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入豪門并不難 豪華品牌中型車貸款計劃

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● 華晨寶馬-寶馬3系
  售價:35.46~59.96萬元
  貸款方案適用車型:1系,、3系Li、5系(包括旅行版和GT),、6系,、7系、X1和X6

  新款的寶馬3系是目前這三個豪華品牌當中最后推出更新?lián)Q代的車型(奧迪A4L奔馳C級屬于中期改款,,故未算在更新?lián)Q代范圍當中),,所以無論在設計上還是動力系統(tǒng)上它都要更有優(yōu)勢,當然價格優(yōu)惠自然沒有像奔馳那么高,,本身的定價也要略高于之前的兩個競爭對手,。

寶馬華晨寶馬寶馬3系2013款 320Li 時尚型

寶馬3系 2013款 320Li 時尚型

廠商指導價
35.46萬

『寶馬3系2013款 320Li 時尚型』

寶馬華晨寶馬寶馬3系2013款 320Li 時尚型 寶馬華晨寶馬寶馬3系2013款 320Li 時尚型

  新款寶馬3系的亮點無疑是它技壓群雄的軸距長度,2920mm的軸距長度已經(jīng)與寶馬5系進口標準版的軸距非常接近了,,而且乘坐空間在同級別的眾多車型中也屬于是數(shù)一數(shù)二的水平了,。

  相信大家對這款車已經(jīng)很熟悉了,還是讓我們來說一說它的貸款方案吧,!寶馬推出的貸款方案有1-4年四種選擇,在時間的選擇上要比之前的兩個車型具有更多的靈活性,。貸款利率根據(jù)還款年限有所不同,,四種不同時間貸款的年利率分別為:1.99%(1年)、2.99%(2年),、3.99%(3年)和4.99%(4年),。

貸款購車首付明細
(單位:元)
寶馬320Li 時尚型
裸車價格354600
優(yōu)惠幅度24600(約為93折左右)
成交價格330000
首付車價99000
首付比例30%
貸款金額231000
車船使用稅480
購置稅30308
交強險950
常規(guī)商業(yè)保險10854(最終費用以實際購車為準)
貸款手續(xù)費4620(貸款金額的2%)
續(xù)保抵押金
(貸款期間車輛必須上全險,
該費用待還款結束后會退還)
7000(實際金額以4S店為準)
首付費用合計153212

  我們以購買寶馬320Li時尚型為例,,裸車價格為35.46萬元,,目前寶馬3系Li的優(yōu)惠幅度在93折左右(具體優(yōu)惠以4S店實際情況為準),裸車價格相當于33萬元,,首付最低為車輛成交價的30%,,為9.9萬元,剩下的23.1萬元需要向金融公司貸款,。在首付款當中,,寶馬也有續(xù)保抵押金,該費用是為了保證車輛在還款期間每年要求上全險,,待貸款全部還清之后,,這部分的費用會歸還給貸款人。

貸款方案1年還款方案2年還款方案3年還款方案4年還款方案
貸款金額(元)231000
還款時間12個月24個月36個月48個月
月供(元)19458992868195319
年利率1.99%2.99%3.99%4.99%
利息金額(元)249672721448424312
貸款費用合計(元)233496238272245484255312

  寶馬的利息計算與之前兩款車型的計算方式和交付方式有所不同,,年利率是固定的,,而還貸金額以月為單位進行結算,,也就是說,每月還貸之后所剩下的全部貸款金額會重新乘以相應的年利率,。這樣的好處就是貸款剩余總金額逐月降低,,那么利息的金額也會隨之降低。我們以還款時間為36個月的貸款方案為例,,讓大家可以更加清楚的有個了解,。

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  整個方案共向銀行貸款23.1萬元,按照寶馬金融給出的還款方案,,每個月需要還貸6819元,。當我們用每個月的還款額乘以36個月,所得出的總金額再減去向銀行貸款的錢數(shù)之后,,最后結果共支付了14484元的利息,。我們所付出的利息占貸款總金額的6.3%,這就是36個月的還款方案的利率,,相比奔馳和奧迪品牌貸款利率累加的計算方式,,寶馬金融推出的貸款方案要更實惠一些。

  看過寶馬金融給出的貸款方案我們再來對比一下標準銀行貸款,,依然以購買寶馬320Li時尚型為例,,采用36個月的還貸時間,貸款額度同為23.1萬元,,當采用標準貸款,,目前的利率為9.95%,每個月的還款額為7448元,,三年共計需要還款268128元,,比采用寶馬金融貸款方案多付出了22644元。這樣對比之后,,可以明顯看出目前寶馬金融推出的貸款方案是很有性價比的,,對于計劃貸款購車的消費者來說是個不錯的選擇。

全款購車和貸款購車的費用對比(單位:元)
 全款購車1年貸款方案2年貸款方案3年貸款方案4年貸款方案
裸車價格354600
優(yōu)惠幅度24600
成交價格330000
其它
(包括購置稅,、保險等所有費用)
42592
貸款利息 249672721448424312
貸款手續(xù)費 4620
購車費用
總和
372592379708384484391696401524
差價-7116118921910428932
差價比例-1.9%3.2%5.1%7.8%

  對比寶馬320Li時尚型的全款購車,,貸款購車所增加的費用比例從1.9都7.8%不等,考慮都這種方案可以提前購買到中意的車型,,這樣的比例還是比較合適的,,短期貸款更為重要的是可以緩解手上資金緊張的問題。寶馬品牌在國內(nèi)銷售的車型當中,,除了我們提到的3系Li外,,寶馬1系、X1、X6,、5系(包括旅行和GT),、6系和7系車型都可以詞用以上介紹的這種貸款方式,而短軸版3系,、X3和X5不在范圍當中,,如果購買這幾個車系的消費者只能選擇全款購車或銀行標準貸款方案了。

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寶馬華晨寶馬寶馬3系2013款 320Li 時尚型

  寶馬3系Li的空間優(yōu)勢很明顯,,身高180cm的體驗者分別坐在標準版3系和長軸版3系的后排,,3系Li的后排空間可以達到兩拳以上,比3系短軸版的后排乘坐空間多了一拳的距離,。除了空間更加寬敞,,寶馬3系Li還全系標配的“老板鍵”,這也表現(xiàn)出3系Li已經(jīng)不僅僅只有操控一個賣點了,。

寶馬華晨寶馬寶馬3系2013款 320Li 時尚型 寶馬華晨寶馬寶馬3系2013款 320Li 時尚型

  配置方面,,主動安全配置自然不用擔心,前面也提到,,即使入門級的3系Li也配備了“老板鍵”,,除此以外,還有后排閱讀燈,、化妝鏡,、側窗遮陽簾等,不過注重后排舒適性的320Li時尚型沒有配備后排出風口,,所有錦上添花的事兒都做到了,,但最基本的卻忘記了,實在有些說不不過去了,。

● 小結:

  看過了這三個品牌的貸款方案之后,,寶馬金融推出的貸款方案無論在適用車型上還是利率的表現(xiàn)上都屬于居中的水平,。對于全系比較熱銷的3系短軸,、X3和X5則沒有推出更為實惠的貸款計劃,如果看好這些車型的朋友,,可能需要等一等了,,要不只能全款購車或者采用標準銀行貸款方案了。如果您已經(jīng)決定出手3系Li,,請點擊這里,,到時會有4S店的專業(yè)人員與您聯(lián)系,若是想了解更多4S店的信息,,請點擊這里,。


● 相關閱讀:

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● 總結:

  今天為大家介紹了三款豪華品牌中型車的貸款方案,在貸款期限同時為3年的前提下,寶馬和奧迪的方案更加實惠,,而且寶馬的首付可以更低,。不過,奧迪18個月免息的貸款方案是今天所有貸款項目中最超值的,,除了需要付一些手續(xù)費,,相當于銀行的無息貸款了。有很多消費者不想一下子把手里的資金全部投入到買車的費用中,,但較高的銀行利率讓他們只能降低自己的購車預算,,而通過今天的了解,我們不但可以滿足自己購買一款心儀的車外,,還不用為高昂的貸款利率頭疼,。例如奧迪18個月的貸款方案,就非常適合這部分的消費群體,,這些人可能是私營業(yè)主,,由于工作原因需要一款豪華品牌的車型來充充門面,但又不想將手里的大部分資金用于購車,,那么采用今天為大家介紹的貸款方案購車絕對是個不錯的選擇,。(文 汽車之家 苑璐)

  文章還沒完,下一頁還有今天為大家推薦車型的詳細參數(shù)配置,,有興趣的朋友可以點擊下一頁繼續(xù)查看,。


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    評測編輯-:

    320Li的動力確實很一般,,它已經(jīng)完全脫離了之前3系的運動定位。如今成為了一款更為家用的中型轎車,。

    評測編輯-:

    雖然是低功率2.0T發(fā)動機,,但是開起來的加速表現(xiàn)其實還不錯,完全沒有想象中那種“肉”感受,。

    評測編輯-:

    底盤沒有了以往3系的犀利,,對于這一代車型,更多照顧的是車內(nèi)乘客的舒適性,。運動性能,?還是交給寶馬M3吧。

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    評測編輯-王濤:

    320Li的動力確實很一般,,它已經(jīng)完全脫離了之前3系的運動定位,。如今成為了一款更為家用的中型轎車。

    評測編輯-:

    雖然是低功率2.0T發(fā)動機,,但是開起來的加速表現(xiàn)其實還不錯,,完全沒有想象中那種“肉”感受。

    評測編輯-于碩:

    底盤沒有了以往3系的犀利,,對于這一代車型,,更多照顧的是車內(nèi)乘客的舒適性。運動性能,?還是交給寶馬M3吧,。

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    均衡性有多重要,在嚴格的測試環(huán)節(jié)能夠最好的展現(xiàn)出來,。寶馬330i在駕控方面的優(yōu)異表現(xiàn)讓我印象深刻,,無論是動力總成的匹配成熟度,,還是底盤的運動設定,,都給予駕駛員最為純粹的駕駛體驗。

    評測編輯-:

    外觀設計依然是最為吸引我的地方,,這一代三系的運動套件真的太美麗了,。駕駛的順暢程度是它最大的亮點,日常駕駛也能給你較為跟腳的體驗,整體駕駛節(jié)奏異常輕松,。

    評測編輯-鄭雷:

    舒適性方面的提升,,讓它能夠適用于更多場景,也能夠滿足更多消費者的所需,。綜合來看,,寶馬330i的表現(xiàn)已經(jīng)是盡善盡美了,從日常駕駛的舒適性到極限駕駛的操控性都讓人印象深刻,。

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    這是一輛很好開的車,,卻不是一輛令人滿意的3系,它為了舒適性做了太多妥協(xié),,想追求樂趣,,還是看看330i吧。

    評測編輯-陶懞軒:

    較軟的懸架讓它在繞樁時無法做到干凈利落,,它確實舒服,,但相比之下還是更喜歡上代3系。

    評測編輯-于碩:

    外形很好看,,開著也舒服,,當一輛動力出色的買菜車很合適,但是運動型就扯遠了,,除了快好像沒有太多樂趣可言,。

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    評測編輯-周翱:

    這代3系有種讓你一直想駕駛的感覺,不但舒服安靜,,而且動力銜接和轉向手感都是它的優(yōu)勢,,而且在人機工程方面,相比上一代車型也有了很大進步,,總體來說是一臺更適合代步的寶馬

    評測編輯-朱力神:

    雖然沒有上一代那么會營造運動感,,開著也沒有上一代那么過癮,但它就像單反相機的P擋一樣,,簡單順手,,人人都能開好它。另外不得不說的是,,別騙自己了,!日常開你不需要那么極端,,在氣質(zhì)和舒適性這兩塊,真香就完事了,!

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    很明顯,,全新寶馬325Li向舒適性和高級感傾斜了,它簡直是有史以來最舒適最安靜的寶馬3系,,但我覺得這并沒什么不好,,只是順應了市場需求。

    評測編輯-梁奇:

    外觀設計不能否認確實變的更好看了,,細節(jié)設計應用了更多犀利的線條,,配合M家族的運動套件簡直天衣無縫。動力方面,,沒有太多驚喜,,可以說是原地踏步,但是油耗進一步降低,,一切都是為了經(jīng)濟性而考慮,。底盤設定有些偏軟,在繞樁環(huán)節(jié)尤為明顯,,轉向手感也不再那么沉重,,整體感覺像舒適性再一次進行了妥協(xié)。

    評測編輯-謝玥:

    M運動耀夜版的外形實在漂亮,,車流中它猶如一臺改裝性能車,,頗具戰(zhàn)斗范兒。寶馬想的很明白,,其實3系的購買者中,,很大一部分只需要一臺看起來很運動的車就足夠了,它不需要真的純粹,。

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    評測編輯-梁海文:

    寶馬318Li作為一款入門級的豪華運動風格轎車應該說是稱職的,,首先品牌夠檔次,外觀和配置依舊緊跟潮流,,開出去有面子,。操控上保留了寶馬車系的優(yōu)良操控功底,轉向和底盤表現(xiàn)令人滿意,。動力的確不是很強勁,,加速成績也不算很理想,但在城市中穿梭不成問題,。如果是主要在城市出行使用,,318Li可以滿足需求,還能有較好的燃油經(jīng)濟性,。如果要追求速度快感,,還是選擇2.0T發(fā)動機的型號更合適。

    評測編輯-曹昊旻:

    作為一個對三缸有偏見的人,,我或者消費者都得習慣小排量少缸的趨勢,,畢竟大趨勢可不會錯。寶馬3系的318Li其實從動力方面來說真的夠用,,運動模式下也有著寶馬一貫的樂趣,,降低的也無非是聲浪、震動的質(zhì)感,,而這種細小的差異也得算老司機才能明顯察覺,,所以對于都市通勤,或者女司機而言,,它依舊值得推薦,。最后,318Li畢竟是3系入門車型,,所以它的存在也并非走量,,那就更沒問題了。

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    評測編輯-張郁達:

    這臺3系有著極佳的操控感和車輛穩(wěn)定性,,尤其是M風格的方向盤讓人愛不釋手,,提速相當出色,就是匹配的P7輪胎太遜色,,拉了后腿,。總體來說這車確實不錯,,只是價格略貴,,如果真是喜歡,看看哪個經(jīng)銷商可以給出超值的優(yōu)惠幅度吧,。

    評測編輯-張子儀:

    雖然這代3系已經(jīng)向舒適性妥協(xié)了,,但實際測試感受之后你會發(fā)現(xiàn)它依然可以稱得上同級別的運動冠軍,,懸架中后段的支撐依然穩(wěn)健,N20+ZF8AT的動力組合傳統(tǒng)效率令人稱贊,,另外四驅的3系給人的體驗確實和后驅不一樣,,慢慢的會讓人喜歡上,要是能便宜點我就買了,。

    評測編輯-羅浩:

    我不是資深Bimmers,,也曾經(jīng)為這代3系加長的軸距而感到遺憾,實際感受過之后我慢慢改變了自己觀點,,最令人感動的就是動力系統(tǒng),,245馬力+8AT的組合竟然能跑出5.X秒的成績,配合攻守兼?zhèn)涞膽壹�,,可以算是一次全面進步,。

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    評測編輯-苑璐:

    我是一個對動力要求不太高的人,316Li的常規(guī)動力表現(xiàn)基本可以讓我滿意,,它雖然是入門級車型,,但它配備了氙氣大燈、座椅加熱,、老板鍵等,,在配置方面的表現(xiàn)還是不錯的。再加上品牌號召力和比較親民的售價,,我覺得作為一款家用車型它的表現(xiàn)還是很出色的,。當然,前提是您不要對動力有過高的要求,。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬316裝備低功率版1.6T發(fā)動機 日常使用來說動力基本夠用了,,配置方面不差,品牌算是它最大的亮點之一了,。在動力方面它不可能提供你什么駕駛樂趣,,對于我來說算是能接受的范圍。

    評測編輯-羅浩:

    使用1.6T低功率版本的加長寶馬3系,,這對于寶馬的粉絲來說可能根本不屑一顧,,但我想這并不會影響其銷量。316Li的外觀和使用2.0T發(fā)動機的伙伴幾乎一致,,并且配置也不算低,,1.6T發(fā)動機用在這輛車上動力雖談不上澎湃,平常開確實也夠用了,,采埃孚的8速自動變速箱也保證其擁有足夠平順的駕駛感受,,這是寶馬爭奪更多市場,犧牲了一些性格的寶馬3系,品牌和空間才是它最大的賣點,。

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    評測編輯-李佳:

    現(xiàn)在這代3系在剛推出的時候,,確實有不少爭議,現(xiàn)在爭議很少了,,基本上都是認可這款車的,,不管是設計還是動力系統(tǒng),包括駕駛感受,,在同級別車里還是可以排在前列,。不過幾年過去了,,跟近一兩年新出的車相比,,短板也很明顯,就是配置,,尤其是駕駛輔助方面的配置328Li提供得非常有限,。

    評測編輯-張可:

    動力,強,!空間,,大!駕駛感受,,上乘,!同級別中我覺得寶馬328Li真是個非常好的選擇,能舒舒服服的日常代步,,也能滿足偶爾的暴躁,,它是一輛不那么極端的車,但又內(nèi)心充滿性格,。不過配置并不高,,內(nèi)飾的豪華感稍顯欠缺。如果你真的不知道自己到底想要什么,,就買3系吧,,肯定不會錯,不會悔,。

    評測編輯-張子儀:

    平順,、強勁的動力是寶馬328Li最突出的賣點,但是我并不喜歡這一代3系柔軟的底盤,,感覺喪失了寶馬該有的性格,。如果綜合分析的話,3系的實力很全面,,我非常愿意把3系推薦給身邊的朋友,,但我自己不會選擇它。

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    評測編輯-梁�,。�

    同樣是新一代3系,,如果說320Li是個煥然一新的蛻變,那335我只能說是個小小的退步,。能花60萬買一輛3系的用戶一定是寶馬的死忠,,一定是為了它強大的動力和操控而來,不過新335Li似乎在這方面沒有給我們太多的驚喜,,加速成績似乎還不如老款,,有些小小的失望。

    評測編輯-胡正暘:

    寶馬一直給335配225寬度的輪胎,,性能測試時起步階段不少動力都因為這流失了,。我只想說配個寬點的行不行啊,?

    評測編輯-羅浩:

    強大的動力是335Li的最大特色,,它適合于那些比較注重動力和配置的高端客戶,偏高的價格使它注定無法成為銷售主力,,但作為提升車型形象的產(chǎn)品,,它的作用是不可或缺的。

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    評測編輯-梁�,。�

    這一代3系是個讓人糾結的矛盾體,一方面如今的320這個型號不再只是樣子貨,,2.0T發(fā)動機+8AT的組合讓你行走在路上時底氣十足,;不過另一方面,已經(jīng)把“運動”二字深刻在骨頭上的寶馬也終于加長了,,這讓很多人懷疑了它對運動的堅持,。不過我倒是覺得這代3系一定能熱賣,面子有了,、空間有了,、動力有了,對于90%的用戶來說已經(jīng)足夠了,,真正能玩出3系運動精髓的能有幾人呢,?

    評測編輯-胡正暘:

    新3系實力太強了,以至于奧迪不得不給倉促的給A4L加上了S tronic和quattro,。320Li各方面都讓人滿意,,只是328i還沒測試,滿分就先留著吧,。

    評測編輯-羅浩:

    新款320Li裝備的2.0T發(fā)動機相比老款有巨大提升,,適合日常駕駛,長軸距在空間方面已經(jīng)非常充裕,如果對性能和駕駛樂趣的要求不是太高的話,,它基本能滿足多數(shù)消費者的需求了,。

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    測試文章:動力免談/上手難度降低 測試寶馬320i
    評測編輯-韓路:

    比較弱的動力讓它成為很多人抨擊對象,什么二奶車啊,,小白臉車一頓寒磣,。不過賽道上,因為前面發(fā)動機不沉,,所以賽道感覺完全中性,,雖然賽道成績并不突出,但是操控樂趣真是太到位了,!我喜歡320i賽道的感覺,,它比325i賽道樂趣強,看清楚是樂趣,!不是成績,。

    評測編輯-梁�,。�

    雖然改款了,,但基本還是那樣。320i的動力實在是跟不上,,可惜了3系這么好的操控,,現(xiàn)在又出了318i。難道現(xiàn)在小排量自然吸氣發(fā)動機真的沒什么前途了,?動力弱歸弱,,畢竟它還是比較親民的一款寶馬,銷量肯定不錯,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    喜歡320i的人首先是有著堅實的寶馬精神,!其次,對動力的需求或許無奈但依然會固執(zhí)的為操控精髓買單,,我不喜歡這種湊合用的感覺,,即使要買3系,我想325i才是旗幟,。

  • 寶馬3系 2005款 325i 領先型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.92 39.99 --
    測試文章:完美操控與品味同在 新寶馬325i評測
    評測編輯-韓路:

    操控方面的表現(xiàn)會讓每一個人愛不釋手,,能夠把品牌韻味和運動性結合如此完美的車寥寥無幾,一個中型運動轎車的新標準誕生了,。不管是現(xiàn)在,,還是在未來的一段時間,寶馬新3系都會是年輕有為的消費者的決佳選擇,!

    評測編輯-王苦公:

    寶馬新3系的外形尺寸加大了,,操控卻更好了。機械部件的結合完美,通過長波路時更體現(xiàn)出寶馬3系優(yōu)秀的懸掛校調(diào),。駛過壞路時瑣碎的震動也不會傳遞給駕駛者讓其感到不適,,每次駕駛他都會有種莫名的興奮。

    評測編輯-孟慶嘉:

    作為一款中型運動轎車,,寶馬新3系是完美的,,他并沒有庸俗的向空間和舒適性做妥協(xié),而是出人預料把操控演義到了更高的境界,。高科技的i-Drive讓人感覺有點華而不實,,他更像是給副駕駛專門設計的娛樂項目。

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寶馬3系

指導價:31.99-39.99萬
級別:中型車
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