[汽車之家 深入體驗]  在二三線城市,，皮卡能拉人也能拉貨的特性讓它得到了不少消費者的青睞，近兩年自主品牌的皮卡車型也逐漸的豐富起來,，而在國內(nèi)較早進入這塊市場的鄭州日產(chǎn)憑借著良好的口碑,，一直保持著不錯的銷售成績，其中鄭州日產(chǎn)D22（以下簡稱D22）便是該品牌旗下的主力車型之一,。

● 外觀：接近角和離去角很大,，通過能力較高

　　D22的車身尺寸與主流的自主品牌皮卡車型相當，在裝配工藝上面則要顯得細致了很多,。體驗的這款是D22四驅(qū)車型的接近角和離去角分別為42°和32°,，比Jeep的牧馬人還要大。最大爬坡度為60%,，在面對惡劣條件它的通過能力應(yīng)該可以達到很多SUV的水平,。

　　鄭州日產(chǎn)D22所使用的韓泰DYNAPRO AS輪胎也是針對SUV車型所設(shè)計的，采用了比較厚的胎壁也表現(xiàn)出了自身可以適應(yīng)更多種路面狀況的能力,。

　　保險杠增加了行車安全性,，降低較高的車身在發(fā)生追尾事故時，后車鉆進前車的下面的可能性。在倒車時,，較高的車身對后方的視野有一定的影響,，如果能配備倒車雷達就方便多了。

　　D22的貨廂內(nèi)沒有進行耐磨涂層處理,，廠家對于耐磨涂層只提供了選裝,，對于這種實用性的配置還是建議能成為標準配置，畢竟面對它超過18萬的售價,，提出這樣的要求也并不過分,。

　　D22的貨廂尺寸與同級別的車型相比并沒有太大的差別,，在貨廂的最大寬度上略占優(yōu)勢，而其它方面中規(guī)中矩,，整體表現(xiàn)屬于同級別的主流水平,。

　　D22的后懸架采用了鋼板彈簧設(shè)計，該車型的最大載重量為715kg,。鋼板彈簧可以提供更強的支撐力,，但在車輛空駛的情況，遇到減速帶車尾的跳動也是比較嚴重的,，對駕乘感受會有不小的影響,。

● 內(nèi)飾：裝配工藝不錯,，用料有待提升

　　內(nèi)飾方面,，D22也同樣采用了帕拉丁的設(shè)計風格，整體造型簡潔,，控制區(qū)劃分清晰,。中控臺全部采用了硬質(zhì)材料，與自身18萬多的售價有些不太相符,，好在裝配工藝不錯,，沒有過于明顯的瑕疵。

　　黑底白字的儀表配合銀色的裝飾邊給較為簡單的車內(nèi)增添了幾分時尚感,，相比之前白色的儀表,，表盤的尺寸更大，信息顯示也更加清晰,。方向盤的粗細適中,，略軟的材料提供了不錯的手感，喇叭控制區(qū)域較大,，用起來很順手,。

　　大尺寸的音響面板很顯檔次，功能上支持MP3格式的光盤，且還配備了USB接口,，接口設(shè)計在手套箱內(nèi),，接口還可以為大部分手機充電，不能享受這種待遇的,，目前知道的有iPhone手機,。

　　三個旋鈕組成的空調(diào)面板在使用上也比較順手，旋鈕的阻尼表現(xiàn)不錯擋位清晰,，使用上沒有任何難度,，易于上手。

　　車頂采用了皮革材質(zhì)包裹,，非常方便日常的清理,，如果是織物面料時間長了很難清理，皮卡車型所要面對的使用環(huán)境一般都比較惡劣的,，在這點上廠家考慮的比較周到,。

　　在踩下離合器時，會出現(xiàn)與剎車踏板的連桿機構(gòu)相碰的情況,，尤其是在冬天,，鞋也是比較厚實，所以出現(xiàn)的幾率也會高一些,，這點希望廠家能夠加以改進,。

● 乘坐空間：后排過于局促,，不適合長時間乘坐

　　空間方面,，180cm的體驗者坐在前排，調(diào)整至合適的位置,，頭部空間為四指,，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，而后排的乘坐感受則完全不同,，腿部空間和頭部空間所剩無幾,，長時間乘坐一定會腰酸背疼。

　　D22的第二排座椅配備了安全帶,，雖然只是兩點式安全帶,，但對于后排乘客來說提升了車輛行駛時的安全性，這點值得鼓勵,。相比同市場的中低端皮卡,，這樣的配置還是鮮有看到的。

● 儲物空間：主駕駛位置的儲物空間較少

　　儲物空間上,，前門的儲物格適合放置各種單據(jù),，并且兩處儲物空間,，具有較高的實用性。手套箱分為上下兩層,，空間表現(xiàn)也都不錯,。在數(shù)量上，整個車內(nèi)的儲物空間比較有限,，尤其是主駕駛位置,，沒有隨手放置手機等物品的地方。

　　前排的杯架被設(shè)計在前排中央扶手里,，但位置用起來并不順手,，難道是因為分動箱控制桿導(dǎo)致前排沒有地方設(shè)計杯架。如果是這樣的原因,，我覺得倒是可以考慮一下把兩個煙灰缸改進成為兩個杯架,？

　　D22的遙控鑰匙除了可以遙控中控鎖外，還帶有聲音尋車功能,，鑰匙的樣式未免有些太簡單了,，雖然不會影響使用,，但這樣是給人感覺很低廉,。

　　動力方面，采用了一臺排量2.4L的日產(chǎn)KA24發(fā)動機,，最大功率150馬力（110kW）,，最大扭矩208N·m，與其搭配的是一臺5速手動變速箱,。變速桿的位置合適,，用起來很順手，擋位比較清晰,，行程較長,。

　　驅(qū)動模式切換通過變速桿旁邊的分動箱控制桿進行切換，40km/h以內(nèi)可以在兩驅(qū)高速和四驅(qū)高速之間切換,。當遇到較為惡略或者冰雪路況,，可以采用四驅(qū)模式，提升車輛的通過能力和安全性,。

● 總結(jié)：

　　今天對鄭州日產(chǎn)D22進行了簡單的體驗,，作為一款務(wù)實的車型，時尚的外形并不重要,，而實用性才是它的重點,。在載貨能力方面D22還是讓人比較滿意的，四驅(qū)系統(tǒng)的加入也讓它可以面對更多復(fù)雜的路況,，如果能將貨廂內(nèi)的耐磨涂層作為標配就更好了,。不過,，作為一款注重實用性的車型，主駕駛位置的儲物空間表現(xiàn)卻讓人不太滿意,，用料方面也有提升的空間,，而過于局促的后排空間也讓第二排只適合短途乘坐。作為國內(nèi)皮卡市場中為數(shù)不多的合資品牌,，它在品質(zhì)上面的表現(xiàn)還是讓人比較放心的,，相比很多自主品牌它的綜合素質(zhì)要更高，可這款車型的價格真沒表現(xiàn)出務(wù)實的態(tài)度,，18.38萬元的售價在國內(nèi)的皮卡市場中已經(jīng)算是相當高的了,，如果想擴大自己的市場競爭力，放低身價也是必須邁出的一步,。（文/圖 汽車之家 苑璐）

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