● 內部體驗對比 馬自達CX-7壓力有點大

　　由于CX-7出現(xiàn)的時間遠早于全新勝達,，所以它的內飾設計現(xiàn)在來看似乎可以用“復古”來形容，沒有什么亮點,，全新勝達更顯檔次,，不論線條還是整體氛圍都更勝一籌。

　　如果CX-7想追上,，日后量產(chǎn)時增加大屏幕是個有效的方法,。另外，它們的中控臺全部為硬質材料,，但表面處理有所差別,，全新勝達鋪設了一層塑膠，手感摸上去要稍好一些,。

　　方向盤握感CX-7不如全新勝達扎實,，因為它的方向盤偏細。3點和9點處的多功能按鍵都很方便,，觸感也不錯,，但CX-7的定速巡航和全新勝達的行車電腦控制區(qū)位置偏遠，如果想對其進行操作需要有較大的位移,，這個區(qū)域的功能按鍵都不是非常便捷,，不過它們的利用率沒有那么高。

　　在常用儲物空間方面,，CX-7和全新勝達都在中控臺底部設計了儲物槽,，從容積和細節(jié)來看全新勝達的儲物槽更大，而且鋪設了防滑膠墊，而馬自達CX-7缺失了這一人性化細節(jié),。擋把后方的杯架對于水瓶的固定效果都還不錯,。手套箱和門板的儲物能力兩款車相同，不分好壞,。

『前排空間對比』

『第二排空間對比』

『第二排中間位置對比』

　　僅從數(shù)據(jù)來看CX-7比全新勝達軸距長50mm,，我們的體驗者身高177cm，在車內實際乘坐時腿部空間基本沒有差別,，頭部空間CX-7要更充裕一些,，能輕松容下四指，全新勝達的頭部空間顯得略微局促,。兩車后排中間位置的實用性都不差,，但全新勝達地板沒有凸起，空間也要大些一些,。座椅CX-7更軟,，舒適性更高。

　　就目前所了解到的信息來看,，CX-7并沒有7座車型,，全新勝達高配車型為7座,，雖然成年人在第三排乘坐時的空間實在不怎么樣,，但是裝載能力的確得到了提升。

　　天窗配置的對比毫無懸念的全新勝達占據(jù)明顯優(yōu)勢,，馬自達僅為普通天窗,，在當下這個消費者需求中，沒有全景天窗很難好意思跟別人打招呼,，起碼高配車型應該配備,。

　　后備廂容積以及座椅靈活性全新勝達小勝，我們實測的后備廂容積CX-7為0.75立方米,，全新勝達為0.9立方米,，而且全新勝達的后排座椅翻折更靈活些。兩車后備廂門離地高度都基本相同,，沒有明顯偏高的現(xiàn)象,。

總結：

　　首先我們肯定國產(chǎn)CX-7引入2.3T渦輪增壓發(fā)動機，并有加入四驅系統(tǒng)的計劃,，這兩點硬件上的變化對于提升整體競爭力有著極為正面的幫助,。不過單純就產(chǎn)品而言，如果CX-7以當下的配置（展車的配置）國產(chǎn)的話壓力似乎有些大,。通過對比我們發(fā)現(xiàn)全新勝達從造型到細節(jié)部分的人性化設計都占有優(yōu)勢,，如果CX-7想改善當前的局面首先需要做的就是提升產(chǎn)品本身的實力，效果最顯著的辦法就是增加配置,。拋開產(chǎn)品,，價格是相當重要的因素,，給出一個合理或者實惠的價格同樣會在市場表現(xiàn)上有所轉型，畢竟現(xiàn)在的SUV產(chǎn)品已經(jīng)很豐富了,，CX-7如果不拿出些誠意來,，想憑空扳回市場就目前的實力來看有些難。（文/圖 汽車之家 張子儀 張可）

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