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穩(wěn)重的好先生 體驗奔馳GLK300時尚型

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● 內飾:細節(jié)改變風格,懷擋形式復古,,但卻是電子擋把

奔馳北京奔馳奔馳GLK級2013款 GLK300 4MATIC 時尚型

  置身于車內,,我能感受到內飾風格的變化,,明顯趨于年輕了,。環(huán)顧四周,中控布局并沒有發(fā)生太大的改變,,只是細節(jié)的調整,,即便如此,還是有不少值得說的,,新內飾達到的效果也是顯著的,。

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  首先是方向盤,加入了金屬材質裝飾的方向盤機械感較強,,而且握感很好,,多功能按鍵的位置以及觸按感覺都不錯。最值得一提的是轉向燈撥桿和定速巡航撥桿的位置終于不用刻意去習慣了,,熟悉奔馳的朋友都知道,,之前奔馳車的轉向燈撥桿在下面,也就是現(xiàn)在定速巡航撥桿的位置,,而定速巡航撥桿卻在上面,和其他品牌車型的布局相反,,駕駛時打轉向燈經(jīng)常會撥動定速續(xù)航控制桿,,很不方便,現(xiàn)在終于順手了,。

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  另一個比較大的改變就是換擋形式,,新款奔馳GLK為懷擋,并采用電子擋把,,通過手腕的動作就可完成7G-Tronic的擋位變換,,實際操作中很方便,用上一段時間就會潛移默化地喜歡上它,,檔次得到顯著提升,,奔馳的魅力正在于此,,這并不是一款提供駕駛激情的SUV,相反,,穩(wěn)重的優(yōu)雅才是它所一直追求的,,與奧迪寶馬在品牌定位和風格上完全不同。如果你需要手動換擋,,方向盤背面的換擋撥片可以幫你完成,。

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  說過了功能上的變化,再來聊聊風格地改變,,奔馳GLK300時尚型中控臺上使用了拉絲鋁材質的裝飾面板,,手感很細滑,而且在手出汗的情況下也不容易留下手印和指紋,。全新造型的出風口與奔馳B級上的相同,,為車內增添不少激情和時尚元素,起碼不再那么的沉悶了,。

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  奔馳GLK三款車型,,低配和中配均為5.8英寸屏幕,而且不帶有導航,,只有頂配才是7英寸液晶屏,。即便新款比老款的屏幕已經(jīng)有所增大了,但橫向對比競品車型我們發(fā)現(xiàn)奔馳GLK仍舊處于劣勢,,對手寶馬X3全系為8.8英寸屏幕,,奧迪Q5低配為6.5英寸,舒適型以上車型為7英寸,,奔馳GLK的屏幕太小,,相當不給力。

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  前排儲物空間還是夠用的,,中控臺底部設計了儲物盒,,隨身的手機放在里面正合適,前排杯架對水瓶喝水杯的固定效果很好,,前排門板的實用性不高,,只能放文件之類的物品,我們還是建議能設計一個水杯槽,。

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    7.99 37.78 9.08
    測試文章:青出于藍而勝于藍? 測試奔馳GLK260
    評測編輯-時睦華:

    也許很少會有人放棄更快的加速,、低得多的油耗,,以及更低的價格,只為了那看似“虛無縹緲”的平順和更好聽一點的聲音,,而去購買搭載技術老舊的大排量自然吸氣發(fā)動機的GLK300,,我卻是其中一員。還好,,現(xiàn)在“260”和“300”都在售,,喜歡哪個就選哪個,皆大歡喜,。

    評測編輯-胡正暘:

    市場層面,,使用2.0T發(fā)動機的GLK260無疑比GLK300更具說服力,高動力,、低油耗,,價格也合適。

    評測編輯-羅浩:

    GLK260略顯遲緩的油門響應實在有些過于保守了,,除此之外其他方面都不錯,總的來說我覺得比GLK300更有吸引力,。

  • 奔馳GLK級 2013款 GLK 300 4MATIC 時尚型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.31 40.00 12.04
    測試文章:一切只為更舒適 測試新款奔馳GLK300
    評測編輯-梁�,。�

    國產后,GLK的做工保持了奔馳一貫的高品質,,這次中期改款車型沒什么太多的驚喜,,主要的變化在內飾和配置上,,性能方面則與老款保持一致,入門級的動感型沒有天窗,,如果想購買的話推薦您考慮時尚型,。

    評測編輯-胡正暘:

    老發(fā)動機,老變速箱,,沒什么新意,,比較平淡的一個年代款,不過如果你真心喜歡V6自然吸氣發(fā)動機,,可以下手了,,下一代GLK很可能要開始增壓之旅。

    評測編輯-羅浩:

    新款奔馳GLK的外觀變得更流線,,但恐怕并不能算是漂亮,,動力系統(tǒng)沒有做什么變動,3.0L自然吸氣發(fā)動機在對手的渦輪增壓發(fā)動機面前已經(jīng)顯不出什么技術優(yōu)勢,,好在這輛車進一步提升了舒適性,,這使得它依然具備很強的吸引力,除此之外就是期待價格能再優(yōu)惠一些了,。

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奔馳GLK級 2013款 GLK 300 4MATIC 時尚型

指導價:48.50萬
級別:中型SUV
發(fā)動機:3.0L 245馬力...
變速箱:7擋手自一體