● 動力/競品分析及總結(jié)　　

　　剛才的換擋撥片不知道是否讓你的小心臟稍微跳動了一下，但如果再告訴你,，塔利斯曼搭載的就是天籟正在使用VQ系列V6發(fā)動機,，你又會是怎么樣的表情,？

　　我們早前的試駕文章里已經(jīng)為大家做了簡單介紹，VQ系列發(fā)動機自1994年開始批量生產(chǎn)以來,，已連續(xù)14年獲得世界十佳發(fā)動機榮譽稱號,。塔利斯曼共有2.5L和3.5L兩種排量可選擇，其中2.5L發(fā)動機最大功率和最大扭矩分別為190馬力（140kW）和243N·m,，而3.5L發(fā)動機最大功率和最大扭矩則分別為258馬力（190kW）和330N·m,，與之相匹配的是來自格特拉克的6速手自一體變速箱。

　　底盤懸掛方面,，塔利斯曼懸架部分使用了前麥弗遜后多連桿的搭配,，此外，它采用了電動助力轉(zhuǎn)向,，能有效提高轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度,；壓力感應(yīng)減震器隨不同路況調(diào)節(jié)駕乘舒適感，整體來說,，塔利斯曼的懸架調(diào)校還是表現(xiàn)出了法系車應(yīng)有的水準(zhǔn),。具體操控表現(xiàn)可點擊查看我們的試駕文章（點擊這里）。

　● 競品分析

『左：塔利斯曼　　右：一汽豐田皇冠』

『左：凱迪拉克SLS賽威　　右：沃爾沃S80L』

　　說到中大型車,，腦海就不自覺的幾乎被寶馬5系,、奔馳E級和奧迪A6L占滿，這也難怪,，誰叫這個級別里平時出現(xiàn)頻率最高的就是它們了,。雖然德系“三駕馬車”的地位也不是固若金湯，但坦誠的說,，塔利斯曼還不足以叫板它們,，而皇冠、沃爾沃S80L和凱迪拉克SLS賽威,，甚至尺寸上跨級別的君越才是重點對手,。

　　從價位來看，塔利斯曼最直接的競爭對手無疑是皇冠了,，沃爾沃S80L和凱迪拉克SLS賽威起步價都要比它高了將近6萬元,，上表我們拿了塔利斯曼中配版本與對手價格相近的車型進行了配置對比，可以看到塔利斯曼的性價比無疑更高,。除此之外，相對動感的外觀相信也會為塔利斯曼添分不少,。

　　那么塔利斯曼的劣勢在哪呢,？首先是前文提到的車身尺寸，雖然空間表現(xiàn)不俗,，但數(shù)據(jù)卻往往關(guān)系到老板們的面子問題,。其次,，雖然整車打造得很年輕動感，但VQ系列發(fā)動機相比沃爾沃S80L和凱迪拉克SLS賽威的渦輪增壓還是遜色許多,，從官方0-100km/h加速時間來看,，塔利斯曼的9.9秒位列榜尾。最后,，入門級車型配置過于摳門,，這讓低一級別的君越、一汽-大眾CC等車型有機可乘,。當(dāng)然,，上面說的前兩點始終不是致命的，所以只要策略得當(dāng),，塔利斯曼自然有人問津,。

全文總結(jié)：

　　潘石屹和妻子一起吃法國菜時，雖然臉上堆滿了滿足的微笑,，但心里同樣吐槽不已：牛排太生,、紅酒過酸、咖啡甚苦,，然后就滿腦子的小米粥和烙餅……從這點來看,，在亞洲生產(chǎn)、用亞洲“材料”調(diào)配而成的塔利斯曼并沒有讓我們看完之后就失去興趣,，雷諾的確迎合了大部分消費者的口味,。新車型洶涌而出，陣容正在變強大的雷諾目前主要銷量來源還是科雷傲,，可見其它車型的市場被接受程度還不足,，原因自然是多方面的：品牌認知度低、服務(wù)網(wǎng)點少,、營銷缺乏吸引力和遲遲未能國產(chǎn)等,。從車型發(fā)布，我們看到了這個品牌的“著急”,，從陳國章每次發(fā)布會的親力親為,，我們看到這個品牌的誠意。如果要想做一桌完全適合中國的“菜”,，對雷諾來說,，上的每道菜都是一個被接受和認可的開始，這也是塔利斯曼所擔(dān)負的重任,。

　　上面已經(jīng)對塔利斯曼進行了綜合分析,，在行政商務(wù)氣息較濃的中大型車里，塔利斯曼確實給我們帶來不一樣的感覺,，至少為喜歡操控,、年輕時尚的朋友提供多了一個選擇,。而對雷諾來說，它最大的意義在于完善了產(chǎn)品線,，至于搶占市場,，也就只能做最好的準(zhǔn)備，做最壞的打算,。

　　如果您對塔利斯曼感興趣并有訂車意向,，請點擊這里，填寫您的詳細信息,，會有專人與您聯(lián)系,。如果想知道您的所在地哪家經(jīng)銷商有更多優(yōu)惠信息，請點擊這里,，聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商,。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

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