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我對陸風(fēng)X5 1.5T的動力還是比較滿意的,6MT手動變速箱也沒有硬傷,,只是1擋升2擋時,,動力會有比較明顯的衰減,影響了駕駛品質(zhì),。另外輪胎是個問題,,抓地力太差,,沒有安全感。其它方面都比較平淡,,沒有太多令人印象深刻的地方,。
陸風(fēng)X5的1.5T手動擋車型并沒有降低這款車的入門門檻,價格跟2.0T車型差別不大,,不過配置方面稍稍豐富了一些,,并且可選裝的配置更多。駕駛感受方面,,手動擋變速箱手感還算不錯,,行程不長,入擋也比較順暢,,唯一感覺不太好的是1擋換2擋時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速回落很多,,動力銜接比較一般。
日常駕駛感覺不錯,,作為一款代步車還是不錯的,,設(shè)計原創(chuàng)性比較高,但是相比同級別競品車型來說它在各方面的性能和做工確實(shí)不如哈弗H6,、長安CS75和瑞風(fēng)S5等等,,哎。
首款搭載8AT變速箱的自主品牌車型,,陸風(fēng)X5已經(jīng)獲得消費(fèi)者足夠高的關(guān)注,,不過它的實(shí)際表現(xiàn)離完美還有不小的差距,整體平順性不錯,,但燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不佳,,在未來還有很大的改進(jìn)空間。
自主品牌首個8AT產(chǎn)品,,陸風(fēng)汽車成為第一個“吃螃蟹”的勇者,。最終X5 8AT量產(chǎn)版車型的實(shí)際駕駛平順性和換擋邏輯也表現(xiàn)不錯,遠(yuǎn)超出人們對一個國產(chǎn)全新變速箱的預(yù)期,。當(dāng)然,,耐久度、可靠性以及更多的品質(zhì)考量還有待時間去檢驗(yàn),。
僅僅是自主品牌首款8AT車型的頭銜,,就足夠讓它被載入史冊;即便多次跳票,,也無法阻擋眾多車迷對它的關(guān)注,,包括我們在內(nèi)。至于8AT變速箱的表現(xiàn),,喜憂參半,。然而,,它的象征意義已經(jīng)超越了實(shí)際意義。所以,,還能說什么呢,?
陸風(fēng)在沉寂了一段時間后給我們帶來了一個巨大的驚喜,,這次雖然不是萬眾期待的8AT,,但出色的設(shè)計、扎實(shí)的懸架以及不錯的動力表現(xiàn)還是配得上我們的掌聲,,它有能力挑戰(zhàn)哈弗H6,、比亞迪S6這樣的自主SUV精英。
需加強(qiáng)在配置方面的短板,,實(shí)測動力表現(xiàn)也沒有達(dá)到人們對一臺2.0T發(fā)動機(jī)的預(yù)期,,其他方面都挺不錯,尤其隔音到位,,這可是很多自主品牌忽略的部分,。
2.0T配6MT的動力組合無論是技術(shù)水平還是動力參數(shù)都非常搶眼,,最終實(shí)測加速時間雖然沒達(dá)到官方宣稱的成績,,但在同價位上也是比較好的了,,另外它的外形和做工也不錯,,小問題就是動力匹配還需加強(qiáng),,另外內(nèi)飾的模仿痕跡太重,。
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