數(shù)配置表,，有興趣的讀者可自己詳細(xì)查看,。

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