● 空間及舒適度：后排空間略小,，舒適度很高

　　前排座椅沒有什么特點,，填充和對身體的貼合都很合適,；頭枕角度可調(diào),，正常駕駛時頭部也能得到頭枕的支撐,，這是相當(dāng)重要的,，發(fā)生碰撞時頭枕會彈出，以保護(hù)頸椎很多車的頭枕基本都無法對頭部提供足夠的承托,。前排中央扶手各方面都比較合適,。

　　主駕駛座椅調(diào)節(jié)放在門板上，這是奔馳的傳統(tǒng)設(shè)計之一,。副駕駛的電動調(diào)節(jié)按鍵在副駕駛椅側(cè),，讓我沒想到的是這對按鍵手感很不好，單薄而且松垮,。

　　身高178cm的體驗者在前排頭部空間一拳以上,，后排頭部同樣能保持一拳以上的空間，而腿部就顯得相對局促了,，只有四指左右,。中間位置的舒適性不高，地板凸起高,、坐墊和靠背偏硬,，要是長時間乘坐一定會有抱怨。

 『奧迪Q5(左)寶馬X3(右)』

　　后排中央扶手高度和寬度都比較合理,，左右兩位乘客都可以使用,，中央扶手具有儲物功能,。奔馳GLK后排閱讀燈沒有獨(dú)立開關(guān),，對于后排乘客有不變的地方。雙天窗采光效果好,，與奧迪Q5和寶馬X3的全景天窗達(dá)到的效果是一樣的,。

　　電動后備廂是這個級別車型應(yīng)有的,，奔馳GLK后備廂實用性較高，空間足夠日常使用以及短途出行,。放倒后排座椅后,，目測可放下滑雪板，地板下帶有儲物格,。在細(xì)節(jié)方面后備廂開口處也增加了鍍鉻裝飾條,，能起到保護(hù)后包圍頂部車漆不被物品劃傷。

總結(jié)及競爭力分析：

　　首先我想聊聊品牌,，奔馳開創(chuàng)了汽車的歷史,，至今已經(jīng)有126年。就奔馳而言,，它給予我們更多沉穩(wěn)豪華的氣質(zhì),，與寶馬和奧迪所不同的是，優(yōu)雅一直是奔馳所想表述的,，就這款奔馳GLK300而言,，運(yùn)動和操控并不是它所極力追求的。在通過細(xì)節(jié)的改變適度增加年輕感的同時,，又在一些方面還原了穩(wěn)重的本質(zhì),。

　　這些變化都是顯而易見的，比如外觀增加套件,，令視覺感受更加粗獷,；內(nèi)飾使用三輻方向盤和全新造型的出風(fēng)口使氛圍年輕化；而奔馳GLK改用懷擋的形式，這無疑是還原穩(wěn)重,，還有就是奔馳一直堅持采用“腳踩+手拉”的駐車方式,，這些都是在保持傳統(tǒng)和堅持沉穩(wěn)。實際上懷擋是電子擋把,，駐車制動也帶有“自動駐車(AUTOHOLD)”功能，在兼顧便利性的同時形式上堅持了自己的風(fēng)格,，我認(rèn)為這挺好,。

　　一款車是優(yōu)缺點并存的，我們先來聊聊優(yōu)點,，我認(rèn)為品牌和穩(wěn)重的設(shè)計是最能吸引消費(fèi)者的地方,，至于配置和操控，并不是奔馳所極力追求的,。

　　在動力和油耗方面,，奔馳采用3.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，與寶馬X3和奧迪Q5主打的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比動態(tài)響應(yīng)有所不足，但細(xì)膩的方向盤以及大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)線性的加速感覺非常符合其沉穩(wěn)氣質(zhì),，油耗方面還有提升的空間,，在不久的以后奔馳GLK同樣會涉足渦輪增壓行列。綜上所述,，它適合性格沉穩(wěn)的消費(fèi)者,，目前3萬元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠還比較合算。（文/圖 汽車之家 張可）

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