● 動力/競品分析及總結(jié)　　

　　剛才的換擋撥片不知道是否讓你的小心臟稍微跳動了一下，但如果再告訴你,，塔利斯曼搭載的就是天籟正在使用VQ系列V6發(fā)動機(jī),，你又會是怎么樣的表情？

　　我們早前的試駕文章里已經(jīng)為大家做了簡單介紹,，VQ系列發(fā)動機(jī)自1994年開始批量生產(chǎn)以來,，已連續(xù)14年獲得世界十佳發(fā)動機(jī)榮譽(yù)稱號。塔利斯曼共有2.5L和3.5L兩種排量可選擇,，其中2.5L發(fā)動機(jī)最大功率和最大扭矩分別為190馬力（140kW）和243N·m,，而3.5L發(fā)動機(jī)最大功率和最大扭矩則分別為258馬力（190kW）和330N·m，與之相匹配的是來自格特拉克的6速手自一體變速箱,。

　　底盤懸掛方面,，塔利斯曼懸架部分使用了前麥弗遜后多連桿的搭配，此外,，它采用了電動助力轉(zhuǎn)向,，能有效提高轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度；壓力感應(yīng)減震器隨不同路況調(diào)節(jié)駕乘舒適感,，整體來說,，塔利斯曼的懸架調(diào)校還是表現(xiàn)出了法系車應(yīng)有的水準(zhǔn)。具體操控表現(xiàn)可點(diǎn)擊查看我們的試駕文章（點(diǎn)擊這里）,。

　● 競品分析

『左：塔利斯曼　　右：一汽豐田皇冠』

『左：凱迪拉克SLS賽威　　右：沃爾沃S80L』

　　說到中大型車,，腦海就不自覺的幾乎被寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L占滿,，這也難怪,，誰叫這個級別里平時出現(xiàn)頻率最高的就是它們了,。雖然德系“三駕馬車”的地位也不是固若金湯，但坦誠的說,，塔利斯曼還不足以叫板它們,，而皇冠、沃爾沃S80L和凱迪拉克SLS賽威,，甚至尺寸上跨級別的君越才是重點(diǎn)對手,。

　　從價位來看，塔利斯曼最直接的競爭對手無疑是皇冠了,，沃爾沃S80L和凱迪拉克SLS賽威起步價都要比它高了將近6萬元,，上表我們拿了塔利斯曼中配版本與對手價格相近的車型進(jìn)行了配置對比，可以看到塔利斯曼的性價比無疑更高,。除此之外,，相對動感的外觀相信也會為塔利斯曼添分不少。

　　那么塔利斯曼的劣勢在哪呢,？首先是前文提到的車身尺寸,，雖然空間表現(xiàn)不俗，但數(shù)據(jù)卻往往關(guān)系到老板們的面子問題,。其次,，雖然整車打造得很年輕動感，但VQ系列發(fā)動機(jī)相比沃爾沃S80L和凱迪拉克SLS賽威的渦輪增壓還是遜色許多,，從官方0-100km/h加速時間來看,，塔利斯曼的9.9秒位列榜尾。最后,，入門級車型配置過于摳門,，這讓低一級別的君越、一汽-大眾CC等車型有機(jī)可乘,。當(dāng)然,，上面說的前兩點(diǎn)始終不是致命的，所以只要策略得當(dāng),，塔利斯曼自然有人問津,。

全文總結(jié)：

　　潘石屹和妻子一起吃法國菜時，雖然臉上堆滿了滿足的微笑,，但心里同樣吐槽不已：牛排太生,、紅酒過酸、咖啡甚苦,，然后就滿腦子的小米粥和烙餅……從這點(diǎn)來看,，在亞洲生產(chǎn)、用亞洲“材料”調(diào)配而成的塔利斯曼并沒有讓我們看完之后就失去興趣，雷諾的確迎合了大部分消費(fèi)者的口味,。新車型洶涌而出,，陣容正在變強(qiáng)大的雷諾目前主要銷量來源還是科雷傲，可見其它車型的市場被接受程度還不足,，原因自然是多方面的：品牌認(rèn)知度低,、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)少,、營銷缺乏吸引力和遲遲未能國產(chǎn)等,。從車型發(fā)布，我們看到了這個品牌的“著急”,，從陳國章每次發(fā)布會的親力親為,，我們看到這個品牌的誠意。如果要想做一桌完全適合中國的“菜”,，對雷諾來說,，上的每道菜都是一個被接受和認(rèn)可的開始，這也是塔利斯曼所擔(dān)負(fù)的重任,。

　　上面已經(jīng)對塔利斯曼進(jìn)行了綜合分析,，在行政商務(wù)氣息較濃的中大型車?yán)铮�塔利斯曼確實(shí)給我們帶來不一樣的感覺,，至少為喜歡操控,、年輕時尚的朋友提供多了一個選擇。而對雷諾來說,，它最大的意義在于完善了產(chǎn)品線,，至于搶占市場，也就只能做最好的準(zhǔn)備,，做最壞的打算,。

　　如果您對塔利斯曼感興趣并有訂車意向，請點(diǎn)擊這里,，填寫您的詳細(xì)信息,，會有專人與您聯(lián)系。如果想知道您的所在地哪家經(jīng)銷商有更多優(yōu)惠信息,，請點(diǎn)擊這里,，聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

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