一臺(tái)加速6秒多,，外形酷炫，原廠帶運(yùn)動(dòng)座椅,、電調(diào)液壓減振,、布雷博卡鉗的中型轎車現(xiàn)在優(yōu)惠完只需20萬(wàn)出頭，聽起來(lái)確實(shí)還是有一定誘惑力,。

變速箱過(guò)密的齒比和剎車腳感一般等等原因影響了圈速成績(jī),，但總體來(lái)說(shuō)，君威GS在運(yùn)動(dòng)性能方面的表現(xiàn)還是比較均衡的,，它更適合跑一些長(zhǎng)彎道較多的賽道,。

以運(yùn)動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量的話，這臺(tái)車的表現(xiàn)還欠些火候,，但如果以一臺(tái)中型轎車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量它的運(yùn)動(dòng)性,，那我覺得優(yōu)惠之后的價(jià)格還是挺合理的。

穩(wěn)健是我駕駛它時(shí)最大的感觸,，舒適模式下的駕駛表現(xiàn)有一種不緊不慢的愜意感,，一旦切換到運(yùn)動(dòng)模式，其運(yùn)動(dòng)基因立即就被激發(fā)了起來(lái),，全力起步時(shí)輪胎的空轉(zhuǎn)聲不絕于耳,，讓人血脈賁張

如果以一款運(yùn)動(dòng)型車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，或許君威GS還有優(yōu)化的空間,，但如果將其看成一款兼顧日常使用,，并能在需要的時(shí)候瞬間激發(fā)運(yùn)動(dòng)基因的話，它做得很不錯(cuò),。6.2秒的加速成績(jī),，張揚(yáng)的設(shè)計(jì)以及運(yùn)動(dòng)模式下不錯(cuò)的操控性都是它的優(yōu)勢(shì)。

君威GS最討人喜歡的地方便是CDC主動(dòng)液力減振系統(tǒng),，駕駛者可以根據(jù)自己的喜好對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，在撒歡兒與舒適之間游離,。當(dāng)然,，作為一款運(yùn)動(dòng)取向的車型，它做得還不太足夠,，但這也讓它很好的兼顧了日常使用,。

9AT變速箱無(wú)疑是這代君威的一大亮點(diǎn)，在這臺(tái)20T上它雖然還是有些小問題，但總體表現(xiàn)已經(jīng)老君威強(qiáng)太多了,。高顏值的外觀和高性價(jià)比是它另外兩大武器,，這些結(jié)合在一起，君威怎么看都是個(gè)不錯(cuò)的選擇,。

我個(gè)人挺喜歡全新君威的,，首先它的造型夠帥，內(nèi)飾用料做工也符合預(yù)期,，配置表現(xiàn)合理,，開著也挺不錯(cuò)，基本挑不出什么硬傷,，值得推薦,。

中型車中的引領(lǐng)者，時(shí)尚動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)獨(dú)占鰲頭,，9AT變速箱的加持讓1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)顯得格外激情,，時(shí)刻都可以保持最大扭矩輸出。

這次改款的新君威,，外觀和內(nèi)飾的提升很明顯，并且駕駛感受也比之前有進(jìn)步,，人機(jī)交互系統(tǒng)的引入也縮小了和主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距,，但系統(tǒng)的響應(yīng)速度似乎還不夠理想。

外觀小改動(dòng),，配置有增加,，正如文章標(biāo)題所說(shuō)：“進(jìn)步值得肯定”。需要在變速箱,、油耗等方面做做大動(dòng)作,，節(jié)能是當(dāng)下主流，不能自顧自的前進(jìn),。

新款君威2.4L車型的底盤調(diào)校不像GS版本那么激進(jìn),，它更偏重對(duì)路面震動(dòng)的過(guò)濾，提升了舒適性,，另外它的內(nèi)飾以及一些人性化設(shè)計(jì)方面也做了改進(jìn),，總而言之對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)它的各項(xiàng)進(jìn)步是值得肯定的，不過(guò)面對(duì)市場(chǎng)上層出不窮的對(duì)手,，新款君威似乎逐漸變成了一款略感中庸的車型,。

新款的君威GS首先在視覺效果上要比老款有了一些提升,，包括輪轂造型,、外觀內(nèi)飾的一些變化等等,，還有就是包括懸架、安全配置,、音響配置,、等等這些方面新款車型都全面超越了老款，其他還有很多細(xì)節(jié)的地方也都有進(jìn)步,，當(dāng)然缺點(diǎn)也不是沒有,，這當(dāng)中最致命的的一點(diǎn)就是變速箱了，君威永遠(yuǎn)的痛,。

改了外觀細(xì)節(jié),，加了配置，底盤懸架及發(fā)動(dòng)機(jī)功率更向“運(yùn)動(dòng)”方向發(fā)展,，以此為核心競(jìng)爭(zhēng)力的方針沒有變,。

新款君威GS增加了一些高科技配置，車內(nèi)視覺效果更加酷炫,，底盤懸架部分也做了升級(jí),，發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升到254馬力，日常駕駛感受比老款有所提升,，另外貨真價(jià)實(shí)的Brembo剎車也很吸引人,，只可惜實(shí)測(cè)加速成績(jī)并沒有明顯進(jìn)步，這一點(diǎn)讓人略感失望,。

并不是什么全新?lián)Q代，僅僅是更換了第二代S6變速箱,，但這一項(xiàng)的改進(jìn)就讓君威有了不小的變化,，之前讓車主們很苦惱的變速箱神經(jīng)質(zhì)問題現(xiàn)在得到了妥善解決，而且加速成績(jī)還提高了不少,，一舉兩得的好事兒,，算是個(gè)很成功的小改款。

第二代S6變速箱換來(lái)了性能表現(xiàn)的大幅提升,，百公里加速時(shí)間縮短了1秒以上,，不過(guò)日常駕駛對(duì)換擋時(shí)機(jī)的控制水平仍有提升空間，我們測(cè)試的這款2.4升動(dòng)力普通,，2.0T版本更值得期待,。

換裝了第二代S6變速箱之后，君威2.4的最后一塊短板終于被彌補(bǔ),，雖然只是小幅度的改件,，但加速性能有了明顯提高，日常行駛舒適性也有一定進(jìn)步,， 綜合表現(xiàn)更加均衡,。

新的直噴技術(shù)提升了發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù),，所以我們也期待車輛整體性能的提高,，但結(jié)果讓我們有些失望，或許2.4SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)更大的意義還是在于環(huán)保上面,，對(duì)性能的影響就忽略不計(jì)吧,。

理論上直噴技術(shù)的出現(xiàn)應(yīng)該帶來(lái)更好的動(dòng)力、油耗成績(jī),，不過(guò)從我們的測(cè)試成績(jī)來(lái)看,，實(shí)際表現(xiàn)跟我的預(yù)期還有差距。

加入缸內(nèi)直噴系統(tǒng)是順應(yīng)節(jié)能環(huán)保的潮流,，君威并沒有把重點(diǎn)放在性能上,，所以這款車的表現(xiàn)相對(duì)老款沒有質(zhì)的提升，不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)它的價(jià)格成本相對(duì)老款的提升也是微乎其微的,，稍微多花一點(diǎn)錢,，享受當(dāng)今汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最新技術(shù)，還是值得的,。

這是我們測(cè)試的第4輛新君威了,，20萬(wàn)的手動(dòng)中型車注定是小眾車型，如果是小眾車型的話新君威1.6T的產(chǎn)品特質(zhì)還是不錯(cuò)的,，犀利的發(fā)動(dòng)機(jī)和精準(zhǔn)的擋位讓人很有駕駛欲望,。

新君威1.6T讓我感受到了久違的純粹的手動(dòng)擋樂趣。小而強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)配合精確的手動(dòng)擋變速箱,，這樣的配置讓人頭腦發(fā)熱,。但中型車只有駕駛樂趣并不夠，所以理智得考慮,，新君威1.6T并不值得推薦給所有人,。

新君威1.6T手動(dòng)版是款注重駕駛樂趣的產(chǎn)品，目前中型車范圍內(nèi)并不多見,，8.7秒的動(dòng)力與39米的剎車成績(jī)也配得上這個(gè)稱 號(hào),！作為入門級(jí)產(chǎn)品，1.6T款并沒有特別高的配置,，這或許是我們心中唯一的小遺憾,。

雖然我們的PK中,，新君威2.0T以微弱優(yōu)勢(shì)敗給了邁騰2.0T-DSG,，但是這并不妨礙新君威的強(qiáng)大，比邁騰全面的性能（操控方面比邁騰強(qiáng)太多了）讓新君威2.0T實(shí)力可以稱為30萬(wàn)之內(nèi)中型車強(qiáng)者,。

中型車陣營(yíng)里難得的性能派,，很招人喜歡,，有漂亮的外表又有傲視群雄的發(fā)動(dòng)機(jī)。這回通用真實(shí)在,！不過(guò)我還是比較擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性,。

新君威2.0T算是非常全面的中型車了！離完美只差一步的標(biāo)題也形容的很貼切,。漂亮的外表+性能不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)給邁騰造成了巨大的威脅,！簡(jiǎn)單總結(jié)一下就是，大而不笨,，講究性能及操控,，家用與運(yùn)動(dòng)的結(jié)合很到位！

如果不是中控的功能比較晦澀,，我會(huì)給君威2.4十分的高分,，這個(gè)車完全突破了老別克的一切缺點(diǎn)，尤其是油耗方面的進(jìn)步讓我非常的興奮,。我個(gè)人認(rèn)為,，這個(gè)車比睿翼更加的實(shí)用些，屬于商務(wù)和運(yùn)動(dòng)平衡比較好的產(chǎn)品,。

新君威很不錯(cuò),，可惜2.0升車型在動(dòng)力匹配上不盡人意，2.4升車型徹底彌補(bǔ)了這些不足,。發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力后,，對(duì)平順性的幫助更明顯，同時(shí)油耗也在合理的水平,。所以我認(rèn)為2.4車型比2.0車型更值得購(gòu)買,。最后說(shuō)一下，新君威多媒體系統(tǒng)的邏輯關(guān)系混亂,，需要改進(jìn),。

新君威貌似是給對(duì)美國(guó)車有偏見的人所證明用的產(chǎn)品，印象中,，外觀很大,，油耗很高的美國(guó)車現(xiàn)在在新君威2.4上已經(jīng)在發(fā)生改變；在這基礎(chǔ)上,，新君威還將商務(wù)與運(yùn)動(dòng)較好的結(jié)合,。不足的地方就是內(nèi)部的用料部分還需要加強(qiáng)。

新君威2.0的性能我給予最大的好評(píng),，外形也很是好看,，不過(guò)讓我非常不爽的是變速箱的調(diào)教太難控制，開了幾天，腳脖子好累,，最近今天看社區(qū)里的反饋,，看來(lái)變速箱的“神經(jīng)質(zhì)”不是個(gè)案，很多網(wǎng)友也和我們一樣的感受,。

外觀就不說(shuō)了,，除了好看還是好看。新君威最大的變化是它的德國(guó)質(zhì)感,，無(wú)論是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)做工還是行駛中的感受，都脫離了傳統(tǒng)美國(guó)車的影響,，轉(zhuǎn)向懸掛都是運(yùn)動(dòng)型中型車的表現(xiàn),。2.0車型唯獨(dú)讓我不滿意的是動(dòng)力總成，2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不能滿足運(yùn)動(dòng)的需求,，只能靠變速箱彌補(bǔ),，所以舒適性又會(huì)受影響。

我很喜歡新君威這個(gè)外形,，和諧度非常的高,！尤其是搭配225輪胎和17寸輪轂，有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)又不失穩(wěn)重 ,、大氣,，這回它能打動(dòng)年輕一些的消費(fèi)者了；2.0款車型的性能達(dá)到了同級(jí)不錯(cuò)的水準(zhǔn),，在家用車中,，新君威算是個(gè)性產(chǎn)品，不過(guò)我還是期待這款機(jī)敏的變速箱與2.4發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配,。