1.8T發(fā)動機的動力表現(xiàn)并沒有我們預想的那么好,，實際感覺并沒比1.8L車型強太多，但是反觀其價格卻有點高了,，不是一個很有性價比的產品,。

這款車官方定價高達18.28，很明顯這是在為以后的下調留出充足空間,。

1.8T與雙離合變速箱的組合并沒有給榮威550 1.8T帶來應有的性能,，它反而在舒適性方面表現(xiàn)不錯，不過結合它偏高的價格,，我覺得就不那么有吸引力了,。

2013款榮威550增加了一些高科技配置,，像雙離合變速箱,、發(fā)動機啟停系統(tǒng)等等,，對于一個自主品牌來說這是個好事情，正在努力向主流高科技看齊,，我想這是它的亮點所在,，除此之外像1.8L發(fā)動機并不能讓人滿意，開起來仍然是有點肉,。

在4S店的展廳內,，榮威550具備很強吸引力，自主品牌中數一數二的工藝水平,，不過一旦開起來,，我認為它還不夠好。

榮威550在設計和做工方面繼續(xù)保持著自主品牌中的高端形象,，此次換裝雙離合變速箱和自動啟停裝置是亮點,，駕駛感受雖然不算完全令人滿意，但這種技術上的追求是值得肯定的,。

很遺憾,，榮威對550 1.8的產品定位沒搞清楚，既然沒要1.8T而選擇1.8的用戶除了因為價格問題之外,，對1.8T的油耗可能也很擔心,，買個自然吸氣的車很大程度是覺得油耗低，比較遺憾的是,，自然吸氣1.8的550油耗更加的夸張,，比較遺憾、比較遺憾,。

大部分地方都和1.8T車型差不多,，只是動力更弱了一點。榮威550的定位偏向運動,，這樣一來動力不足的問題就更明顯,，所以我在想，它是不是應該放棄運動,，徹底從家用,、舒適出發(fā)。作為自主品牌中為數不多的高端產品,，從情感方面我還是要支持一下,。

有人說榮威550是個樣子貨，表面?zhèn)�性,、運動,，但動力部分卻十分一般，像1.8T車型。而1.8自然吸氣發(fā)動機搭配手動變速箱也并非有多少好轉,，依我看,，榮威550應該將硬朗的懸掛收斂一下，讓整體變成 一種注重舒適化與科技感的年輕,、個性車型,。

550 1.8T這款產品主打賣點是動力性，不過自從我試駕及測試看來,，快接近11秒的成績不能讓我滿意。內飾的科技程度不小程度的挽回了一些分數,，這也是榮威550系列最大的魅力,。在下一個版本的550 1.8T中我希望能看到更強大的發(fā)動機調校，才能對的起那個T字,。

外觀和內飾的設計沒得說,，一流水準。但除了設計,，550在其它方面還有很長的路要走,。1.8T發(fā)動機動力比預期要差不少，變速箱也需要進一步精心調校,。我到現(xiàn)在也沒弄明白550究竟要往哪個方向發(fā)展,，外觀雍容典雅，內飾和配置是高科技路線,，硬邦邦的懸掛很運動但動力又跟不上,。與其這樣，還不如認準一條路走,。

了解過榮威550 1.8T后才知道,，形容這款車最簡單的表達就是注重視覺效果，這一點可以打滿分,！但是1.8T發(fā)動機沒有任何優(yōu)勢可言,，變速箱也與運動有著一點距離，基本上,，如果它的懸掛再調軟一些,，榮威550 1.8T將會是一款駕駛比較舒服的家用車！