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解讀低配車 圖解2011款寶馬730Li典雅型

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寶馬7系部分車型參數(shù)配置對比: 

車型圖片
基本參數(shù)寶馬7系 2011款 730Li典雅型寶馬7系 2009款 730Li豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)89.80萬101.80萬
廠商寶馬(進(jìn)口)寶馬(進(jìn)口)
級別大型車大型車
能源類型汽油汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)歐IV+OBD歐IV+OBD
上市時(shí)間2011.082009.07
最大功率(kW)190190
最大扭矩(N·m)310310
發(fā)動機(jī)3.0L 258馬力 L63.0L 258馬力 L6
變速箱6擋手自一體6擋手自一體
長*寬*高(mm)5212*1902*14785212*1902*1478
車身結(jié)構(gòu)4門5座三廂車4門5座三廂車
最高車速(km/h)245245
官方0-100km/h加速(s)7.87.8
NEDC綜合油耗(L/100km)9.99.9
整車質(zhì)保兩年不限公里兩年不限公里
首任車主質(zhì)保政策--
車身寶馬7系 2011款 730Li典雅型寶馬7系 2009款 730Li豪華型
長度(mm)52125212
寬度(mm)19021902
高度(mm)14781478
軸距(mm)32103210
前輪距(mm)16111611
后輪距(mm)16501650
車身結(jié)構(gòu)三廂車三廂車
車門數(shù)(個(gè))44
座位數(shù)(個(gè))55
油箱容積(L)8282
后備廂容積(L)--
整備質(zhì)量(kg)19301930
發(fā)動機(jī)寶馬7系 2011款 730Li典雅型寶馬7系 2009款 730Li豪華型
發(fā)動機(jī)型號N52B30N52B30
排量(mL)29962996
排量(L)3.03.0
進(jìn)氣形式自然吸氣自然吸氣
發(fā)動機(jī)布局--
氣缸排列形式LL
氣缸數(shù)(個(gè))66
每缸氣門數(shù)(個(gè))44
壓縮比10.710.7
配氣機(jī)構(gòu)DOHCDOHC
缸徑(mm)8585
行程(mm)8888
最大馬力(Ps)258258
最大功率(kW)190190
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)66006600
最大扭矩(N·m)310310
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)2600-30002600-3000
最大凈功率(kW)--
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)Double VANOS/ValvetronicDouble VANOS/Valvetronic
燃料形式汽油汽油
燃油標(biāo)號95號95號
供油方式多點(diǎn)電噴多點(diǎn)電噴
缸蓋材料鋁合金鋁合金
缸體材料鋁鎂合金鋁鎂合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)歐IV+OBD歐IV+OBD
變速箱寶馬7系 2011款 730Li典雅型寶馬7系 2009款 730Li豪華型
擋位個(gè)數(shù)66
變速箱類型手自一體變速箱(AT)手自一體變速箱(AT)
簡稱6擋手自一體6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向寶馬7系 2011款 730Li典雅型寶馬7系 2009款 730Li豪華型
驅(qū)動方式前置后驅(qū)前置后驅(qū)
四驅(qū)形式--
中央差速器結(jié)構(gòu)--
前懸架類型雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架雙球節(jié)麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型多連桿式獨(dú)立懸架多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型電子液壓助力電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)承載式承載式
車輪制動寶馬7系 2011款 730Li典雅型寶馬7系 2009款 730Li豪華型
前制動器類型通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動器類型通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
駐車制動類型電子駐車電子駐車
前輪胎規(guī)格245/50 R18245/50 R18
后輪胎規(guī)格245/50 R18245/50 R18
備胎規(guī)格

被動安全寶馬7系 2011款 730Li典雅型寶馬7系 2009款 730Li豪華型
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊--
后排安全帶式氣囊--
后排座椅防下滑氣囊--
后排中央安全氣囊--
被動行人保護(hù)--
缺氣保用輪胎
主動安全寶馬7系 2011款 730Li典雅型寶馬7系 2009款 730Li豪華型
ABS防抱死
制動力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)--
主動剎車/主動安全系統(tǒng)--
疲勞駕駛提示--
內(nèi)置行車記錄儀--
道路救援呼叫--
駕駛操控寶馬7系 2011款 730Li典雅型寶馬7系 2009款 730Li豪華型
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)--
自動駐車--
上坡輔助
陡坡緩降--
空氣懸架
電磁感應(yīng)懸架--
可變轉(zhuǎn)向比
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)--
四驅(qū)/越野寶馬7系 2011款 730Li典雅型寶馬7系 2009款 730Li豪華型
中央差速器鎖止功能--
涉水感應(yīng)系統(tǒng)--
駕駛硬件寶馬7系 2011款 730Li典雅型寶馬7系 2009款 730Li豪華型
前/后駐車?yán)走_(dá)前● / 后●前● / 后●
駕駛功能寶馬7系 2011款 730Li典雅型寶馬7系 2009款 730Li豪華型
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)--
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
導(dǎo)航路況信息顯示--
并線輔助--
車道保持輔助系統(tǒng)--
道路交通標(biāo)識識別--
夜視系統(tǒng)--
自動泊車入位--
外觀/防盜寶馬7系 2011款 730Li典雅型寶馬7系 2009款 730Li豪華型
電動擾流板--
電動后備廂
感應(yīng)后備廂--
電動后備廂位置記憶--
尾門玻璃獨(dú)立開啟--
車頂行李架--
發(fā)動機(jī)電子防盜
車內(nèi)中控鎖
無鑰匙啟動系統(tǒng)
主動閉合式進(jìn)氣格柵--
電池預(yù)加熱--
車外燈光寶馬7系 2011款 730Li典雅型寶馬7系 2009款 730Li豪華型
LED日間行車燈
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光--
自動頭燈
轉(zhuǎn)向輔助燈--
轉(zhuǎn)向頭燈-
前大燈雨霧模式--
大燈高度可調(diào)
大燈清洗裝置
大燈延時(shí)關(guān)閉--
天窗/玻璃寶馬7系 2011款 730Li典雅型寶馬7系 2009款 730Li豪華型
前/后電動車窗前● / 后●前● / 后●
車窗防夾手功能
后風(fēng)擋遮陽簾
后排側(cè)隱私玻璃--
后雨刷--
可加熱噴水嘴--
屏幕/系統(tǒng)寶馬7系 2011款 730Li典雅型寶馬7系 2009款 730Li豪華型
中控液晶屏分屏顯示--
藍(lán)牙/車載電話-
手勢控制--
面部識別--
車載電視-
后排控制多媒體--
智能化配置寶馬7系 2011款 730Li典雅型寶馬7系 2009款 730Li豪華型
車聯(lián)網(wǎng)--
OTA升級--
主動降噪--
方向盤/內(nèi)后視鏡寶馬7系 2011款 730Li典雅型寶馬7系 2009款 730Li豪華型
多功能方向盤
方向盤換擋--
方向盤加熱--
方向盤記憶--
全液晶儀表盤--
HUD抬頭數(shù)字顯示--
電動可調(diào)踏板--
車內(nèi)充電寶馬7系 2011款 730Li典雅型寶馬7系 2009款 730Li豪華型
220V/230V電源--
行李廂12V電源接口--
座椅配置寶馬7系 2011款 730Li典雅型寶馬7系 2009款 730Li豪華型
運(yùn)動風(fēng)格座椅--
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)主● / 副●主● / 副●
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕--
第二排座椅電動調(diào)節(jié)-
后排小桌板--
第二排獨(dú)立座椅--
后排座椅電動放倒--
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●
后排杯架
音響/車內(nèi)燈光寶馬7系 2011款 730Li典雅型寶馬7系 2009款 730Li豪華型
觸摸式閱讀燈--
空調(diào)/冰箱寶馬7系 2011款 730Li典雅型寶馬7系 2009款 730Li豪華型
后排獨(dú)立空調(diào)-
后座出風(fēng)口
溫度分區(qū)控制
車載空氣凈化器--
車內(nèi)PM2.5過濾裝置--
負(fù)離子發(fā)生器--
車內(nèi)香氛裝置--
車載冰箱-

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    評測編輯-李喬辰:

    低調(diào)的外觀和內(nèi)飾很容易讓大家忽略掉寶馬M760Li的存在,,但是擁有市面上幾乎絕跡的V12發(fā)動機(jī)的它又能輕而易舉的勾引到你。作為家族旗艦車型,,M760Li沒有選擇高高在上,,依舊拼盡全力的展現(xiàn)其駕駛樂趣,絲毫沒有因?yàn)橥跽邭赓|(zhì)而喪失掉家族的精髓,。

    評測編輯-梁奇:

    除了12缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)給你帶來的馬力盛宴之外,,我們還是被寶馬工程師的功力所折服,一臺大型車可以在繞樁時(shí)展現(xiàn)的從容感,,真的是這個(gè)級別車型上難以遇見的,。盡管因?yàn)槠炫炆矸荩坏貌辉诓倏胤矫嬗兴讌f(xié),,但M760Li仍是這個(gè)級別最有駕駛樂趣的一臺車,。

    評測編輯-洪冰清:

    旗艦中的旗艦,只屬于金字塔尖上那一小眾人才會選擇的車型,。寶馬M760Li就是兩種極致的結(jié)合體,。V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)代表了人類在機(jī)械方面的最高造詣,但低調(diào)的外觀和內(nèi)飾卻又讓它的主人能不動聲色的享受它,。同時(shí),,別忘了寶馬出品的車型,,在操控方面從來都是標(biāo)桿級的水平。更別忘了,,它是一臺M Performance車型,!

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    評測編輯-周宇軒:

    經(jīng)過中期改款的7系,每一處豪華的詮釋都是觸手可及,,而價(jià)格也并非遙不可及,,這就是我一直所堅(jiān)信的產(chǎn)品力至上原則。盡管寶馬7系一直以來730Li占據(jù)了絕大部分的市場銷量空間,,但我始終認(rèn)為,,六缸以上的豪華車才更能詮釋它的真諦。雖然此次調(diào)整過后,,新款7系穩(wěn)重感更強(qiáng),,但與奔馳S級相比還是不占優(yōu)勢,可進(jìn)化道路沒選錯(cuò),,我相信超越是遲早的事,。

    評測編輯-張可:

    此次改款后,7系有了一些商務(wù)的樣子,,整體更沉穩(wěn),。但從外在來說,還是奔馳S級更具有代表性,。

    評測編輯-:

    開起來很綜合,,對于舒適的照顧非常到位。這應(yīng)該是大型車中開著最有意思的一個(gè)了,。

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    6.6T V12,,3.7秒,四座,,248.8萬,,把這幾個(gè)數(shù)字?jǐn)[出來就夠了。動力,、操控,、舒適性都不是問題,它還做到了均衡,,那種拎出哪塊都是頂尖的均衡,。

    評測編輯-于晗:

    M是它的前綴,卻是你不必太在意的頭銜,。這輛最好的7系,,也是該級別排量最大的大型車,,卻有著名不符實(shí)的低調(diào)和舒適,。當(dāng)然它依舊值得擁有,,畢竟V12,8AT,四驅(qū),,你沒法在第二輛大型豪華車上找到了,。

    評測編輯-王濤:

    低調(diào)奢華有內(nèi)涵且高端大氣的全功能房車,但連續(xù)高負(fù)載駕駛時(shí)機(jī)油溫度和水溫會明顯上升,,即便是這樣也有著著無與倫比的駕乘感受,。

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    評測編輯-何家榮:

    不能否認(rèn),寶馬730Li的綜合性能很好,,“性價(jià)比”也很高,,但是對于很多人來說花費(fèi)接近100萬去買一臺搭載4缸發(fā)動機(jī)的旗艦級轎車,真的是差點(diǎn)兒意思的,。在這樣的情況下,,寶馬740Li領(lǐng)先型會是他們的合適選擇,須知道它有更強(qiáng)的性能,,更有氣勢,,也更符合7系該有的氣質(zhì),最主要是多花十來萬對于這些消費(fèi)者來說真的不是什么大事情,。依我所見,,買寶馬7系還真的最起碼要選擇740Li。另外,,這一代寶馬7系的進(jìn)步也是值得稱贊的,,性能更強(qiáng)、燃油經(jīng)濟(jì)性更好,、行駛更舒適,、科技感也更強(qiáng)。

    評測編輯-王子平:

    雖然2.0T發(fā)動機(jī)的動態(tài)表現(xiàn)足以讓7系不丟“老大范兒”的氣場,,但我覺得這臺搭載6缸發(fā)動機(jī)的740Li才讓它的老大形象更到位,。加速和制動成績都足夠讓人滿意,豪華配置也足夠全面,,再加上這一代7系所表現(xiàn)出來的科技感,,讓這臺740Li兼具了氣派和前衛(wèi),挺能打動越來越多年輕的大佬們,,競爭力還是挺強(qiáng)的,。

    評測編輯-陳海傭:

    這是一輛無論是自己開還是坐在后排都能讓人十分享受的寶馬,很好地詮釋了“開寶馬坐寶馬”,。作為品牌的旗艦車型,,擁有頂級的配置、漂亮的參數(shù)對7系而言都是理所應(yīng)當(dāng)?shù)�,,而�?shí)際上它也交出讓人滿意的答卷,。至于本次我們試駕的740Li,,它對喜歡7系的朋友是相當(dāng)不錯(cuò)的選擇,價(jià)格適中,,既避免了買低配的那種心里尷尬,,也擁有旗艦車型該有的氣質(zhì)。

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    評測編輯-侯云峰:

    寶馬7系上使用了2.0T發(fā)動機(jī),,雖然很多人都不認(rèn)可,,但事實(shí)證明,加速快,、油耗低,,行駛品質(zhì)和六缸發(fā)動機(jī)相比也沒有太大的下降。同時(shí)價(jià)格,、稅費(fèi)還有優(yōu)勢,,對于買來自己開的朋友,何樂而不為,?

    評測編輯-鄭宇:

    之前測試了750Li,,確實(shí)是臺好車,但是高高在上的價(jià)格以及昂貴的后期費(fèi)用讓它變得有些高不可攀,。這次730Li一下變得親民了不少,,更何況開起來的感覺也給人有不少驚喜,如果價(jià)格真的能在80萬以內(nèi),,那將極具競爭力,。

    評測編輯-羅浩:

    單從動力上說,2.0T發(fā)動機(jī)驅(qū)動這么大的一輛寶馬7系已經(jīng)夠用了,,我們實(shí)測的0-100km/h加速成績6.3秒,,根本不慢!但是說實(shí)話,,座位一輛豪華轎車,,2.0T發(fā)動機(jī)還是顯得不夠從容,稍微輕踩一下油門發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就上3000rpm了,,讓人覺得有點(diǎn)別扭,。如果你對于轉(zhuǎn)速什么的不是太敏感的話,選擇這輛車還是不錯(cuò)的,。

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    評測編輯-鄭宇:

    全新750Li xDrive再次證明了寶馬家族對于運(yùn)動精神的持之以恒,,盡管這次新車型的舒適性和豪華感比老款大幅提升,但怎么看這些都是運(yùn)動基因的附屬品,。而多項(xiàng)創(chuàng)新性科技配置也讓這款新車格外搶眼,,如果不是一些功能上的小瑕疵,我覺得是可以給它10分滿分的。

    評測編輯-洪琦:

    新7系代表了寶馬對于當(dāng)下及未來十年大型豪華轎車的理解,,它的產(chǎn)品力足夠強(qiáng),,各項(xiàng)功能/性能相比上代車型提升顯著,只是在大型豪華車應(yīng)該有個(gè)怎樣的造型方面有所爭議,�,?梢灶A(yù)見,,新7系將會贏得更多希望掌控駕駛同時(shí)兼顧乘坐的新生代富豪的青睞,。

    評測編輯-時(shí)睦華:

    有個(gè)事兒特別逗,由于和S級的競爭日趨白熱化,,7系的這次換代頗有些針鋒相對的意思,,我們在它身上找到了許多S級的影子,就像是兩個(gè)小孩在比誰手里的玩具多似的,。你有香氛系統(tǒng),,我也來一個(gè);你有后排一鍵躺姿,、一鍵調(diào)整副駕駛座椅,,我不但有,而且低配就帶小桌板,;你有后排娛樂系統(tǒng),,還帶遙控器,我干脆給來個(gè)平板電腦遙控……不過在科技裝備上7系顯然是領(lǐng)先于S級的,,手勢控制是個(gè)很新鮮的東西(不過識別率不行,,多半是個(gè)噱頭),跟智能手機(jī)一樣的鑰匙也特別酷,。面對同級老大S級,,7系這也算是另辟蹊徑,相信可以搶到一些市場,。

  • 寶馬7系 2013款 740Li xDrive 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.75 37.46 --
    測試文章:與時(shí)俱進(jìn) 測試2013款寶馬740Li xDrive
    評測編輯-梁�,。�

    新款的寶馬740Li換裝了新的動力總成,尤其是8AT變速箱更強(qiáng)調(diào)舒適性和經(jīng)濟(jì)性,,作為一款豪華車操控和運(yùn)動性不是它所擅長的,,四驅(qū)系統(tǒng)也是增強(qiáng)了日常行駛的安全性,特別是在雨雪濕滑路面作用更明顯,。遺憾的就是一些高科技配置并沒有在這款車型上出現(xiàn),,相比同級別競爭對手配置上略遜一籌。

    評測編輯-胡正暘:

    全新7系的重點(diǎn)是更新動力總成,,如果按豪華車的標(biāo)準(zhǔn)來看,,它的配置可能并不到位,不過四驅(qū)系統(tǒng)在北方地區(qū)有更好的適應(yīng)能力,是個(gè)好消息,。

    評測編輯-羅浩:

    新款740Li換裝N55發(fā)動機(jī),,新增xDrive這款車型,配置足夠周到,,四驅(qū)系統(tǒng)對于日常駕駛安全性也有一定幫助,,只可惜像LED大燈和夜視等寶馬宣傳的很多高科技裝備沒有出現(xiàn)在它的身上,這使得它在競爭對手面前顯得優(yōu)勢不夠強(qiáng)大,。

  • 寶馬7系 2009款 750Li尊貴型 閱讀測試文章
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    5.60 40.20 --
    測試文章:愛上當(dāng)司機(jī) 深度測試新寶馬7系 750Li
    評測編輯-韓路:

    沒什么說的,,之前的寶馬7就是糊弄事,這一代寶馬7才是真正用心做的一代,,從動力到配置一概高水平,,就單憑3.0T、4.4T,、6.0T三款發(fā)動機(jī)就足以說明寶馬的重視,,未來日子里等著看奧迪A8的表現(xiàn)了,奔馳和寶馬已經(jīng)在豪華車徹底發(fā)力了,。

    評測編輯-梁�,。�

    BMW的新一代旗艦,其實(shí)750Li才更值得買,。全新的發(fā)動機(jī),,4.4升已經(jīng)超過了上一代V12 6.0的表現(xiàn)。豪華性提升,,科技性更是突飛猛進(jìn),。不過寶馬現(xiàn)在是不是有點(diǎn)鉆牛角尖了,一臺7系,,居然搞出那么多駕駛模式,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新寶馬750Li的4.4L雙渦輪發(fā)動機(jī)真是夠猛的!5秒多的加速成績完全可以扮演馬路殺手,!在幾種駕駛模式下,,該車可以在絕對舒適和相對運(yùn)動之間切換,這也使新7系成為司機(jī)位置的樂趣與享受,!另外,,多種駕駛輔助功能也很好用,像偏航提示以及抬頭顯示功能等等,,為此,,我們也看到了7系對前后排均衡性理解的又一進(jìn)步。

  • 寶馬7系 2009款 740Li豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.90 42.50 --
    測試文章:5.9秒的豪華旗艦車型 測試新寶馬740Li
    評測編輯-韓路:

    沒啥說的了,,寶馬在7系上的進(jìn)步是有目共睹的,,現(xiàn)在只剩下不思進(jìn)取的奧迪A8L獨(dú)自落后了,,奔馳S有品牌,新寶馬7有性能有技術(shù),,現(xiàn)款奧迪A8有什么,?呵呵......740Li的價(jià)格和產(chǎn)品特性都讓我滿意。

    評測編輯-梁�,。�

    毫無疑問的豪華高科技旗艦,,寶馬新740i又將頂級豪華車從新定義。動力和配置都是最先進(jìn)的,,不過試的這臺車沒有后輪轉(zhuǎn)向比較可惜了,,這可是7系動如脫兔的秘密所在,所以1分差在這里,。另外歐洲所有寶馬車型都有的自動起停和剎車能回收,,為什么在國內(nèi)的旗艦車型上也不裝備呢,?在中國就不需要環(huán)保了嗎,?

    評測編輯-孟慶嘉:

    兇悍、霸氣才是寶馬7系的風(fēng)格,,上一代的有些呆板樣子實(shí)在讓我沒什么好感,。新寶馬740Li在豪華設(shè)備進(jìn)行了升級,夜視功能以及新iDrive系統(tǒng) 成為了其中的亮點(diǎn)配置,;動力方面,,該車也拿出了真本事,雙渦輪發(fā)動機(jī)性能相當(dāng)出色,,我想它會成為一代經(jīng)典,。

  • 寶馬7系 2005款 750Li 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.60 41.30 --
    測試文章:司機(jī)/老板角色雙重體驗(yàn) 測試寶馬750Li
    評測編輯-韓路:

    寶馬750的后座給我印象較為深刻,雖然在駕駛750的這些日子里,,我一直充當(dāng)“小弟”的角色,,但是對于后座的向往是持續(xù)不斷的,寬大的可調(diào)座椅是身份的象征,。相比來看,750的前排功能有些繁雜,上手難度較高,,所以我們建議750還是用來坐的,,而不用來開。

    評測編輯-王苦公:

    在7系這個(gè)級別中,,我們已經(jīng)很難再去挑剔什么,。第四代7系經(jīng)過幾年的發(fā)展,從內(nèi)到外都已經(jīng)達(dá)到了產(chǎn)品最成熟的時(shí)期,。在這個(gè)級別中,,對消費(fèi)者購買意向起決定作用的,可能更多的是品牌和產(chǎn)品文化上面的差異。第四代7系問世已經(jīng)5年有余,,在和對手的競爭中也略顯老態(tài),。

    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬7系的檔次并非只是體現(xiàn)在配置上,成熟的氣質(zhì),、先進(jìn)的技術(shù)與人性化的設(shè)計(jì)讓它成為了理想中的座駕之一,。除此之外,750Li還提供了一種很特別的駕駛感,,貼合性極好的座椅,,強(qiáng)勁的動力也可激起后排乘客的駕駛欲望。在這兩點(diǎn)上,,750Li將寶馬式的舒適感與魅力展現(xiàn)到位,。

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寶馬7系 2011款 730Li典雅型

指導(dǎo)價(jià):89.80萬
級別:大型車
發(fā)動機(jī):3.0L 258馬力...
變速箱:6擋手自一體
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