[汽車之家 車型PK]  自從登上了自主SUV銷量之王的寶座,，哈弗H6的身后便從不缺乏挑戰(zhàn)者,，如今長安旗下的又一款力作CS75也加入到了這一行列。不過要想把“領頭羊”拉下馬可并非易事,，良好的產品加上強大的口碑造就了哈弗H6今日的成績,，而接下來就讓我們看看長安CS75能否在與前輩的對話中占到便宜,。

● 外觀對比

『長安CS75』

『哈弗H6』

　　兩款車在外觀設計上有著明顯的區(qū)別，其中哈弗H6的風格偏向沉穩(wěn),，中庸的設計讓人挑不出什么大毛病,。相比之下，長安CS75則采用了更為激進大膽的設計,，充滿個性的設計在自主SUV車型中給人眼前一亮的感覺,。總之這個價位的車型,，只要設計不太出圈消費者都能接受,。

　　車身尺寸方面兩款車型相差無幾,，即便軸距也僅有20mm的差距,，如果無聊到一定要分出個勝負的話，那么長安CS75在長度與軸距方面占有優(yōu)勢,，而哈弗H6則贏在了高度與寬度上,。

　　大燈是一個很能體現車輛設計的地方,，在這方面長安CS75表現得尤為突出。頂部的燈眉,、上下削平的“天使眼”以及開眼角式的整體造型,，雖說還是帶著幾分模仿的味道，但卻并不令人厭惡,。而另一位選手哈弗H6則依舊是一副穩(wěn)重的造型,，不過它的優(yōu)勢在于自動大燈功能，這是我們在CS75上未曾找到的配置,。

　　車身側面的線條兩款車型都沒太多變化,，都是標準的SUV設計，就連腰線以及鍍鉻裝飾條的位置也頗為相似,，不過值得注意的是,，長安CS75的車門完全覆蓋了側裙，上下車時可以避免蹭臟褲子,，這一點要比哈弗H6顯得人性化,。

　　長安CS75使用了輪胎規(guī)格為225/60 R18的鄧祿普GRANDTREK輪胎，而哈弗H6的輪胎規(guī)格則為225/65 R17,，根據批次的不同輪胎品牌也可能是佳通和瑪吉斯等,，如果CS75今后的量產車能夠保留這對組合的話，那也將成為它的一個優(yōu)勢,。

　　 車輛尾部的設計兩款車型也是風格迥異,，其中長安CS75通過黑色的后包圍以及細窄的尾燈令整體造型更加扁平，而延續(xù)傳統(tǒng)設計的哈弗H6則要顯得瘦高一些,。兩種風格說不上誰好誰壞,，只能說長安CS75給了消費者一個更前衛(wèi),、更時尚的選擇。

● 內飾對比

　　內飾方面,，CS75延續(xù)了長安一貫的設計,，飛翼式的中控臺在以往的車型中也能看到類似的造型，搭配純黑的配色充滿動感與時尚,。相比之下哈弗H6的內飾設計則要簡單一些,，不過由于提供了升級版與運動版兩種不同的內飾，加之內飾顏色也有純黑與黑/米可選,，用概率學來計算的話,，勝算還是哈弗H6要大一點,。

　　本次參展的長安CS75尚處于試裝階段,，因此內飾中控臺僅僅是在塑料件上蒙上了一層皮質裝飾，詢問工作人員之后得知,，量產后的CS75將使用搪塑工藝取代目前皮質覆蓋的區(qū)域,，如果廠家沒有食言的話，對于自主SUV這也算是一次突破了,。

　　兩車的中控臺液晶顯示屏尺寸均為7英寸,，功能方面區(qū)別也不大，論靈敏度與清晰度在自主品牌里都是值得肯定的,，只不過CS75的液晶顯示屏在表現形式上比較新穎,，類似手機的設定也迎合了時下消費者的喜好。

　　配置方面,，由于CS75并未上市,，具體的配置以及售價也未揭曉，因此關于這方面的對比我們將留在以后的文章中為大家介紹,。

● 乘坐空間對比

　　對于身高178cm的體驗者而言,，長安CS75與哈弗H6所提供的頭部以及腿部空間完全一致，至于后排中部乘客,，兩款車型的表現也十分接近,，平整的地板，充足的頭部與縱向空間都有助于提升乘坐的舒適性,。

　　說完了相同的,，再讓我們來看看幾處明顯的不同。首先在前排中央扶手上,，長安CS75采用了“扶手箱”式的設計,，而哈弗H6則將扶手直接安放在了座椅內側，對我個人來說,，我還是喜歡面積更大的長安CS75,。不過哈弗H6的第二排座椅靠背擁有較為寬泛的調節(jié)角度,，這是長安CS75無法做到的。

● 儲物空間對比

　　車內儲物空間方面,，長安CS75與哈弗H6在滿足日常使用的前提下展現了兩種不同的理念,。其中長安CS75講究的是“專區(qū)專放”，手機,、錢包以及飲料都有各自獨立的區(qū)域碼放,。而哈弗H6追求的則是“大”，無論是地臺儲物箱還是手套箱,，在容積方面都要略勝一籌,。兩種不同的設計，也算是各有利弊吧,。

　　從測量后的尺寸來看,，兩款車型差距最大的還是第二排座椅放倒后的深度。由于哈弗H6的第二排座椅放倒后需要向前翻折,，因此在深度上要略遜于長安CS75,，此外翻折后產生的高度落差相比長安CS75平整的后備廂也有一定差距。

● 動力及底盤系統(tǒng)對比

　　長安CS75采用了與睿騁相同的動力系統(tǒng),，1.8T與2.0L發(fā)動機的組合對哈弗H6形成了直接的競爭，從賬面參數上來看,，無論是排量占優(yōu)的增壓發(fā)動機還是同為2.0L的自然吸氣發(fā)動機,，長安CS75都要領先哈弗H6。

　　如果說發(fā)動機參數的差異還不算太大的話,，那么到了變速箱這一環(huán)節(jié)哈弗H6則徹底敗下陣來,。盡管已經是一款較為成熟的車型，但哈弗H6仍然只為2.4L車型配備了4速手自一體變速箱,，相比長安CS75的提供6速手動與6速手自一體變速箱,，劣勢十分明顯。

　　底盤懸架方面,，首先需要肯定的是長安CS75與哈弗H6均采用了前后雙獨立懸架,，不過從結構上來看，長安CS75使用的是前麥弗遜與后多連桿的組合,，而哈弗H6則為前麥弗遜,、后雙橫臂，至于兩者孰優(yōu)孰劣還要等試駕過CS75再做評判,。

● 全文總結

　　 即便我們今天把這兩款車型湊到了一起,，但由于長安CS75并未正式上市,，缺少價格與配置的衡量還是難以給出一個最終的評論。不過僅從設計,、空間以及動力方面我們還是能夠看出,，如果將哈弗H6看做是一個衡量成功與否的標準，那么目前長安CS75的綜合表現顯然已經達到了這一標準,，甚至在一些方面還有著超水平的發(fā)揮,。

　　當然，長安CS75要想真正的成功還需要一個合理的價格,，畢竟價格才是決定成敗的關鍵,。考慮到CS75的動力總成,，在配置相差無幾的情況下,，其售價很難低過哈弗H6，而長安汽車需要做的就是讓消費者覺得,，超出的這部分價格屬于物有所值,。（圖/文 汽車之家 李偉龍）

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