● 安全配置：朗逸更全面，菲翔勝在輪胎

　　在安全性配置上,，緊湊型車的標準也在日益的提升,，前幾年還是奢侈品的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)如今已成為許多車型的標配。所以我們看到小改款后的朗逸全系標配了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),，當然菲翔也不例外,，后者采用的是博世9.0版本的產(chǎn)品，前者則尚不知曉,。兩款車型還標配了上坡輔助功能,，保證坡道起步時的安全性，前排座椅安全氣囊也是標配,。

　　輪胎的規(guī)格上,，朗逸1.4TSI DSG舒適版和菲翔1.4T 自動勁享版都為205/55 R16，其中朗逸選擇的是韓泰OPTIMO K415的產(chǎn)品,，這款輪胎作為韓泰最普及的產(chǎn)品出現(xiàn)在眾多該級別車型中,，性能表現(xiàn)一般，但尤其耐磨,，市場售價在500-550元左右/條,。同時，朗逸1.4TSI DSG舒適版還配有胎壓監(jiān)測功能,，這項功能在菲翔上缺失很不應該,。

　　菲翔在輪胎上的選擇是普利司通泰然者ER300型輪胎，這是一款兼顧舒適與性能的中高端產(chǎn)品,，市場售價在650-700元左右/條,，并且在菲翔的后備箱內(nèi)還有一條全尺寸的備胎，可以說是非常的厚道,。（“抵制日貨”的憤青們可以自己換米其林,，然后把這五條胎送給開朗逸的朋友。）

　　其他細節(jié)方面,，朗逸就要比菲翔更全面一些了,，比如效果更好的無骨雨刷和后視鏡加熱等等。我覺得后視鏡加熱在雨天是很有用的,，不知菲翔是忽視了還是為節(jié)約成本而故意不裝備的呢？

單元總結：雖然朗逸在安全性配置方面做的很完善,，但在這部分我依舊偏好于菲翔,。有了最基本的ESP+4氣囊之后，我認為輪胎的表現(xiàn)對安全性是有直接影響的,，這點上菲翔確實厚道很多,，至于無骨雨刷后期自己換就行了,，廠家什么時候能給配后視鏡加熱？

● 車內(nèi)配置：菲亞特菲翔更到位,，但細節(jié)做工不盡人意

　　改款后的朗逸帶來的更體面的中控臺設計,，不過這僅限于高配車型。眼前的這臺1.4TSI入門級產(chǎn)品,，無論是布局還是用料都簡單的可以,。硬塑料材質貫穿左右，空蕩蕩的方向盤完全沒有高配車上那個真皮多功能版本的質感,，更要命的是,，方向盤僅能上下移動，而這個BUG還是“全系標配”,。優(yōu)點則是做工比較出色,，達到了大眾的應有水準。

　　再來看菲翔,，由于和道奇Dart是姐妹車型,，所以內(nèi)飾風格上完全沒有意大利味兒也在意料之中。臃腫的中控臺搭配粗獷的線條是典型的美式設計,，但用料上比較到位,，軟性材質覆蓋了整個深色區(qū)域；真皮多功能方向盤就是道奇的那款換個LOGO,，手感上佳,，可4向調節(jié)；后方單側轉向燈/雨刷撥桿需要點時間去適應,，這也是克萊斯勒集團的典型設計,。

　　舒適性配置上，兩款車型都標配了真皮座椅和電動天窗,，其中朗逸1.4TSI DSG舒適版的座椅很舒適,，填充物的彈性恰到好處，主駕駛位還帶有腰托調節(jié),；菲翔的電動天窗面積比朗逸的大不少,，而座椅更是這款1.4T 自動勁享型最大的賣點，它或許是目前能購買到的配有Nappa真皮座椅的最便宜的車型了,，并且主駕駛座還帶有6向電動調節(jié),。

　　但是客觀來說，這套看起來非常不錯的座椅,，實際體驗后和預想的差距不小,。首先前排座椅填充物很柔軟，坐下后能夠擁有老式美系車的舒適感,，但坐墊太厚導致的直接結果就是坐姿偏高,，這個問題朗逸也有,，從后面的空間體驗你就能看出問題了。其次是看似沙發(fā)般的后排座椅,，一屁股坐下卻發(fā)現(xiàn)和前排完全不是一種風格,，縱然有Nappa真皮座椅包覆，過硬的填充物卻沒能給人留下美好的第一印象,，并且靠背也有些過于平直了,，這一定和你想象中的不一樣吧？

　　此外,，車內(nèi)的做工上,，菲亞特菲翔的表現(xiàn)也差強人意。發(fā)布會上廠家宣稱這款車型的國產(chǎn)化率高達90%,，但國產(chǎn)化的背后不應是低質的表現(xiàn),。可惜菲翔目前似乎確實還存在提升的空間,，廠家應該對此引起關注,。

單元小結：這部分理應是菲翔的強項，在接觸到實車前我確實那么認為,，相信大家也和我一樣,。但實際擺在我面前時，或許我會毫不猶豫的選擇朗逸,，座椅舒適性和做工對我很重要,，如果能有個電動座椅就更好了。至于方向盤,，自己包個真皮也就200塊材料費,。菲翔真是太可惜了。