● 比亞迪G6雙離合車型
廠商指導(dǎo)價(jià)10.88~11.58萬
其實(shí)比亞迪G6在2011年9月就全系上市了,,DCT雙離合車型也公布了售價(jià),而真正的大面積鋪貨是在2012年的3月,,所以我也把比亞迪G6加入了這期“熱門中型車”盤點(diǎn)中。要知道,,這是自主品牌中第一款搭載雙離合變速箱的車型,自然成為熱門車型,。
比亞迪G6與F6同平臺,,外觀經(jīng)過重新設(shè)計(jì),從前臉和車尾來看比F6協(xié)調(diào)很多,。不過這些都不是這款車的亮點(diǎn),,比亞迪G6的亮點(diǎn)在于它的動力總成,。
比亞迪G6全系共兩種發(fā)動機(jī)供選擇,,一款是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī);另一款為1.5TI帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動機(jī),,我們今天要介紹的正是這套動力總成,。1.5TI發(fā)動機(jī)配合6擋手動變速箱或6擋雙離合變速箱,。這個(gè)動力組合借鑒大眾的1.4TSI+DSG的成熟技術(shù)逆向開發(fā)而來,,具體的講解請點(diǎn)解鏈接《逆向研發(fā)也是本事 揭秘比亞迪動力技術(shù)》。
『手動擋比亞迪G6與手動擋長城C50加速對比』
很遺憾,,目前我們還沒有測試過搭載雙離合變速箱的比亞迪G6,,在去年8月,我們拿到手動擋比亞迪G6的測試車,,用它與手動擋長城C50進(jìn)行過對比,,兩款車都是自主品牌搭載中搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型,雖然車型級別并不對等(長城C50為緊湊型車,,比亞迪G6為中型車),,但動力系統(tǒng)卻是針尖對麥芒,,有理由比一比,詳細(xì)的對比細(xì)節(jié)請點(diǎn)解鏈接《全民渦輪時(shí)代 長城C50對比測試比亞迪G6》,。
雖然沒有進(jìn)行過配備雙離合變速箱的比亞迪G6,,不過試駕還是有的,在去年的10月底,,比亞迪廠商組織了1.5TID車型的媒體試駕會,,在沒有深入測試的時(shí)候,我推薦您閱讀《動力讓人驚喜 試駕比亞迪G6 1.5TID》,,它能讓您對這款車有一個(gè)初步的認(rèn)識,。
『中央大屏幕(左)多功能方向盤(右)』
比亞迪在配置上一直很豐富,對于自主品牌來說“低價(jià)高配”暫時(shí)是一個(gè)行之有效的方法,。比亞迪G6雙離合變速箱的三款車型全部帶有中央大屏幕,,這套系統(tǒng)支持導(dǎo)航、車載電視,、DVD和倒車影像,。1.5TID所有車型都帶有ESP車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng),主動安全方面比其余款型要強(qiáng),。前排座椅加熱高配車型才配有,,另外,多功能方向盤和無鑰匙啟動等配置都是全系標(biāo)配的,。
比亞迪G6軸距2745mm,,僅從數(shù)據(jù)來看在中型車中處于中等偏下水平,身高175cm的體驗(yàn)者在后排腿部空間將將達(dá)到兩拳,,前排頭部空間也在一拳左右,,這個(gè)表現(xiàn)家用還可以。
小結(jié):
自主品牌在2012年的成長也是比較快的,,比亞迪拿來了渦輪增壓+雙離合的G6和速銳,,兩款車銷量還都不低,對于入門的家用車消費(fèi)者又多了一種選擇,,G6的發(fā)動機(jī)對于動力的輸出還是很直接的,,如果您需要一輛動力強(qiáng)空間大的車,而且手頭又不是很富裕,,那么G6是個(gè)備選答案,。
如果您對比亞迪G6有興趣并想訂購的話,可以點(diǎn)擊這里,,填寫有關(guān)信息,,會有4S店的專人與您聯(lián)系;而如果您想更直接的了解目前該車的市場銷售情況以及更多優(yōu)惠信息,亦可以點(diǎn)擊這里,,獲得當(dāng)?shù)貎?yōu)惠信息,。
總結(jié):
2012年中型車市場增長迅猛,一方面得益于中型車入門價(jià)格下降,,很多新購車用戶將目光直接放在了中型車上,;另一方面原因是換車的消費(fèi)者逐漸增多,生活水平的提高迎來了換車熱,。我們今天選出的四款熱門中型車在2012年中都扮演了較為重要的角色,,邁銳寶是雪佛蘭的進(jìn)軍國內(nèi)中型車市場最強(qiáng)有力的產(chǎn)品,,奧迪A4L和寶馬3系這對老冤家又開始了一次新的較量,。最后一款是自主品牌的比亞迪G6,這款車的亮點(diǎn)在于渦輪增壓發(fā)動機(jī)和雙離合變速箱,,對于自主品牌來說這就是進(jìn)步,,希望2013年中它們?nèi)耘f有好的表現(xiàn),重要的新的一年價(jià)格能更合理些,。(文/圖 汽車之家 張可)
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